Beiträge von KlausFR

  • Komfortsitzbank

    Sitzbank Neigung verändern (RN70)

    Wenn man etwas genauer hinschaut bemerkt man, dass die Sitzfläche des Fahrersitzes hinten nach oben ansteigt. Ich würde gern probieren, ob ein Anheben des vorderen Teils die Steilheit des Sitzbankanstiegs verringert und so den Sitzkomfort verbessert.

    Theoretisch könnte man vielleicht die Höhenverstellung so missbrauchen, dass man die hintere (niedrige) Höhe beibehält und nur die vordere Erhöhung nutzt? Das Gummiteil zwischen Tank und Fahrersitzbank müsste dann wohl an der unteren Aufnahme kastriert werden. Vor allem müssten die beiden vorderen Gummipuffer um 15 mm erhöht werden.

    Hat da vielleicht schon jemand Erfahrung?

    Gruss
    Klaus

  • Schräglage Tracer

    Zumindest bei der zweiten Darstellung fällt die Differenz zwischen L und R auf.
    Du hast nicht etwa versehentlich das Geber-Gerät etwas schräg nach R montiert? :/ ;)

    Gruss
    Klaus

  • Fahrwerk Tracer 900 GT

    Sofern der Motor nicht läuft, ist das elektronische Fahrwerk quasi außer Betrieb und taucht kaum ein beim Aufsitzen.

    Starte den Motor mal vor dem Aufsitzen, ob Du einen Unterschied bemerkst.


    Gruß

    Klaus

  • Motorradnavi - Warum ein eigenes Gerät dafür??


    Ich glaube, dass mein Smartphone auf SP-Connect mit Vibrationsdämpfer während der Fahrt nicht viel schlechter gekühlt wird als im Auto hinter der sonnenbestrahlten Winschutzscheibe.


    Mittlerweile hat das P30 Pro mit Calimoto 18.000 km auf der RN70 hinter sich - ohne Aussteigen oder Kamera Defekt. Auf dem vorherigen Moped stieg es einmal mit einem Blackout bei Null Grad aus - zu heiß war es dabei aber nicht ;)

    Wenn das Moped steht wird das Smartphone natürlich nicht vom Fahrtwind gekühlt und so heiß, als ob es ungeschützt auf einem Tisch liegen würde. Im Normalfall nimmt man das Smartphone ja mit, wenn man das Moped irgendwo parkt, oder?


    Gruss
    Klaus


  • Rückruf RN69/RN70 ECU-Problem

    Meiner Meinung nach wird nicht auf 0-Gas gedrosselt: Wenn ich mir den aktuellen Verbrauch anzeigen lasse, geht im Schiebebetrieb bergab die Anzeige nicht unter 2,5 Ltr/km runter. Somit sind dann auch unterschiedliche (Rest-)Gas-Stellungen möglich und damit unterschiedliche Motorbremsmomente.

    Von meiner RN 70 und ihren Gas-Annahme-Problemen habe ich hier im Forum schon früh berichtet. Andere berichteten dass sie keine Motoraussetzer vor dem ECU-Update hatten und danach keine negstiven Änderungen. Das kann durchaus sein, weil YAMAHA bei der RN69/70 vier verschiedene Drosselkappen Einheiten verbaut (meine wurde hilfsweise vor dem ECU-Update ausgetauscht).

    Nach dem ECU-Update hatte ich die hier mehrfach geschilderten Mängel, u.a. wechselnde Leerlaufdrehzahlen im Schiebelauf und damit unterschiedliche Motorbremsmomente (macht Kurven interessanter ;)). Die Antwort der Werkststatt habe ich bereits gepostet. Sie trägt jedoch nichts Erhellendes bei.

    Ich kompensiere es mit Fahrstil Anpassung/Stützgas und überlege, mir eine andere Drosselklappen Einheit einbauen zu lassen - sofern YAMAHA mitspielt. Aber, welche denn ? :/

    Gruss
    Klaus

  • Kühlerschutzgitter

    Ich habe an der RN70 einen indirekten Kühlerschutz verbaut: Die dem Kühler zugewandte Seite des Vorderradkotflügels habe ich mit einem Fender verlängert. Damit hoffe ich die vom Vorderrad aufgwirbelten Steinchen etc. vom Kühler weg zu halten.

    Seit ca. 5.000 km auf normalen Straßen mit Fender kein Steinschlag feststellbar :)
    Die 12.000 km vorher ohne Fender aber auch nicht ;)

    Gruss
    Klaus