Am Montag habe ich erst einmal neue Reifen aufziehen lassen und bei der Gelegenheit wurden auch schwarze Winkelventile montiert. Natürlich nach rechts. Nach Montage der Räder mußte ich dann mal los. Die Metzeler Roadtec 01 SE sind eine ganz andere Welt als die originalen Bridgestone. Ich bin richtig begeistert. 
Alles anzeigenBei einer Eintragung unterscheidet man zwischen einer Anbauabnahme nach §19(3) StVZO
Nur um noch zu weiterer Verwirrung bei zu tragen 
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In meine 2015 zugelassene BMW R1200GS LC habe ich 2017 ein Öhlins Fahrwerk einbauen lassen. Für dieses Fahrwerk lag ein Teilegutachten bei, durch das ich unverzüglich eine Änderungsabnahme machen lassen mußte (hat alles der Händler gemacht). Nach Abnahme durch den TÜV Süd bekam ich ein ein Dokument mit: "Abnahme Ein- oder Anbau § 19 (3) StVZO", in welchem diese Änderungen (nämlich der Einbau dieses Fahrwerks) nach geltenden Vorschriften gemacht sei. Diese Bestätigung ist mit den Fahrzeugpapieren mitzuführen. (Also Eintrag in die Papiere nicht notwendig).
Als ich mir dann im Winter 2019 eine R1250GS gekauft/bestellt hatte, konnte ich in Erfahrung bringen, daß dieses Öhlins Fahrwerk auch in die 1250er paßt. Nach neuem Gutachten für die BMW R1250GS von der Fa. Zupin Motorsport wurde der Einbau vor Auslieferung und Zulassung der Maschine durchgeführt. Da die Abnahme nun vor der Zulassung erfolgte, war meine spätere Zulassung im Amtsdeutsch eine neue Befassung und das Öhlins mußte in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Damit reichte das Mitfführen nicht mehr. Lizenz zum Geld drucken, finde ich
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Ich hoffe damit genug verwirrt zu haben und verbleibe mit besten Grüßen in die Saison 2021.
Alles anzeigen• Die Nichtgrüßer
So, und hier jetzt noch das Nicht-Grüßer-Starterpaket 
Alles anzeigenAlso hab jetzt mal den Tankrucksack montiert und passt zwar, aber er schwebt quasi ein paar Zentimeter über dem Tank, weil der Ring so hoch ist.
Muß das so sein oder sollte der Tankrucksack nicht richtig aufliegen auf dem Tank?
Ja, das muß so sein. Das ist bei meinem SW-Motech EVO Daypack III ebenfalls so.
Alles anzeigenMan kann zum Lernen besser mit weniger anfangen, was auch dabei hilft mehr Vertrauen zum Vorderrad aufzubauen
und die oben angesprochenen Fahr- und Kurventechniken überhaupt umzusetzen. Man hat einfach mehr Zeit für Fehler
bei weniger PS.
Das sehe ich eben so; da ist weniger oft mehr. Ich jedenfalls war damals froh, nicht so viele PS unter dem Hintern zu haben, mit denen man schneller beschleunigen kann als vor der Kurve dann wieder abzubremsen (das kann dann zwar das Motorrad, aber der Fahrer ohne Fahrpraxis nichts so wirklich).
Alles anzeigenKeiner von uns hat es geschafft, die ersten Jahre ohne Sturz oder Umfaller durchzukommen.
Da gehöre ich auch zu. Schon beim Aufsteigen oder Rangieren bin ich umgekippt. Bei einem neuen Motorrad tut das richtig weh (mental meine ich, die blauen Flecken vergingen schneller ).
Alles anzeigenHatte ich schon lange bestellt, kam heute endlich an.
Das Reparaturhandbuch würde mich auch interessieren für meine RN43. Bei den "Amazonen" finde ich aber nur 13-16 . Wo hast Du das her?
Ubi bene ibi patria 
Alles anzeigenQuatsch
Mein Vater hat gedacht das >35KW war etwas für Drosselung
Sorry😂😂😂
Hallo Stef4,
das ist bei meiner MT09 genauso im Fahrzeugschein drin und die hat definitiv die volle Leistung. Also Deine ist damit auch nicht gedrosselt.
PS: Auf 48PS für den A2 Führerschein geht das nur bis 95 PS; die 09 hat aber 115PS.
Eine schöne Motorradsaison wünsche ich noch
O.k.; ist schon etwas her die letzte Antwort. Aber ich verwende auch den ConStands Mover und sogar noch einen für die Front. Mit den Racing Adaptern von Tante Louise (die Bohrungen sind ja angenehmer Weise schon vorhanden) kommt gleich noch ein MotoGP Gefühl auf und mit dem Unterlegkeil unter der Seitenstütze geht das Aufbocken auch gut alleine. Zuerst natürlich hinten; Bremse an einer Rolle rein, dann Anheben und dann vorne Anheben. Absenken natürlich genau die umgekehrte Reihenfolge. Den Lenker dazu etwas nach links einschlagen und die Seitenstütze Ausklappen nicht vergessen.
Alles anzeigenIch tu immer erst das Vorderrad gerade ausrichten & ein passendes Holzklötz'chen unter den Seitenständer, damit das Moped schon beinahe senkrecht steht - eine Vorderradwippe habe ich gar nicht.
Jetzt mit dem linken Arm über den Soziussitz greifen und Moped aufrecht stellen, und den Montageheber mit der rechten Hand in die Bobbins einfädeln, dann mit per Hand (nicht Fuß) hochdrücken.
Finden sich bestimmt auch Videos auf Youtube...
Ich bin erst seit kurzem hier Mitglied; daher mein Kommentar erst jetzt.
Da die MT09 serienmäßig keinen Hauptständer hat, fragte ich mich wie ich wohl die Räder zum Reifenwechsel demontieren könne. So wurde ich mit dem Constands Mover hinten und dem ConStands Front fündig.
Beim Aufbocken beginne ich hinten; ein Keil richtet unter der Seitenstütze die Maschine soweit wie möglich in die Senkrechte. Dann rolle ich den Mover von hinten in Position sodaß die Racing Adapter anliegen, blockiere eine Rolle des Movers und hebele das Heck nach oben. Dann richte ich den Lenker in Mittelposition, löse die Moverrolle und hebele die Front nach oben.
Beim Herunterlassen gehe ich umgekehrt vor. Zuerst vorne, dann die Seitenstütze raus und den Lenker etwas nach links einschlagen damit bei Ablassen hinten die Maschine auf die Seitenstütze kippt. So schaffe ich die ganze Aktion alleine.
