Beiträge von Er.Em.

  • MT09 oder doch die SP-Version ?!

    Glaube ich weiß was gemeint war. Aber Streit war das definitiv nicht. Glaube da war nur‘ ne Zitierfunktion schief gelaufen. Kann passieren. Nix schlimm. 😘


    Gebe es die SP in verschiedenen Designs/Lackierungen wäre diese ja auch zugegebenermaßen wohl die beste Preis/Leistungsempfehlung.

    Aber die normale ist einfach nicht kacke und ja auch relativ kostentechnisch überschaubar nach und nach upzugraden. Ist doch prima. Für wen es dann doch schon passt hat dann richtig Kohle gespart und kann‘s ins Touren oder in‘de Mutti investieren.


    Welches „ähnliche“ Möppi mit wirklich besserem Fahrwerk und Motor bekommt man denn für die Kohle? Nich so viele. Selbst mit upgraden wird’s eng.


    Beide ausgiebig Probefahren und gut, kann doch nur der Rat sein. Mit paar freundlichen Worten und mal‘n 10er inne Kaffeekasse stellen doch gute Händler auch das Fahrwerk mal kurz grob aufs Gewicht bissl ein. Meine Truppe macht das wenn ich nett frage und der Laden jetzt vllt nicht proppenvoll und ausgerechnet Samstag zur Hauptsaison ist. 👍🏻

  • Welcher Reifen für meine MT09

    Tourensport fand ich den PiRo4 prima, danach den CRA4 (würde ich mir auch absolut wieder aufziehen) dann kam der PIRo5 - im Frühjahr und Herbst bisher für mich der Beste.


    Hatte dieses Jahr bei 3 Reisen (mit Zelt) jedesmal Schietwetter erwischt und da war ich froh den drauf zu haben.

    Aktuell aber noch’nen Satz PiRo4 drauf gezogen. Aber nur weil ich den für ganz kleines Geld geschossen hab. Der 5er ist schon echt spürbar besser. Definitiv auf der Bremse.

    Mit dem AGT war ich nicht ganz sooo zufrieden. War ok und hielt recht lange, mehr aber nicht. Fand den einen ticken zu hart. Daher hab ich den AGT2 nich probiert.

    Der soll ja wohl top sein.


    Für nächsten Sommer kommt’n Satz PowerRS drauf. Den hatte ich im Sommer auf der Ninja und der Hornet. Der ist klasse!

    Fährt ein Freund auch schon als 5. Satz auf seiner Speed Triple und das ganze Jahr fast durch.


    Ich will übern Herbst rein ins Frühjahr den PiRo fahren, dann ist der durch und die richtige Zeit für den PowerRS.

    War letztes Jahr noch im Dezember unterwegs. Denke da wäre der nicht die Beste Wahl gewesen.

    Da mein Kumpel den ganzjährig fährt, geht’s wohl schon.

    Ich komme pro Jahr durchschnittlich auf 2 Sätze, brauchte nur einmal 3, da ist meine Taktik mit Herbst/Frühjahr PiRo und Sommer PowerRS vllt. garnicht doof.


    Aber ich finde soooo richtig mies unfahrbare Reifen gibt es gar nicht mehr.


    Den letzten wirklich ECHT grausigen Holzreifen hatte ich nur noch Ende der 90er, damals noch auf der alten braven NTV650 (Metzeler ME33/55) 🤦🏻‍♂️

    Joa das waren noch echte „Kackschlappen“.

    Da bist immer mehr gerutscht als gefahren. Und das mit der damals bescheidenen Leistung. Bei Regen oder bissl frösteln war 🤕 stets ganz nahe.

    Hab ich sogar zwangsläufig damals sogar übern Winter durchgezogen. War definitiv nicht schön! 🤣


    Gut auf der Ninja war als Erstbereifung damals auch so’ne Sparversion Dunlop Roadsmart mit Sonderkennung blahblub irgendwas. Der vermittelte auch wenig Gripgefühl in Kurven. Eigentlich gar keine.


    Heute haben wir m.M.n. schon ein durchgehend echt gutes hohes Reifenniveau, wenn man nicht nur Langlebigkeit als Hauptkriterium sieht. Ditt ist für mich eher zweitrangig.

    Eigendämpfung, Kurvengrip und Reserve im Regen ist mir wichtig. Das bieten die meisten aktuellen Modelle schon prima.

    Da is die letzten 10-15 Jahre echt viel passiert.

  • Euro 4 Reflektoren

    Wollte gerade fragen wofür das gut sein soll. Das käme bei mir als erstes ab. Schlimm.

    Hatte ich bisher nur einmal seitlich am originalen KZH bei ner Ninja und kam direkt ab.

    Bei der Harley hatte ich mal seitlich vorn an der Gabel und hinten seitlich am Fender orangene. Kamen auch ab.

    Das soll wohl, laut meinem Händler, in den USA notwendig sein, da die schräg/seitlich zum Bordstein parken, um gesehen zu werden bei Nacht. In D wird ja üblicherweise eher parallel zum Bordstein geparkt daher der rote Reflektor hinten.

    Ob das aber nur seine Denke war weiß ick nich.


    Aber danach hat mich noch NIE iwer gefragt.

    Weder TÜV, noch Rennleitung oder andere Fahrer.


    Unfug sowas m.M.n. - gibt’s beim PKW ja in D auch nicht. Denke das ist schon eher so‘n Ding vom Herstellerland um die Homologation zu erhalten.

  • MT09 oder doch die SP-Version ?!

    Hast damit schon absolut Recht Kugy.

    Kann auch jeder machen wie er mag.


    Mir ging es nur darum dass hier immer etwas der Tenor durchdringt die MT wäre mit Serienfahrwerk sowas wie unfahrbar.

    Und das stimmt halt nicht. Ich fahre damit überall und mit jeden iwo hin!

    Und das seit mittlerweile 50.000km.


    Upgraden kann man ja immer. Aber wem‘s taugt, warum soll der tausende Euros verbrennen? Erst ausgiebig testen, dann löhnen ist halt meine Meinung.


    Und selbst die von dir angeführte Street Triple liegt bei rund 4TEUR mehr.

    Und da finde ich persönlich den Motor nur ganz ok im Vergleich zur MT09.

    Als wirkliche Steigerung sehe ich da eher die Speed. Aber da sind wir dann mal beim ganz anderen Preis.

    Ich fand bei der Probefahrt auch die SuperDuke sehr geil! Mega Teil. Aber ich gebe keine 20TEUR für‘n Mopped aus.