Lackierung bei der blauen mit den goldenen Felgen ist mega. Sitzbank ist mega kacke. Sieht schlimm aus.
Ganz im schwarz kommt sie super langweilig, da fällt die extrem hässliche Sitzbank dann aber minimal weniger extrem auf.
Bei der Vorgängerin fand ich den Tank komisch, jetzt die Sitzbank. Irgendwas „entstelltes“ hat die XSR wohl scheinbar immer.
Wäre der Wulst-Höcker nicht, wäre die blaue Version ganz schön.
Ach das mit den 30 Grad ist noch chr. so wild. Solange man das vor Ort richten kannst und nich übertreibst.
Mich hat man ein einziges Mal kontrolliert. Da waren es meine ich 35/36 Grad. Da ich mit nem Imbus links rechts vor Ort korrigieren konnte war alles ok. Frech oder aufmüpfig darf man natürlich nicht werden. Lieber ein „oha - wie konnte sich dass den verstellen. Sry hab ich nicht bemerkt, mach ich direkt.“
Das meinte ich als Kernaussage.
Kosten wären im Vergleich zur 1000er die gleichen, Margen deutlich niedriger. Warum sollte das ein Hersteller machen?
Die 600er SS wurden auch aus den Gründen weitestgehend abgeschafft.
Für +-12TEUR absolut uninteressant für den Hersteller.
Mal ne Frage. Was dürfte ne R9 euch kosten, damit Bedarf entsteht. Und was müsste sie Yamaha bringen um damit Geld zu verdienen und A weder die R7 noch die R1 zu gefährden? Ganz zu schweigen von der bestehenden MT09.
Ich finde dies durchaus diskutabel.
Bei 16/17 TEUR findest du mit 120 PS keine Kunden. Für 11/12TEUR machst du dir die bestehenden Modelle evtl. kaputt und verdienst als Hersteller kaum Geld.
Ich halte das für ein extrem schwieriges Thema als Pruduct-Placement.
Technisch wäre dies easy umsetzbar, aber die Platzierung halte ich für schwierig auf dem globalen Markt.
Und jetzt ist die Hupe wirklich lauter? 😎👍🏻
Alles anzeigenNaja, es gibt bei den "Supersportlern" zumindest die RS660 und die CBR650R. ich denke der Bedarf wäre schon da.
Warum sollte ich mir eine R1 oder so kaufen.. brauch ich nicht, will ich nicht Die RS660 würde mir, wenn ich SSP haben wollen würde, reichen. Hat die Probefahrt gezeigt.
Da genügt dann auch schon die R7.
Damit Yamaha ein Interesse an der R9 hätte, müsste diese preislich über der erst kürzlich eingestampften R6 liegen. Und das würden eher wenige wahrscheinlich dann bezahlen wollen. Die meisten erwarten da wohl eher einen Preis wie bei der MT09 +-1 oder 2TEUR.
Ich wette ne Kiste Bier dagegen! 😎
Fände reine das Konzept natürlich auch cool.
Will ja nicht „unken“. Aber die R9 wird nun schon sooo lange gefordert und es kam nix. Ich glaube da nicht mehr dran.
Bei den Supersportlern wurde die „Mittelklasse“ doch immer weiter abgeschafft. War schon ein kleines Wunder dass Kawa ne neue 600er gebracht hatte, nachdem auch die die „richtige 600er-Klasse“ hatten eingestampft. Im unterklassigen vollverkleideten Bereich hat man bei den Herstellern immer mehr leistungsschwache aber kostengünstige „Mogelpackungen“ gesehen wie Kawas 650er Hausfrauen-Ninja oder Honda CBR650.
Für die Hersteller ist diese geforderte Klasse wenig attraktiv. Für die 1000er Sportler werden Preise von 17, 18, 20 TEUR gezahlt. Bei nur unwesentlich höheren Produktions- und Logistikkosten.
Somit mal die Frage. Was wäre man den bereit für ne R9 zu bezahlen?
Max. 11-12 TEUR?
Da verkaufen die lieber weiter R1er. 🤷🏻♂️
Gleiche sehe ich bei Triumph und KTM. Die hätten auch adäquate Motoren für derartige Projekte und bringen da nix.
solange da keiner bereit ist mindestens 16TEUR zu zahlen, machen die da nix.
Aber nur meine Meinung. Täusche mich gerne.
Ah noch zum „alten“ Tarif abgerechnet 😎👍🏻😉
Finde die alte optisch um Welten schöner.
Das einzige was ich gelungen finde ist das Heck und den Endschalldämpfer.
Gut, Optik ist Geschmacksache.
Mir alles zu rund designt.
Der Vorgänger wirkte stimmiger. 🤷🏻♂️
