Beiträge von skilexist

Jedes Öl reicht aus, welches den Herstellervorgaben entspricht und spätestens nach 2-3 Jahren (0der nach 10.000km) gewechselt wird. Keiner von uns würde einen Unterschied merken.

Wichtig ist warm fahren, wenig Kurzstreckenverkehr und Wechseln nicht vergessen.

Ich nehme seit Jahren oder sogar Jahrzehnten immer das billige mineralische oder halbsynthetische von Polo oder Louis. Alle meine, aktuell 4 Moppeds laufen seit Jahrzehnten gut damit. Meine SR500 aus 1979 hat jetzt 110.000km damit runter, Block war noch nie auf; erst der 3. Kolben drin. Bei der rutscht die Kupplung übrigens, wenn ich Automotoröl nutze ( 1 x aus der Not gemacht ==> neue Kupplung gekauft ☹️)

Hallo, habe heute nach dem 3. Anschreiben, mit der Androhung das Fzg. stillzulegen, den Rückruf durchführen lassen.

Auf der 15km Strecke Stadtverkehr zurück und ein bisschen Landstraße habe ich nicht viel oder auch gar keinen Unterschied bemerkt. Habe vorher aber explizit darauf geachtet, was im Schiebebetrieb bei 3000 U\Min passiert. Und in der Tat, ob vor oder nach dem SW Update lässt die Motorbremswirkung exakt ab 3000 abwärts leicht nach, d.h. es wird Gemisch zugeführt, egal in welchem Gang. Ggf. aber nur ggf. ist es jetzt marginal stärker; habe aber auf keinen Fall den Eindruck, dass Gas gegeben wird. Ich werde das weiter und vor allem im Revier beobachten.

Laut Yamaha Beschreibung, kann ja auch ein potentielles Problem sein, dass das Gemisch beim Beschleunigen zu mager wird (glaube das war Punkt 2 der offiziellen Beschreibung in engl., hier in den ersten Beiträgen).

Das heißt ja im Umkehrschluss, dass das Gemisch beim Beschleunigen angefettet wurde, und die MT somit besser ziehen könnte aber auch mehr verbraucht. Hat das jmd. bemerkt ?

VG

Zitat von Chefin

Die Rückrufaktion ist aber aufgrund von Abgasvorschriften und damit Länderabhängig. In Deutschland war es verpflichtend, aber das muss eben nicht überall sein. Hersteller zb KÖNNEN nicht zu einem Update verpflichten. Sie können lediglich empfehlen oder eventuell Schäden die aus Nichtupdate resultieren aus der Gewährleistung nehmen.

Nur Zulassung...also der Staat...kann verpflichten.

Halorider

Nicht Gas wegnehmen, sondern Gas geben. Das Moped geht von Schub ohne Einspritzung in Schub mit Einspritzung und das passiert, wenn man eigentlich in die Kurve fahren will und sich statt reinbremsen mit Motorbremse verzögert. Das dann gibt das Moped scheinbar etwas gas, was dann nicht mehr zum geplanten Kurvenradius passt. Man muss korrigieren. Nach einer Weile erwartet man das und wird nicht mehr davon überrascht. Zumal wenn es wie bei mir von anfang an vorhanden ist. Stress hatten die welche es anders gewohnt waren und dann davon überrascht wurden.

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Das ist Unsinn was du da schreibst! Es geht hier um Sicherheit und nicht um Abgasregeln. „Der Motor kann absterben und/oder es kann zu einer schlechten Gasannahme kommen….“ Das ist ausschließlich sicherheitsrelevant und hat mit dem Abgas deines alten Lanciad so rein gar nichts zu tun… Lies mal dein Yamaha Halteranschreiben….

Ich erkläre mal den Prozess: Der Hersteller, hier Yamaha beschließt eine Rückrufaktion; muss umgehend das KBA informieren .. die geben dann die Halteradressen raus und bewerten die Aktion. Wenn dritte gefährdet sind, ist die Aktion in der Regel überwacht/kontrolliert und führt zur Stillegung; wie leider in unserem Fall🤔Wenn nicht überwacht, kannste alles ignorieren; es passiert nichts außer, dass du 3 Anschreiben von Yamaha kriegst, danach ist Ruhe. So ist es in D. Vielleicht hat die AT Behörde die Aktion anders bewertet. Andere Länder, andere Sitten….; ich frage aber dazu nochmal meinen AT Kollegen.

Zitat von Chefin

Hier gehts um Abgasregeln und da haben die einzelnen EU-Länder wohl Ermessensspielraum. Wir haben einen alten Lancia, Reimport aus Italien, dort war er Euro4, hier nur Euro3 weil ohne Partikelfilter. Italien hat hier wohl "zugelassen" das der geringen Partikelausstoss noch im erlaubten Rahmen ist auch ohne den Filter. Allerdings geh ich davon aus, das es einige Situationen gibt in der er etwas stärker russen wird als erlaubt. Aber ist wie beim Klappenauspuff. Man regelt nur im Bereich der Messungen.

Daher könnte es zu diesen komischen "Auslegungen" im jeweiligen Land kommen obwohl es EU-weit die selben Abgasregeln geben sollte.

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Hier geht es nicht um Abgasregeln, sondern um eine Rückrufaktion und darum, dass beim Ausgehen des Motors Dritte gefährdet sein könnten. Darum ist die in D überwacht und führt somit zur Stilllegung

Glück gehabt aber das ist eine überwachte Rückrufaktion, die zur Stilllegung führen kann, in einem EU Land. Ich kann mir nicht vorstellen, dass AT das anders handhabt. ??

Ja, nach dem 3 Anschreiben, zumindest in Deutschland

🙏 aber so wie ich das verstehe ist der für die RN49 und nicht die aktuelle RN69.

Habe jetzt die unten gezeigten Sw-Motech Sturzbuegel in die engere Wahl gezogen. Kosten zwar 220€ bei Polo; scheinen mir aber auch Tank und Rahman von allen Angeboten am meisten zu schützen. Und sehen auch noch einigermaßen aus.

Für den Motor,Lima- und Kupplungsdeckel- habe ich die -auch hier schon gezeigten- Schleifpads von Ali. Die Achsen habe ich mit den bekannten Gummi Durchstecksturzpads geschützt.

Nein, Fzg. Kann liegenbleiben, Abgas wäre kein Grund für einen überwachten Rückruf

Zitat von Neusser76

Habe das Update schon 2x aufgespielt bekommen und sie läuft einwandfrei.

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Ja, wieso 2x?