Beiträge von skilexist

Zitat von ao6869

Zwar nur kurz, aber immerhin. Dauert manches etwas länger als gedacht😉

Die Hupe ist jetzt auch weg - ohne neues Kabel oder so.

Dann kommt noch ein anderer Lenker drauf (der deutlich breitere Crossbar von LSL), Heizgriffe und Lenkerendenspiegel.

Dann bin ich zufrieden 😄

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Wie breit ist denn der Crossbar?

Wenn du dann noch Lenkerendenspiegel montierst, kommst du ja durch keinen Stau mehr durch 🤔😊

Spass beiseite! Ich habe mir den „XD2 Drag bar wide“ bestellt. Der hat keine Kröpfung nach oben und ich hoffe somit mehr Druck auf das Vorderrad zu bekommen!? Überlege mir aber noch zu kürzen: 835mm ist doch sehr breit 🤔

Wie hast du das mit den Lenkerendengewichten vorgesehen? Die originalen passen ja wohl nicht mehr?

VG

ihr schreibt hier alle in Hieroglyphen 🤔😟

Zitat von ClausB

Druck aufs Vorderrad wirst Du nur mit 3cm niedrigeren Risern bekommen. Dafür musst Du LSL oder Gilles Riser mit entsprechenden Distanzscheiben und Schrauben kaufen und einen Freundlichen TÜVie finden. Die Firmen selbst machen auf Anfrage nichts dergleichen für die RN69.

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Was meinst du? Verstehe dich nicht!

LSL oder Gilles bietet passende riser für die RN69 an, die nur nicht geprüft sind ?

Oder meinst du Universal-riser? Das kann ich mir wiederum nicht vorstellen, da diese sehr speziell designed sind (unten mit einer Zentralschraube in der oberen Gabelbrücke fixiert..und in einem bestimmten Winkel zur Lenkeraufnahme geführt)

Wenn die Komfortsitzbank wirklich 3 cm höher ist, wäre das - nach meinem technischen Verständnis - das gleiche, als wenn ich die riser 3 cm absenke; mit dem Vorteil eines größeren Kniewinkels und mit dem Nachteil (???) eines höheren Schwerpunktes.

Übrigens habe ich mal bei eingeschlagenem Lenker gemessen: Mehr als 3 - 4 cm kann ich die riser eh nicht rededuzieren, da ansonsten der Lenker den Tank berührt (je nach Form, Kröpfung und Einbaulage des Lenkers).

Und 3 - 4 cm bekomme ich ggf. auch mit einem anderen, flacheren und weniger gekröpften Lenker hin.

VG

Zitat von Moods

Meld mich nochmal zur Sitzbank...hab von einem Händler im Ruhrgebiet die ( vorerst) letzte Comfortsitzbank bekommen ( ca. 250,-)...und bin sie seit etwa 350 km bisher gefahren. Sie trägt ihre Bezeichnung zu recht. Sie ist üppiger gepolstert- ( Fahrersitzteil) ist ca. 3 cm höher, womit die " Sitzkuhle" deutlich aufgefüllter ist. Der Soziussitzteil ist auch besser gepolstert, aber insgesamt wie es scheint weniger stark erhöht. Für mich 1,91 entspannt sich der Kniewinkel & ich bekomme leichter Druck aufs Vorderrad. Insgesamt kann ich auch leichter zurück rutschen um die Position zu variieren. Die Machart der Bank ist ähnlich der Org.- SP Bank, hat aber eine andere Nahtführung.

Für mich hat sie sich absolut gelohnt, der Fahrerteil ist deutlich bequemer, auch die seitlichen Kanten sind weniger stark auffallend, sie drücken deutlich weniger. Ich werde sie erst mal ein wenig einfahren und entscheide mich dann ob sie mir reicht oder ich sie noch mal pimpen lassen möchte.

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Hallo Moods, wie hat sich dene Komfortsitzbank bewährt? Es handelt sich doch um eine RN69? Ist sie wirklich 3 cm höher? Ich überlege - neben dem Komfortzuwachs - für meine RN69 SP somit etwas mehr Druck aufs Vorderrad zu bekommen?!

Eine Rückmeldung wäre nett.

VG

Roland

Ja, scheint sich in Jahrzehnten doch nicht viel geändert zu haben.....

Stört mich schon, gerade weil ich auch viel in der Stadt unterwegs bin und dann öfters von N auf 1 schalten muss.

Hintergrund ist die Massenträgheit der Getriebeeingangswelle (und deren Zahnräder), welche sich - trotz gezogener Kupplung - mitdreht + die Adhäsionskraft der Kupplungsscheiben. Das ruckartige Stoppen der Eingangswelle führt dann zu dem bekannten Ruck und "Rabums".

Andere können das offensichtlich besser!

Eine übliche Abhilfe für so etwas könnte ja ein alrernatives Motoröl sein (damit die Kupplung besser trennt und die Scheibben weniger aneinander "kleben"). Bei der BMW F800 schwören da einige auf "Motul" Motoröl.

Gibt es hier Erfahrungen mit der MT-09?

(wohlwissend, dass der RN69 Motor neu ist und wahrscheinlich auch eine andere Kupplung hat)

Welches Motoröl sollte vom Yamaha Händler bei der 1000km Inspektion eingefüllt werden ?

VG

Hat diesbezüglich jemand Erfahrung mit einer Z900 ?

Oh je, dann habe ich wohl ein Montagsmotorrad😉

So, da habe ich heute an einer CB650 eines Freundes geschraubt und sie im Anschluss ausgiebig zur Probe gefahren. Nicht schlecht das Ding aber warum schreibe ich das hier im Forum!

Weil mich das Getriebe und die Qualität begeistert haben… Gegen das butterweiche und exakte Getriebe der CB ist mein RN69 Getriebe, gerade mal 2000km alt, ein knochiges Traktorgetriebe: Bei der CB flutschen die Gänge leicht und mit einem leisen Klack rein. 👍Meine MT macht beim Einlegen des 1. Ganges fast einen Satz nach vorne und die anderen Gänge lassen sich nur mit Nachdruck und knochig einlegen.

Meine alte SR von 1979 mit 105.000 km kann das deutlich besser.

Und ja die Kupplung ist richtig eingestellt und egal ob mit Quickschifter oder nicht, schön und sauber ist anders.

Bleibt nur noch die Hoffnung, dass das mit den gefahrenen km noch besser wird🤔

VG

Genau, anstatt und an die Fräse zu stellen und die Dinger einfach zu bauen…. 😉Könnte ein Business case werden😊

Aber Spass beiseite: Als ersten Schritt habe ich die riser ja schon mal umgedreht um weiter vorne zu sitzen. Zusätzlich den Lenker etwas nach vorne gedreht. Bringt schon mal was! Der nächste Schritt wäre ein flacherer Lenker aber bei gleicher Breite. Welcher, Modell…? Aber offensichtlich bin ich der Einzige der hier etwas „gebastelt“ hat🤔die anderen haben sich mit Versicherungsfragen beschäftigt 🤔😉

Abholen musste immer; habe meine in Freiburg gekauft.... die zeiten, dass man immer beim Händler vor Ort kauft, sind doch vorbei....