Beiträge von quickshifter

TC2 ist für den "Anfang" schon ok.
Aber es kappt "gefühlt" 60PS Leistung.

Brauchst keine Angst vor TC1 haben.

Wenns trocken ist und du "halbwegs" ruhig im B-Modus das Gas dosierst kommst du mit TC1 bestens zurecht.
Für was STD oder A ist hat sich mir nie erschlossen.

Ok, ich bin auf keinen topfebenen (Renn)Strecken unterwegs. Schlaglöcher können bei dem relat. unkomfortablen Fahrwerk schon mal zu Erschütterungen führen, die einen im Std oder A-Modus das Gas verreißen lassen.

Aber wie gesagt B+TC1 und gut.

Wobei es durch ECU-Tuning machbar ist, das Gas recht feinfühlig hinzubekommen. Ist im Grunde eine Baustelle, die auch bei der RN43 2020 noch nicht geschlossen wurde.

Edit:

Modus „B“ kappt nur auf der RN43 keine Leistung.

Vorsicht am rechten Griff! Den A-Modus kannste versehentlich schnell aktivieren. ich hatte mir da nen kleinen Abweiser davor geklebt

Egal was du einstellst, Leistung wird nicht gekappt.
Ist nur mehr oder weniger "Kurzhub" Gasgriff
Ich fuhr 56.000 Km im B-Modus, trotzdem ist auch das alles andere als geschmeidig.

Wo allerdings wirklich Leistung gekappt wird ist die Traktionskontrolle

Da würd ich "1" lassen und nur bei sehr schlechtem Wetter den hohen Eingriff (2) einstellen, Abschalten bestenfalls für Wheelies

Edit:

Modus „B“ kappt nur auf der RN43 keine Leistung.

Die Gasannahme wurde weiter verfeinert und verfeinert und EuroNorm dto

Hab heute auch angefangen ne Aufnahmne für die untere, vordere Sitzbank-Nase zu dengeln. Habs aus 2 Aluprofilen ausgesaägt und zusammengeschraubt.

An den rahmenseitigen Punkten, wo die Sitzbank-Gummis aufliegen, sind praktischerweise bereits Bohrungen.

Vorne werden sie gleichzeitig die Fixierungspunkte für die Aufnahme.

Ne Mutter von unten dran zufummeln ist im vorderen Bereich nur mit Pinzette, wenn überhaupt möglich, kontern ausgeschlossen.

Da bin ich auf die Idee mit Hohlraum-Dübeln verfallen.

M4x20, sollten hoffentlich nicht zu lang sein, kürzere gibts wohl nicht. Schätze, mit denen fixiere ich dan auch die hinteren Sitzbank-Gummipfropfen-Gegenstücke.

Der Umbau bringt bei mir genau 2cm. Bleibt der Spalt unter der Bank.

Da die Airbox aber genau hier sitzt und über gewisse Zusatz-Öffnungen verfügt kommen die Spalten ansich wie gerufen.

Hoffe der gute jhighspeed druckt mir was in der Art seines Hinterrad-Spritzschutzes.

Mein Dank an light-wight und @Oppa

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Der Tankseitige Abnäher an der Sitzbank liefert die Vorlage.

für den Spaltpassendes Schaugummi schnippeln (gelb)

Dann eine Mütze nähen, die die Spitze und den Schaum überzieht (grün)

Sattelseitig würd ich nichts außer überstülpen

an der Unterseite, wie gewohnt festtackern

Hallo Jörg,

ich bin immer wieder fasziniert mich von neuen -und im Grunde echt naheliegenden- Lösungen inspirieren zu lassen. Dass es wieder dumme Kommentar-Fressen von i.welchen gibt, die keinen intellektuellen Zugang zum Thema finden, gehört leider dazu.

Da stehn zumindest wir deutlich drüber. 👍

Die unteren Sattel-Stütz-Punkte zu verlängern ist ja das eine, aber eine Lösung für den „Fanghaken“ vorne musste her.

Dieses Foto brachte mich auf die Idee die Hakenaufnahme nach oben zu setzen.

Ist das bei deiner Konstruktion neben der Tankhalterung auch die Haken-Aufnahme:

Genau nach so einer Idee suchte ich.

Wollte nämlich den Sattel-Stecker gedanklich i.wie mit i.was nach unten versetzen. Dazu fiel mir aber grad garnix ein.

Die Betrachtung drehen!

Tja! Wie schön, wenn einfach einfach einfach ist.

Schätze so komme ich weiter höher! Danke für den Impuls.

Dann ist das ja wohl eher eine gute Nachricht!🤣

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