Beiträge von quickshifter

Zitat von Sigi63

Dabei drehst du beim Gasgriff aber auch das Kabel mit. Finde ich nicht so toll.

Hatte Heizgriffe von Ali Express an meiner RN43. Damit war ich sehr zufrieden.

Gruß Sigi

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Musst das Kabel nur richtig positionieren und mit Kabelbinder bissi ausm Weg schaffen. Ich fahre diese Teile seit >100.000 km, überhaupt kein Thema. Die ersten Heatgrips mit Kabel waren original KTM.

Inzwischen schwöre ich auf Koso mit dem Griffschalter.

Den Schalter schiebt man ggf. rechts vom linken Lenkerschalter auf, kann bei Nachrüst-Hebeln passieren, dass der Kupplungsgriff an dem Dingelchen anstößt.

Hab die Koso auf der RN43 56TKm und nu auf der S8 seit 20TKm in Betrieb. Nicht ein Problem. Und sie werden richtig gut warm.

Für 70,- bei Louis kannste da schlicht nix falsch machen.

Übrigens:

Original Heatgrips verlangen nicht selten nach einem unfassbar dämlichen Procedere bis sie endlich mal an oder aus sind.

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Fahr sie vorsichtig warm, vermeide es ans Limit zu gehen.

Wie lange fährst du schon Motorrad? Ist das deine erste? Glückwunsch!

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Ich hab mir ne blaue Tonne hingestellt.
Da kommt ab jetzt der Abfall Für Deutschland rein.

Das mit den Umlenkungen ist bei „interner“ Anpassung nicht der Gamechanger, wirkt es sich so oder so auf das „Kampfgewicht“ aus.

Was anderes wäre es, du würdest eine bestimmte Feder stur einem Gewicht zuordnen und das dann gaghalber auf ein an deres bike, möglichst mit völlig anderer Schwinge und nem direkt angelenkten FB übertragen…

Klingt sehr ambitioniert, "nach ein paar Runden" 😎

Je nach Einstellung/ Geometrie der Front, können durchaus Änderungen am FB nötig werden. Ich hab auch -je nach Einstz- Änderungen vorgenommen. Am Ende hatte ich 2 Settings, ein Komfort orientiertes für den Winter und den (für mich) bestmöglichen Kompromiss zw. Sport und Wetzeisen für den Rest des Jahres 😛

Aber fahr erstmal mit dem neuen gelben (Glückwunsch) dann kannst du ja noch immer vorn über Alternativen nachdenken. Ggf. reichen ja auch Wilbers Interna.

Der Link funktioniert nicht.

Meine Suche ergibt, dass das Teil geeignet ist, sollte also vom Charakter her i.wie dem der SP entsprechen.

Die Feder der SP mit mir und Tankrucksack (100-110kg Gesamt-Zuladung) ist völlig ok.

Du solltest aber bedenken, dass es auch auf die Gabel ankommt.

Die RN43SP-Gabel (KYB) ist m.M.n. qualitativ, erst recht was die Einstellerei angeht dem Öhlins-Federbein weit überlegen.

Vlt. solltest du auch/ zu erst nach einer anderen Gabel Ausschau halten und dafür nach einem preiswerteren Federbein?

Federbein, wieso ei.lich nicht gebraucht?

Nach ausgiebigem Experimentieren halte ich bei der Yam die Einstellbarkeit von Zug und Druckstufe des Federbeins für das Salz in der Suppe, die Federrate ist durchaus für Fahrer mit Beifahrer gedacht, da sind 100kg dann nicht zwingend außerhalb der Range.

Im Gegenteil. Ich nutzte die Federspannung auch zur Geometrieanpassung, ohne erkennbare Nachteile.

Für einen wahrnehmbaren „Durchbruch“ brauchst du beim Fahrwerk ne andere Gabel und Federbein, nen nach vorn versetzten Lenker und ne längere Kette für mehr Radstand/ Nachlauf, ggf. nen höheren Sattel.

Zwar auf der RN43.

Der AGT2 ist ein klasse Reifen.

Im direkten Vergleich zu CRA4 hat er kaum Eigendämpfung, der Grip des Conti ist vom ersten Meter da und „wie von einer anderen Welt“. Wäre vor Jahren fast am AGT2 „hängen geblieben“, zum Glück war ich neugierig.

Und genau das bin ich wieder.

Wüsste zu gern, wie sich der neue Michelin macht (MR6).

Leider wechsele ich nicht mehr Satzweise und von einer temporären CRA4/MR6-Bereifung riet mir mein Schraubär dringend ab.