Beiträge von quickshifter

Hallo Yannik,

Die Griffe lassen sich auf dem Lenker meist ein Stück nach innen schieben, wodurch sie weiter nach innen wandern und am Rand gibts mehr Platz.

Üblicherweise ist es etwas Äct links den Heizgriff zu lösen und neu zu fixen, weil er links ja weiter aufgesteckt werden muss

Gasgriff muss ab. (Dazu muss die Lenkerklemmung abnehmen) dann kannste den Nuppi, der den Gasgriff im Lenker fixiert wegschleifen (Die Klemmung ist mehr als ausreichend fest)

Wenn dir die Lenkerendspiegel das wirklich wert sind, ist es ein überschaubarer Akt.

Hallo Tom,

viel Spaß mit deinem bike.

So sorry, dass die Info B-Modus auf RN29/43 nicht identisch ist. Ich hatte ne 2020er mit SP-Fahrwerk. Das ist dann bei der RN29 nat. arg.

Wirste ne steile Lernkurve hinlegen müssen (im wahrsten Sinn)

Helfen könnte aber die Ergonoimie passend zu deiner Größe einzustellen:

Hände flach auf Lenker und Hebel legen -liegen die Finger entspannt auf oder sind sie zu weit durch gedrückt oder zu stark gekrümmt?

Bremsgriff-Griffweite einstellen, falls es bei der RN29 geht.

Winkel der Griffe anpassen.

Wenn der Bremsgriff entspannt zu greifen ist, liegt auch der Gasgriff lockerer in der Hand -das wirkt Wunder beim sanften Gas geben und Bremsen.

Wenn der Kniewinkel nicht passt:

Sitzhöhe anpassen (Auf-/ Abpolstern, Sitzbank höher setzen)

-> dadurch ändert sich nat. auch der Griff zum Lenker.

Lenkerposition prüfen, ggf. etwas vor oder zurück schwenken -aber drauf achten, dass die obere Hülse des Kupplungszugs keinen Knick zum elastischen Teil bekommt (ggf. das Röhrchen neu biegen. Ist allerdings echter Akt, gibt hier dazu ne Beschreibung)

Lenker-Riser drehen, setzt den Lenker ein fühlbares Stück nach vorn -besser für mehr Druck auf der Front.

Licht lässt sich inzw. legal auf ne LED-H4 perfektionieren (Philips mit ABE)

Ansonsten ist das Fahrwerk der RN29 schon arg knochig. Da lässt sich mit Wilbers Teilen einiges verbessern.

Mein Tipp, wenn du nicht großartig in Wilbers investieren willst, kauf dir ein paar neue Reifen.

Ich war mit den ContRoadAttack4 hochzufrieden die regeln einen nennenswerten Komfort durch ihre super Eigendämpfung ins Gebälk, kleben aber gleichzeitig bis in allertiefste Schräglagen.

Sind allerdings auch so ziemlich die teuersten Reifen die s gibt -im Vergl. zu Wilbers aber dann doch n Schnäppchen

TC2 ist für den "Anfang" schon ok.
Aber es kappt "gefühlt" 60PS Leistung.

Brauchst keine Angst vor TC1 haben.

Wenns trocken ist und du "halbwegs" ruhig im B-Modus das Gas dosierst kommst du mit TC1 bestens zurecht.
Für was STD oder A ist hat sich mir nie erschlossen.

Ok, ich bin auf keinen topfebenen (Renn)Strecken unterwegs. Schlaglöcher können bei dem relat. unkomfortablen Fahrwerk schon mal zu Erschütterungen führen, die einen im Std oder A-Modus das Gas verreißen lassen.

Aber wie gesagt B+TC1 und gut.

Wobei es durch ECU-Tuning machbar ist, das Gas recht feinfühlig hinzubekommen. Ist im Grunde eine Baustelle, die auch bei der RN43 2020 noch nicht geschlossen wurde.

Edit:

Modus „B“ kappt nur auf der RN43 keine Leistung.

Vorsicht am rechten Griff! Den A-Modus kannste versehentlich schnell aktivieren. ich hatte mir da nen kleinen Abweiser davor geklebt

Egal was du einstellst, Leistung wird nicht gekappt.
Ist nur mehr oder weniger "Kurzhub" Gasgriff
Ich fuhr 56.000 Km im B-Modus, trotzdem ist auch das alles andere als geschmeidig.

Wo allerdings wirklich Leistung gekappt wird ist die Traktionskontrolle

Da würd ich "1" lassen und nur bei sehr schlechtem Wetter den hohen Eingriff (2) einstellen, Abschalten bestenfalls für Wheelies

Edit:

Modus „B“ kappt nur auf der RN43 keine Leistung.

Die Gasannahme wurde weiter verfeinert und verfeinert und EuroNorm dto

Hab heute auch angefangen ne Aufnahmne für die untere, vordere Sitzbank-Nase zu dengeln. Habs aus 2 Aluprofilen ausgesaägt und zusammengeschraubt.

An den rahmenseitigen Punkten, wo die Sitzbank-Gummis aufliegen, sind praktischerweise bereits Bohrungen.

Vorne werden sie gleichzeitig die Fixierungspunkte für die Aufnahme.

Ne Mutter von unten dran zufummeln ist im vorderen Bereich nur mit Pinzette, wenn überhaupt möglich, kontern ausgeschlossen.

Da bin ich auf die Idee mit Hohlraum-Dübeln verfallen.

M4x20, sollten hoffentlich nicht zu lang sein, kürzere gibts wohl nicht. Schätze, mit denen fixiere ich dan auch die hinteren Sitzbank-Gummipfropfen-Gegenstücke.

Der Umbau bringt bei mir genau 2cm. Bleibt der Spalt unter der Bank.

Da die Airbox aber genau hier sitzt und über gewisse Zusatz-Öffnungen verfügt kommen die Spalten ansich wie gerufen.

Hoffe der gute jhighspeed druckt mir was in der Art seines Hinterrad-Spritzschutzes.

Mein Dank an light-wight und @Oppa

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Der Tankseitige Abnäher an der Sitzbank liefert die Vorlage.

für den Spaltpassendes Schaugummi schnippeln (gelb)

Dann eine Mütze nähen, die die Spitze und den Schaum überzieht (grün)

Sattelseitig würd ich nichts außer überstülpen

an der Unterseite, wie gewohnt festtackern