Ich weiß gar nicht, was ihr alle habt. Keyless? Go!
War schon immer dasselbe, wer keinen Schlüssel hat mus laufen!
Beiträge von quickshifter
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Hatte das bei ner 1300er KTM.
Da war ne Ölleitung verstopft. Die eine Ölpumpe pumpte das Öl "weg", die andere konnte nix zurückpumpen.
Ich füllte auch Öl auf und kurz danach kam erneut die Fehlermeldung. Mir fehlten noch 1000m um nochmal nachzukippeen, da tat es einen Schlag und ich konnte vor Qualm die Straße hinter mir nicht mehr sehen. 6000,- Motorschaden...Am Ende stellte sich raus, dass das ganze Öl plus dem zu viel rein gekippten im Mor´tor-Gehäuse war, bevor es den Knall gab. Und dass verbrannte Bestandteile des Kupplungsbelags ursächlich für die verstopfte Ölleitung waren.
Ich weiß allerdings nicht ob die Yam 2 Ölpumpen hat.
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Ja, das sieht übel aus.
Ich würde dir ja glatt raten, bei dieser Gelegenheit, auf MItas SportForce+ (ohne EV) zu wechseln.
Ich bin begeistert. Und nein, es ist kein Problem Reifen von 2 verschiedenen Herstellern zu fahren, so lange die Dimensionen stimmen ist alles ok.
Falls nat. der vordere schon in der Verlängerung ist, dann wechsle doch beide. Der satz kommt ohne Montage auf ca. 180-190 Öckli.
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Hab gerade n Nagel in meinem Hinterreifen gefunden
Ist er denn platt?
Wenn nicht, ist es zu 99% ne Schraube. Wenn die in der Lauffläche steckt und du nicht lange mit zu wenig Luftdruck gefahren bist, ist die Chance das ganze mit einem Slime-Pfropfen erfolgreich und dauerhaft kalt zu vulkanisieren ca. 100%Lohnt nat. nur, wenn der Reifen annähernd neuwertig ist und wenn er nicht großartig walkte, weil platt
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Um mich zu wiederholen
Alles anzeigenUnd, hört, hört, es gibt tatsächlich Prüforganisationen, die solche Umbauten für um 150,- (Reifenbindungsfrei) eintragen.
Auch wenns dabei meist um breitere Reifen geht.
Ja, da helfen auch anderweitige Erfahrungen nicht weiter, um das pauschal abzutun.
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Bei dem Bild oben fällt mir nur ein, dasse demnächst Warn-Schülder wg. Spurrillen aufstellen.
Den Touris könntens nat. auch als Überhöhung in Kurven verkaufen.
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Kann gut sein, dass das auf die orig. Felge passt.
Die Idee ist nicht völlig abwegig, kommste doch mit einem Hauch weniger Schräglage im gleichen Tempo, oder mit der gleichen Schräglage wie bei einem 180er einen Hauch schneller ums Eck.
Je nach Reifen und Fahrer natürlich.
Es gibt bei deutlich schmäleren Schluffen aber auch deutlich mehr Steigerungspotential.
Und, hört, hört, es gibt tatsächlich Prüforganisationen, die solche Umbauten für um 150,- (Reifenbindungsfrei) eintragen.
Auch wenns dabei meist um breitere Reifen geht.
