Was meinst du mit Luxussteuer?
Beiträge von quickshifter
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Heut hat ned nur die Starflite nen Bart. Auch Hertie, hatte der die nicht im Programm?
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Ja mei, wenn doch alles so einfach wär...
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Mein Versuch, Sie etwas weicher einzustellen, war eher kontraproduktiv.
Alles anzeigenWer hat was davon gesagt, das die Feder zu weich oder hart eingestellt ist?
Ja wer wars? Ich? Klugscheißer?
Wieso kannst du nicht ohne pers. Angriffe?
Ist das bei dir so?
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Rn29 20Tkm
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Wann war der letzte Service?
Wurden mal die Kerzen erneuert?
Ist vlt. nur n Kerzenstecker ab? Von der Kerze oder vom Kabel?
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Nur soviel, die Feder weicher einstellen geht nicht.
Der Feder mehr Negativfederweg zu geben hingegen schon.
Und?
Das steigert -wenns auf die Situation abgestimmt is- den Komfort.
Warum?
Da stelle mer uns… egal.
Was passiert denn eigentlich, wenn die Vorspannung erhöht wird?
Die Feder wird zusammengedrückt, weiß doch jeder.
Ja, und?
Die Vorspann- ich säch ma Schraube, wird weiter in den Gabelholm gedreht. Also da, wo grad noch die wenig gespannte Feder war, is nu ne starre Schraube.
Der Vorgang bewirkt, dass sich die Gabel/ die Front anhebt.
Und?
Dadurch verändert sich (falls hinten nix geändert wird) die Geometrie. Das bike wird weniger kippelig, stabiler.
Und?
Der Gesamt-Federweg verkürzt sich. Genau genommen verlagert sich der Federweg weg von Negativ- hin zu Positiv-Federweg.
Das kann/ soll mer machen.
Mer sollt halt wissen warum.
Etwa bei höherer Zuladung oder ausgezeichneten Straßenbedingungen, wie auf der Renne oder, weil mer halt ein Eisenarsch is.
Egal.
Da die Feder aus ihrem Holm oder Bein ned raus kann, kannze halt einfach ma bissi weniger federn.
Und?
Genau, des wars noch ned.
Durch die Vorspannung wird bei ner progressiven Feder das Ansprechverhalten geändert. Da werden jezz wieder die üblichen Verdächtigen widersprechen.
Egal.
Fakt ist, meine Erfahrung hat (mir) klar gezeigt , dass mer sich ned ohne triftigen Grund der paar mm des Federwegs berauben sollte.
Was ich nie gesagt hab ist, dass mer die Dämpfung abschalten soll.
-Wobei die Frage erlaubt sein muss, ob das der Einstellmechanismus , zumal von renommierten Firmen, überhaupt zulässt.
Eine Aussage wie, da wurd ja nur noch über die Feder gedämpft, erscheint mir…
Egal.
Das große Problem bei der Abstimmung ist, die Auswirkung der vielen Parameter einschätzen zu können und sie aufeinander abzustimmen.
Die schlechteste Vorgehensweise dabei ist es, nicht spätestens vor der überübernächsten Änderung auf eine definierte Einstellung zurückzugehen.
Denn schnell schleichen sich Fehler ein, wie se ned schlimmer sein könnten. Angefangen damit, dass mer sich beim Einstellen am Straßenrand verzählt hat, als der 32Tonner vorbeifuhr…
Fakt bleibt, je besser das Fahrwerk einzustellen ist, je eher passts.
100% wird das nur denen gelingen, die entweder dauernd nachjustieren oder die mit Kompromissen leben können.
Hispeed BAB und übelstes Geläuf schreit förmlich nach semiaktivem Gedöns.
Aber Obacht!
Auch das sollte frei konfigurierbar sein, sons werds wieder nur n Kompromiss.
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Exakt diese Thematik wurde in diversen freds bereits bearbeitet.
Resümee:
Wenn du mehr Fahrwerk willst, nimm die SP und sieh zu, dass du deine Einstellungen findest. Ist ein nicht so ganz schnell endenter Prozess.
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Kommt drauf an.
Vor ein paar Tagen an der Bayrischen Schanz, hab ich das schlechteste Schnitzel bekommen, das je auf meinem Teller lag -und die Pommes standen dem nicht nach.
-Könnt mer glatt zum Vegana wern. -
Wenn de auf der verlinkten Seite baschsts oan gligge duast passts.
-Hättste auch selbst gekonnt, aber wozu sind Klickhelfer schon da?
