Beiträge von quickshifter

    Es lohnt auf jeden Fall Kommentare, insbesondere Bildbeschreibungen genauestens zu studieren.


    Ich fiel z.B. auf einen, wirklich solide geschweißten, gut gepulverten, sauschweren Stahlgepäckträger rein.


    Der sollte passen.

    Ja, das tat er auch. auf einer Seite tiefer anzuschrauben als auf der anderen und die Blinker hingen im 30° Winkel wie von einem vertrockneten Pflänzchen runter.


    Der Verkäufer wollte meinen Einwand nicht gelten lassen, dass das Teil nicht passt. Schickte mir eigene Fotos. Von exakt dem beschriebenen Zustand…😝🤣

    Dann wandte ich mich an Ali. Gab ohne Umstände das Geld zurück inkl. kostenlosem Retoure-Aufkleber…


    Dass beim Angebot z.B. keine Blinker an den org. Stellen zu sehen waren, sondern an einem alternativen Kennzeichträger wäre z.B. ein Indiz gewesen, dass das Teil fehlervoll ist.


    Ein gewisser detektivischer Beobachtungseifer ist unerlässlich.


    Nur weils die Kohle zurück gibt ist das kein Grund zu jubeln.

    Wieweil du endlos Zeit verdaddelst.

    Erstens, bis das Zeugs überhaupt bei dir ist, dann musste gucken obs passt, nur den dritten Schritt mit dem Händlerkontakt, kannste überspringen und gleich bei Ali maulen.


    Würd ich da wieder bestellen?

    U.U. ja.

    Aktuell scheinen deren Preise aber stramm anzuziehen, sodass sich die Warterei kaum noch rentiert.

    B-Modus ist deutlich feinfühliger, Leistung wurde da bei meiner nicht gekappt.

    Tachobefestigung ändert sich nicht.

    Brauchst zwei ordentliche Verlängerungen und nen flexiblen Übergang zur Nuß. Sache von wenigen Minuten



    Lenker drauf lassen, dass sich beim Lösen die untere Lenkerklemmung nicht mitdreht, erst danach Lenker runter. Dann drehen, Lenker drauf und anziehen, Drehmoment beachten, gibt hier nen Fred zu den Momenten.

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    Meine Mods beziehen sich auf ihre Gesamtheit.

    Und ob „man“ das spürt oder nicht?

    Wer sich solch allgemeiner Aussagen befleißigt hat mein vollstes sonstwas.

    Ich konnte den Unterschied sehr wohl spüren.


    Es ist aber ein Konglomerat aus etlichen Faktoren, wohlgemerkt bei der RN43SP:


    97 Kg (Fahrer fahrfertig, Tankrucksack)


    Conti RoadAttack 4 2,5/ 2,9

    sämig, straff: sportlich mit Restkomfort, stabil bis Abregeln

    Angaben: linksrum = auf


    VORN:

    Druckst. Hi: 5 x

    Druckst. Lo: 17 Klicks

    Zugst.: 25 Klicks

    Vorsp.: 1,75 x


    Gabelüberstand 0 mm (~3,3 mm = orig)

    Kette ein Glied (2 Rollen) länger


    HINTEN:

    Druckst.: 13 Klicks

    Zugst.: 13 Klicks

    Vorsp.: komplett auf, dann 11x zu


    Hinten erhöhte ich die Vorspannung so lange, bis ich auf einer fiesen Bodenwelle in einer meiner Kurven gerade „so“ keinen Kontakt mehr zur Straße hatte. Etwas stabiler war es mit minimal weniger Vorspannung. Wär mir die 8S nicht in die Quere gekommen, wäre mutmaßlich als nächstes eine andere Feder im Heck dran gewesen.


    wie auch immer.

    Das Fahrwerk der RN43SP lässt sich letztenendes nur in sehr engen Grenzen Richtung Stabilität (Kurve/ HighSpeed) verbessern.


    Und dass es Leuz gibt, die da keinen Unterschied feststellen bezweifle ich nicht.


    Kommt halt entscheidend drauf an, wie ein Biker ums Eck wutscht. Also bei weitem nicht nur Gewicht, Fahrstil, Streckenzustand und Geometrie des Bikes.


    Bei mir stellte sich nach ner Weile halt raus, dass das Fahrwerk dem Motor einfach nicht angemessen ist.


    Meine Probefahrten mit den Nachfolge-Modellen ergab, dass die 2024er die erste stabile MT-09 ist, wenn auch mit nem zu großen Ritzel.