Beiträge von quickshifter

  • Labern - Hier landen die Offtopic Beiträge ……..

    Die Tracer hat halt ne andere Geometrie… Andere Übersetzung in der Umlenkung per pi mal Daumen in den Griff bekommen und i.welche anderen Hebel montieren… wer weiß, kann ja gut gehn:P


    Was mich betrifft, ich kann mehr als ein Lied davon singen, wie s is, wenn mer „schlechtem“ Geld als weiter „gutes“ hinterher wirft. Gegen End wirds immer mehr, das elende Leergeld :pflaster:

  • Garantie/ Gewährleistung deckt welchen (kapitalen) Schaden

    Da auch dieser fred inzwischen gekapert wurde:


    „Du hast nur Glück, daß die neue Maschine vermutlich nicht wesentlich weniger zuverlässig und weniger langlebig ist wie deren Vorgänger und Du somit schätzungsweise nie irgendwelche größeren Sachen zu reklamieren haben wirst.

    Aber garantiert wissen kann man das nie ...“


    Ob, angesichts der Rückrufe und sonstigen Kinderkrankheiten, der Rat auf Y-Qualität der ersten Modellreihe zu vertrauen taugt?


    Was meine sinnbefreite Y-Service-Kosten-Verpulverei betrifft, kann ich nur auf einen einzigen fred-adäquaten Rat hinweisen: Nach der 1000er ist -zumindest bei der RN43- alles weitere fehlinvestiert.

    Fakt ist, der ersetzte Rückspiegel (noch vor der 1000er) und der Blinkerschalter haben die Y-Kosten keinesfalls armotisiert.


    Resümee:

    Mutmaßlich ist dieser Rat, der Entwicklungstiefe eines Modells geschuldet, KTM ausdrücklich ausgenommen.:lachen:

  • Länge Hinterradschwinge

    Jemand ne Ahnung, wie lang die Schwinge vom Drehpunkt bis zur Achs-Mitte ist?

    Das von der Kettenlänge abzuleiten fällt mir schwer, klar nur, dasses weniger als die 1/2 Kettenlänge sein muss.


    1718.75 1/1 Kettenlänge (original = 110 Glieder)

    859,375 1/2 Kettenlänge

  • RN69 Flacher Lenker und mehr Druck auf dem Vorderrad

    Also bei der RN43 sind bds. Nippel.
    Zumindest bei meiner seeligen Honda waren die Plastik-Schalter nippellos definitiv nicht mehr sauber festzubekommen.


    Und, dasses wg. Ausrichtung vorher eines exakt zu bohrenden Lochs bedarf ist wohl der kälteste Kaffee den ich seit langem gehört hab. -Sorry. Aber sämtliche, mit ordentlichen Klemmschrauben versehenen Armaturen müssen ohne Nippel ausgerichtetr werden -aber für nen Schalter brauchts das? :lachen:

    Üblicherweise bestehen die Schalter (außer z.B. meinen KTMs und mutmaßlich rechts bei der RN69) aus ner relativ dünnwanigen Plaste, die ner vernünftigen Klemmspannung a) weder gewachsen ist und daher b) viel zu locker sitzt um verdrehsicher zu klemmen.

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  • RN69 Flacher Lenker und mehr Druck auf dem Vorderrad

    Im Prinzip haste recht.
    Aber nee. Das haut bei ner flexibel auzurichtenden Lenkerposition nicht hin. Da haste sonst ruckzuck nen Schweizerkäse innen Lenker gebohrt.
    Drum sag ich ja, der Anpressdruck muss durch Vergrößerung der Aufstandsfläche erhöht werden, das sollte schon machbar sein. Panzertape etc. würd ich jedenfalls nicht nehmen.

  • RN69 Flacher Lenker und mehr Druck auf dem Vorderrad

    Also Klemmung.

    Gutachten für ne 43er scheints zu geben…

    Egal.

    Das geile ist die Variabilität.


    Bei näherer Betrachtung gibts dann aber die nächste Baustelle:Die Schaltarmaturen müssen sinnvollerweise auf Klemmung umgerüstet werden.


    Genau darüber denk ich derzeit nach.

    Mer müsst ein oder zwei alte, auch defekte Schalter haben, um die Innereien zu studieren. Da lässt sich sicher was POMiges oder Ausgedrucktes reinfriemeln, um die Anpressfläche zu maximieren. Dann könnts mit bissi Latex drunter mit den orig. Verschlussschrauben richtig solide funzen.


    Haste da schon mal genauer geguckt? Die orig. Sind ja mit Nuppis in Bohrungen zu stöpseln…

  • RN69 Flacher Lenker und mehr Druck auf dem Vorderrad

    Magura M oder was am Holm angeflanscht?


    Ein Kumpel hat vor Jahren nen M-Lenker an seine 650er Retro Triumph montiert -aber nicht nach unten, sondern nach oben gedreht. Der TÜV gab seinen Segen :)

    Sah witzig aus, fuhr sich tatsächlich ganz ok, weil mir noch hoch genug, aber verdammt schmal.

    Letzteres könnte die Hispeed-Performance beflügeln, allerdings für die Y auch das k.o. sein -wg. Abstand zum Tank. Der Lenkeinschlag ist auch so schon mehr als bescheiden, zusätzliche Begrenzer reinzusetzen wär mir nix.