Beiträge von quickshifter

Die Öffnung wird quasi vom Kettenblatt verschlossen, dann isses richtig. Der Winkel ergibt sich aus der Befestigung.

Zitat von Ghostryd3r

...die öffnung ist jedoch nach hinten offen und nicht angeflacht von mofessor.

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Die Öffnung muss zum Kettenrad zeigen und direkt aufliegen.

Schräg abschneiden und drauf.

So wird durch Drehung und Adhäsion alles flächig aufs Kettenrad aufgetragen.

Öffnung nach hinten geht quasi im 90° Winkel vorbei. Ändere die Düse und nimm weniger klebrigews, eher dünnflüssigeres Öl und das Problem ist gelöst.

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Ich fahre seit über 11 Jahren mit Ölern und kenne inzwischen die meisten Fehlerquellen.

Für mich sieht das nach eienm klassischen Montagefehler oder nachträglich verstellter Öler-Düse aus.

Die tropft stumpf i.wo hin.

Die Öler-Düse sollte mit der Öffnung direkt am Kettenblatt anliegen. Das Öl wird per Adhäsion mitgenommen und anschl. perfekt in die Kette transportiert.

Ist die Düse jedoch so montiert, dass ein Tropfen direkt auf die Kettenglieder „fallen“ soll (Grüße vom Fahrtwind) oder wenn er nicht wirklich mit der Schnittöffnung anliegt, etwa weil beim Rückwärtsschieben der Öler in die Kettenglieder kam, dann wirds i.d.R. ne Sauerei geben, die je nachdem, wannse auffällt mehr weniger gigantisch ist.

Beim eScotti kommt hinzu, dasser etwa alle 10TKm nen Stackoverflow hat. Dann pumpter was das Zeug hält. Da hilft dann die Sicherung ziehen und nen 20 sekündigen Reset zu machen.

Das mit Empfehlungen ist das eine, es gibt auch Hersteller die sprechen konkret bei bestimmten Reifen/Bike Kombinationen von Inkompatibilität.
Das dürfte bei den SE kaum der Fall sein.

Mein Tipp: mach se drauf und poste dann deine Erfahrungen.

Durchschnittsverbrauch ungleich Einzelverbrauch -keine Raketenwissenschaft 🥳

13.023 km nepamucke

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So. Habe nun satt.

Also der vollflex Kupplungszug hat sich gelängt. Und? nochmal gelängt. Und? immer weiter und so fort. Mer kann ja ned rein gucken, aber ne graue Teflon-Seele hat das Teil sicher keine -eher ne rabenschwarze, diabolische Selbstzerstörungs-Seele.

Da es offensichtlich nur original Kupplungszüge und jede Menge Spielzeug für Schwalben und ähnliches Geflügel gibt, kommt jetzt halt…

Ne Hymec.

Isch sagte es bereiz: ische abe satt.

320,- ist krass viel.

Gegeben hätte es auch schon was ab 240,- Da brauchts dann ne längere Stahlflex-Leitung für 20-50 Öcklis. Klar, dasses dann auch Magura-Blut braucht, um das Ding neu zu befüllen.

Ach so: Und das Halteblech unten am Motor wird vermutl. auch plug n play passen.

Also bissi Schweiß und Geld gespart?

Nee.

Schweiß gibts am Sommer-Samstag mutmaßlich on top, ganz ohne Friemelei.

Noch hoff ich ja, dass ich die Hydraulik-Leitung von unten nach oben mit dem ollen Kupplungszug durch ziehen kann.

Beim Kupplungszug funzte das wunderbar.

Ich hatte die Züge mit Kabelnbindern verbunden und dann den vorher übergestülpten Schrumpfschlauch erhitzt, sodass es keine Angriffsfläche gab, die i.wo hätte hängenbleiben könn. Im Ergebnis ein Wechsel in 5 Minunten.

Naja. Samstag weiß ich dann mehr.🤩

Um den Sack vorläufig zu zu machen…

Die MB-Racing bekommen ihren Mist zurück, im übrigen bieten sie den Hebel tatsächlich für alle MT-09 ab 2015-20 an. Porto obliegt wem? Eh klar, gell. -Bei denen bestell ich nix mehr.

Egal.

Nur mal ein kurzer Exkurs für Dummies wiem mich:

Den Schalthebel zu demontieren ist kein Hexenwerk. Es sei denn…

Das A&O ist, das bike darf keinesfalls auf dem Seiten- oder Hauptständer stehen.

Die sind nämlich via Schrauben ebenfalls mit der Fußrastenhalterung verbunden. Und wenn nun die untere Schraube rausgedreht wird, ist ruckzuck der Stänsder samt Halterung verschoben. Im Endeffekt ist dann die Schraube u.U. nicht mehr reinzudrehen. Ach ja: und der Seitenständer knickt weg, dann wirds richtig lustig.

Wer da rumschraubt:

Moped mit Hinterrad-Heber oder -falls nicht vorhanden- mit nem Rangierwagenheber den Sammler anheben.

So bleiben Ständer und deren Aufnahmen unbehelligt, der An- und Abbau geht wie von alleinz.

Ach so…

Das gigantische Spiel in der Schaltung kommt nicht nur vom Gleitlager des Schalthebels. Vielmehr ist auch das untere Kugelgelenk zum Schaltgestänge ein krasser Spielverderber. Blöd, dass dieses Gelenk eingepresst ist, bzw. dass mer was zum einschrauben mit Linksgewinde bräuchte -jemand nen Tipp?

Allein das Kugerlgelenk zu ersetzen sollte geschätzte Quantensprünge zum spielfreien Schalten beitragen. Ach, und natürlich die mega genialen 2 Zehntel der Zauberabstützung 🤣

Ich habe auch ein Relais verbaut.

Erleichtert die Schaltung um zw. Abblend- und Fernlicht umzuschaten. Für drei Hupen? Nöö. Die sind parallel geschaltet umd hupen fröhlich vor sich hin.

Wenn du ne Kompressor gestützte Hupe verbaust -sofern du da überhaupt Platz für findest- dann ist nicht die nächste Frage, wo jetzt noch Platz fürn Relais ist.

Die Frage lautet:

Wieviel Ampere verbrät der Verbraucher, wie lang ist die Anschlussleitung und welchen Querschnitt hatze (wer meine,für 2 adrige Anschlüsse berechnete Tabelle nutzt istr klar im Vorteil)

Beitrag

RE: Hupentuning

Hier mal eine kleine Kabelquerschnittskunde:

Last	Sicherung	Kabellänge (maximal)	Kabel (Querschnitt)
180 W	15 A	0,45 m	0,5 mm²
120 W	10 A	0,7 m	0,5 mm²
90 W	7,5 A	0,9 m	0,5 mm²
60 W	5 A	1,4 m	0,5 mm²
36 W	3 A	2,3 m	0,5 mm²
180 W	15 A	0,9 m	1 mm²
120 W	10 A	1,4 m	1 mm²
90 W	7,5 A	1,85 m	1 mm²
60 W	5 A	2,8 m	1 mm²
36 W	3 A	4,7 m	1 mm²
360 W	30 A	0,7 m	1,5 mm²
180 W	15 A	1,4 m	1,5 mm²
120 W	10 A	2,1 m	1,5 mm²
90 W	7,5 A	2,8 m	1,5 mm²
60 W	5 A	4,2 m	1,5 mm²
36 W	3 A	7 m	1,5 mm²
24 W	2 A	10,6 m	1,5 mm²
360 W	30 A	1,15 m	2,5 mm²
180 W	15 A	2,3 m	2,5 mm²
120 W	10 A	3,5

…

quickshifter

28. Mai 2023

In vielen Fällen reicht es, ne in den Spezifikationen liegende, vorhandene Leitung zu nutzen. Was bei ner Hupe mit Motorrad typisch kurzen Strippen eher häufiger der Fall ist.

Ansonsten kommen zu der 2 adrigen Steuerleitung noch passende Versorgungsleitungen.

Frage:

Wieviel Watt hat der Verbraucher, wie lang sind die Anschlüsse?

Antwort:

Kabelquerschnitt.

Reicht der tatsächlich nicht?

Dann kann die vorhandene Leitung tatsächlich nur als Steuerleitung für n Relais herhalten.

Das Hupenkabel sollte wohl kaum länger als 90 cm von der Sicherung entfernt sein. Dann sind bei nem typischen 0,5 Querschnitt 7,5A (90W!!) möglich, bei 1,4m immer noch 5A (60W). Wohlgemerkt 2adrig.

Wer individuelle Gewissheit haben will, bitte seehr:

A = ( I x 0,0175 x L x 2 ) / (fk x U)

I maximale Stromstärke (Ampere)
spezifischer Widerstand bei Kupfer (CU) 0,0175 Ohm x mm2 / m
L Kabellänge je Richtung (deshalb x2)
fk Verlustfaktor (z.B.: 1% = 0,01)
U Spannung