Meine hatte jetzt tatsächlich ein paar Tropfen Öl verloren. Nicht verbraucht.
Scheinbar waren die Schrauben rechts am Motorgehäuse bissi lose.
Bei der 40.000er hab ich da ned dran gedacht.
Wie händelt ihr das? Schrauben regelmäßig auf festen Sitz prüfen? 😇
Ich schätze mal, der TE ist halt -wie vermutlich alle i.wann- auf der Suche nach dem ultimativen, fehlerfreien, endgeilen, SUPERDEAL.
Wer länger bei der Bikerei ist, der hat akzeptiert, dass es DAS bike definitiv NICHT gibt.
Die MT-09 -aktuell für mich die „alte“ RN43- macht einen sehr brauchbaren, fehlerfreien Job. Insbesondere das Letzte ist für mich als KTM-1290 SDR und SDGT Geschädigten ein Killer-Argument.
Die neue ist geil, aber leider bei Weitem noch nicht ausgereift.
Wer gerne Sprit sparen will, meist regelkonform unterwegs ist und mehr als ne MT-07 will, sollte mal die R7 Probe fahren. Da hats Fahrwerk und der Rest ist alles andere als schlecht.
Für mich bleibt am Ende des Tages zu sagen:
der Triple der 9er (egal ob alt oder neu) kann sich im Geläuf bedenkenlos ner 1290er stellen -auch in kundiger Kürbis-Hand.
Selbst das Rausballern aus Kurven -das die BigBiker immer aus m Hut zerren- ist keineswegs so krass, dass ner MT-09 die Puste ausgeht. Klar, dass das in Gangstufen weiter unten passiert. Dafür aber mit max. ner 6 vorm Komma. Die Dickschiffe sind da eher bei 7,5 -12.
Egal.
Aller Anfang ist schwör. KEINE Fehler machen unmölgich. Wer daraus den Schluss zieht „noch abzuwarten“ wird niemals innen Sattel kommen -das wöär dann der ei.liche Fehler.🥳
Alles anzeigen60° bringen wir mit der Niken nicht zusammen - glaube ich zumindest. 52-54° schon. Da ist dann der Hinterreifen das schwächste Glied in der Kette. Und das ist der einzige Unterschied zu einem 2- Radler. Hier schaut man, dass beim Kurvenfahren das Vorderrad belastet wird, bei der Niken das Hinterrad.
54° zeigte die SchräglagenÄpp bisher max. an.
Wobei 44-45° die Regel sind. Allerdings bekomme ich beim besten Willen nur das Hinterrad auf Kante. Beim CRA4 fehlt vorne ne Menge. Dabei hab ich schon ziemlich gutes Vorderradgefühl.
Ich nehme nicht an, dass >50° auf der Niken „Standard“ sind.
Zumindest würd ich mich fragen, wo das möglich ist.
Ich schaff >50° meist nur beim Rausballern aus der inneren Spur eines 2-spurigen Kreisels. Im Geläuf >50° sind „normalerweise“ nur mit außerordentlich konsequentem Ausblenden jeglicher Tenpo-Limits machbar.
Wo hängst du den Helm dran?
Hab jetzt -außer grundsätzlichem Technikinteresse- keine soo große Ahnung von der Niken.
>60° Schräglage?
Klingt sehr ambitioniert -das ist ist auch ohne Lowsider möglich?
Ja, des stimmt. Manchmal will mers halt 🤣
Tipp:
Beim Ölwechsel die olle Brühe durch ein Sieb laufen lassen. Dann fallen Fremdkörper sofort ins Aug.
Das ist keine Schräglagen, sondern eine Schwerpunkt-Info.
Die hat direkt mit der sehr weit oben verbauten Batterie und deren Gewicht zu tun.
Was dem Abwägen der „scheinbaren“ Gewichtsvorteile LiFePo gegenüber der Blei-Batterie hilft. Jedenfalls mir. 😇
Mit der „alten RN43 2020“ ist (meiner Er“Fahrung“ nach) keine Wheeliekontrolle nötig:
solange der einzig vorhandene, sensible Gasannahme Modus B verwendet wird.
Ok, auch der lässt sich schlagartig aufreißen, je nach Situation auch inkl. Wheelie, sogar bei TC2. -Das ist dann in den meisten Fällen auch so oder so ähnlich gewollt.🤣
Im Grunde ist der B-Modus der, der dem Piloten, durch einen deutlich größeren Drehwinkel, weitgehende Feinfühligkeit am Gas ermöglicht. ECU getunte bieten hier etwas mehr und die „neue RN69“ sogar im Serienzustand.
Nicht lebenswichtig -nice 2 have isses trotzdem.
Selbst wenn ich auf -wirklich- glattem Asphalt unterwegs bin, ich kann in den digitalen 1/0-Modi (A und Standard) keinen Straßen relevanten Vorteil erkennen.
Btw:
Was ich immer schon mal fragen wollte:
Die, die den „A-Modus“ der RN43 über alles stellten und nun mit der RN69 unterwegs sind: seid ihr nun grenzenlos gefrustet, ob der besseren Dosierbarkeit?
Alles gut.
„Rumgehacke“ gehört in der Tat ins KTM-Forum.
Geschmeidige Triples hacken erst unterhalb 800 min-1 auffe Kette -klar soweit 🤣
