Ab jetzt ins Körbchen, stabile Horizontallage testen 🤣
Beiträge von quickshifter
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Kommt drauf an.
Ich würde die Schalter-Armaturen von ihren Nuppis befreien, bissi Fahrradschlauch als Distanzuntrlage nehmen und keine Kratzer machen -dann klappts auch mit dem zurückschicken.
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Wie gesagt,mein Testangebot steht.
Unterm Strich isses sowieso so, dass das, was im Stand passend erscheint, nach 100Km u.U. völlig anders wahrgenommen wird.
Mein Lenker steht wg. kack Kupplungsseil jetzt noch steiler als zuvor. Durch die nach vorn gedrehten Riser einfach Bombe!
Was aber wieder nicht gepasst hat, war n die nicht optimiert ausgerichteten Hebel. Wntspr. machen mal wieder die Sehnen einen auf empfindsam.
I.was ist immer.
Das perfekte Feintuning erfordert nu ma griffbereites Werkzeug auf ner engagierten Probefahrt.
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Der hatte -zumindest bei meiner Einstellung- einfach null Kröpfung. Mir ging das zusehr auf die Handgelenke.
Was passiert denn, wenn du ihn weiter nach vorn ausrichtest?
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Früher gabe es Angaben zu Beladung, schlankem und adipösen Beifahrer… Das kann trefflich 1 Mio mal wiederholt werden, was hat das mit heute zutun? I.welche stumpf wiederholten Aussagen warum das die Hersteller jetzt anders machen basieren gerade mal auf was? Alternativ ausgedachter Fakten? -Nee, nee, nee, früher…. -Ja, ja ,ja ich weiß. -Aber heute, was ist heute?
Sorry, ich kann das nicht mehr lesen.
Früher gab es auch völlig -und ich meine wirklich völlig- andere Reifen und Gummimischungen.
An die Niederdruckfahrer:
nehmt mal die alten Schluffen mit ihrem seinerzeitig „optimalen“ Druck und fahrt die gegen was aktuelles. -Ja ich weiß, das wird keinen Minderdruck gesteuerten jemals überzeugen. Lieber wird mit Reifen rumgeeiert, die mit i.einem obskuren Idealdruck befüllt sind und über Rutscher gejammert.
Ich empfehle Gag halber, mal die Aussagen von renommierten Testern zu diesem Thema. Gerade in letzter Zeit äußerten sich da mehrere über zu wenig Luftdruck. -Nein , ich meine da jetzt nicht meine multiplen Persönlichkeiten 🥳
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Es gibt auch Folierer. Da ist der Tank, bis zum abpuhlen geschützt. Und preiswerter ists auch.
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So wie ich bislang alle Sportreifen gefahren bin:
vorne ~2,4
hinten 2,5-2,8
Aber offenbar bin ich nicht der einzige der nicht überzeugt war vom Serien-S22:
Hab den S22 in orig.Bereifung zwar nur wenige 100km gefahren, davon aber genau null Rutscher.
Auch wenn viele der Meinung sind 1/10 bar mache nix aus.
-Zumindest bei meinem Fahrwerkssetup und Einsatz bemerke ich beim CRA4 sofort Instabilität. 3/10 - 5/10 vermitteln den Eindruck mit anderen Reifen und auf schmieriger Straße unterwegs zu sein.
Ich hätte die S22 einfach mal mit dem empfohlenen Druck getestet. Es ist doch völlig klar, dass sich die Aufstandsflächen bei unterschiedlichem Druck anders verhalten.
Und wenn jetzt der (übliche) Einwurf kommt 2/10 spürt keiner -erstens spüre ICH sie und zweitens: wenn es wirklich NICHTS ausmacht, was bringt einen dann dazu den Druck abzusenken? Noch dazu, wenn sich die erwünschten Fahreigenschaften NICHT einstellen.
Ich werd das wohl NIE kapieren. -Jedenfalls nicht im öffentlichen Straßenverkehrt.
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Mit welchem Luftdruck gefahren?
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Was für ein Zweirad?
Also, so viel Rad wie er bisher bekommen hat isses schon fast n Allrad.
Aber hey, emm Pappes sei Rädsche is zwar ned mehr des scheenste, aber egal. Hauptsache er derfs im Zug mit nehme🤣