Hallo alle,
hat hier im Forum jemand das schwarz getönte Shin-Yo Rücklicht (erhältlich z.B. bei Polo) an seiner RN43 montiert?
Falls ja.....wie schaut es mit der Passgenauigkeit (angeblich Plug and Play) aus?
Bilder des verbauten Rücklichts wären natürlich schön ..... 
Viele Grüße
Stefan
42.836 km blahwas (566 km Versys 2, 23187 km Versys 4, 19083 km MT09)
28.686 km quickshifter
24.297 km stoppelhopser
22.747 km Gerrit93
20.177 km Alfred 60 (9.916 Tracer 9GT, 3.068 SYM 300 Joymax, 2.812 Niken GT, 4.381 Honda Forza 750)
16.100 km h0ij0i (RN29 15.000km, RN69 1.100km)
15.800 km wortex
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13.047 km Wolfman07 (17691)
12.430 km bajami
12.010 km lexer
11.121 km Reinhard1
11.100 km TomG
10.828 km SuperHelmut
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11.985 km Bikedirekt
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8.970 km Martin
8.924 km MT-Hannibal (MT09 + XMax300 + BMW + XSR700)
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6.250 km Michael Tracer
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5.487 km Peter57
5.477 km fdietsch RN29 Tracer
5.463 km arink_tracer
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4.849 km Bremer Biker
4.841 km trace_it
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4.500 km überholi
4.465 km Taucher59
4.425 km Bumbum (2650 MT09 / 1268 km Scout Bobber/ 503 km BMW R 1250 GS)
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1.670 km Turry
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1.595 km breaky
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567 km Tom068
560 km Harry180166
426 km Eule
218 km parachut
200 km Eifelheizer
130 km Tracerle
110 km Made
70 km Rode
Alles anzeigenAbschleifen ist auch eine Variante 🤨
..........oder den "Bolzen" (=Klemmschraube für die Vorderachse) rausschrauben.....dann passt der Dorn......wenn es um den Radausbau geht, ist das ohnehin nötig. Nachher natürlich wieder ordnungsgemäss festschrauben......und eventuell vorher die Gabel "entspannen".....
Viele Grüße
Stefan
Alles anzeigenWenn dann nennt man das Innensechskantschraube und Sechskantschlüssel
Inbus ist genauso wie Helicoil nur ein Markenname
Snief.......da nehm ich doch glatt ein Tempo zum Naseschnäuzen...... 
Hallo alle,
wie schon im Betreff genannt möchte ich über zwei Probleme an meiner RN43 berichten (die ich allerdings zwischzeitlich schon wieder behoben habe).
Zum einen handelt es sich um die Inbusschraube, die zur Befestigung des Drehzalsensors am rechten Gabelfuß dient. Da ich den Sensor bei jedem Rad-Ausbau grundsätzlich ausbaue, ist irgendwann der Inbusschlüssel im Schraubenkopf "durchgerutscht".....sprich er packt nicht mehr. Normalerweise kein Ding....dann versucht man es halt mit ner Gripzange oder ähnlichem. Leider ist der Schraubenkopf durch seine ungünstige Lage mit besagter Gripzange nicht zu fassen. Nach allerlei vergeblichen Versuchen musste ich dann, als letzte Möglichkeit, mit dem Schweißgerät ran. Also auf den Schrabenkopf nen "Pilz" geschweißt, diesen dann im noch glühenden Zustand mit ner Zange plattgedrückt und dann die Schraube Stück für Stück rausgedreht. Man muss natürlich höllisch aufpassen, bei dieser Aktion keine Umliegenden Bauteile zu beschädigen.....die Schraube war übrigens ziemlich korrodiert (obwohl ich so gut wie nie im Regen fahre). Vielleicht hätte ich auch die Schraube ausbohren könne, aber die Gefahr, das Gewinde zu beschädigen, ist ziemlich groß. Jetzt jedenfalls lässt sich die neue, geschmierte Schraube anstandslos wieder raus und reindrehen.
Das zweite Problem betraf leider auch die Gabel....und zwar die Klemmschraube (Inbus) für die Vorderachse. Diese soll, laut Werkstattbuch, mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden (relativ niedriger Wert). Das habe ich auch gemacht....leider habe ich wohl beim Anziehen der Schraube das "Knacken" des Drehmoment-Schlüssel "überhört" und zack, war das Gewinde in der Achsfaust kaputt = die Schraube drehte durch.....das war kein schönes Gefühl ......Panik machte sich breit..... 
Was tun? Zuerst habe ich eine längere Schraube verbaut (also quasi durchgesteckt) und dann rückwärtig mit einer, natürlich selbstsichernden Mutter, gekontert. Mit diesem Provisorium bin ich auch erst einmal eine Zeit lang (unter anderem meine Tour in den Schwarzwald) rumgefahren....aber irgendwie störte ich mich immer an dem Anblick der nach hinten überstehenden Schraube mit der Stopp-Mutter.
Am vergangenen Samstag fiel mir dann beim Aufräumen in meiner Schraberhalle ein Helicoil-Satz (genauer ein Hazet-Satz) in die Hände.
Für alle, die nicht wissen, was das ist (in Kurzform): man bohrt das beschädigte Gewinde auf, schneidet ein neues Gewinde ins Metall (eine Nummer größer als ursprünglich), dreht dann mit einem Spezialwerkzeug eine Spirale oder Feder in das Gewinde ein. Dann muss man nur noch den Mitnehmer dieser Spirale, der das Eindrehen mit dem Spezialwerkzeug ermöglicht, mit einem anderen Werkzeug abbrechen (Sollbruchstelle ist vorhanden).....feddich. Der Vorteil liegt auch darin, dass man dann in weichen Metallen (wie eben Alu) eine Stahlgwinde hat und die Gefahr, dass man bei mehrmaligen Heraus - und Reinschrauben dieses Gewinde zerstört, erheblich geringer ist. So sieht das einzudrehende Teil aus ....
Also hab ich die Reparatur durchgeführt und es klappt alles wieder wie vorher .......
Viele Grüße
Stefan
42.836 km blahwas (566 km Versys 2, 23187 km Versys 4, 19083 km MT09)
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70 km Rode
Alles anzeigen@Axel*N: "Und Tank voll mit Aral Ultimate"
Den gleichen Tip mit der Benzinmarke hat mir schon ein Tüv Prüfer gegeben. Wieso ausgerechnet Aral Ultimate?
........Aral Ultimate enthält kein Etrhanol.......im Gegensatz zu E10, Super E5 und Super Plus (auch E5) .....Ethanol zieht Wasser.....schlecht für den Tank etc.
Grüße
Stefan
Alles anzeigenAus der Bedienungsanleitung
Hi,
den Warnhinweis interpretiere ich so, dass man den Modus nicht während der Farhrt wechseln soll, weil es "zu gefährlich" für den Fahrer ist (weil er abgelenkt ist)......ansonsten wäre der Hinweis, der darunter steht, nämlich dass man nur bei geschlossener Position des Gasgriffs den Modus wechseln soll (und kann), unsinnig. Ich käme jedenfalls nicht auf die Idee, im Stand das Gas halb oder ganz aufzudrehen und dabei dann den Modus zu wechseln......
Ich wechsel die Modi während der Fahrt und dies schon seit 2020 und nunmehr 38.000 Kilometern ohne Probleme......
Viele Grüße
Stefan
42.836 km blahwas (566 km Versys 2, 23187 km Versys 4, 19083 km MT09)
26.508 km quickshifter
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11.490 km TomG
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70 km Rode
