Beiträge von gescha71

Zitat von ao6869

Außer einer Navigation, die auch über ein externes Navi oder Handy machbar ist (Zur noch mit Headset im Helm) , sollte man sich nicht vom Fahren, dem Verkehr, Fahrbahn, Landschaft,.... ablenken lassen.

Schon beim Auto finde ich das teils grenzwertig (aber jaaaa nicht ans Handy gehehn, aber dafür auf dem Riesendisplay im Armaturenbrett rumspielen), aber beim Moped richtig gefährlich, wenn man sich durch Schnickschnack ablenken lässt.

Ist aber meine persönliche Meinung.

VG

Andreas

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Bezüglich Ablenkung bin ich ganz Deiner Meinung. Und Autos wo alles über Touch Screen geht finde ich Fehlkonstruiert.

Natürlich geht Navi auch über Handy, und ich mach das genauso (mit SP Connect incl, Ind Laden, Halterung im Blickfeld, Verbindung zum Headsset),

Wenn sowas aber schön Ablenkungsfrei integriert ist, ist's kein Schaden. Darum auch mein Kommentar: "Eine vergebene Chance".

Mit Android Auto oder CarPlay connection ginge das sogar mit Bedienelementen am Bike (Aber OK, das wäre wahrscheinlich eine zu teure Lösung auf einer Tracer)

Schade finde ich das bei all der elektronischen Aufrüstung - die in mir ein will haben auslösen - nichts in Richtung Connectivity getan wurde. Gerade die GT ist ein Reisemotorrad, da hätte man bzgl. Handy Intgration schon was machen können ohne das das ewig viel kostet. Wie halt bei BMW und Triumph für Navi etc.

Kein NO-GO, aber eine - aus meiner Sicht - vergebene Chance.

Zitat von Bomibaer

Österreich (Tempolimit) mit Deutschland (zumindest theoretisch auf Autobahnen Feuer frei) zu vergleichen...

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Ja genau, am Tempolimit liegts, das hab ich übersehen. Wenn ich das nächte mal in DE bin werde ich daran denken mich weiterhin an das österreichische Limit zu halten damit mir der Reifen nicht wegfliegt

Bzgl. Auto: Wie gesagt, in österreich reicht das ABE nicht... obwohl man bei uns ein Tempolimit hat ist also beim AUto alles viel strenger....alles klar, voll logisch.

Im Ernst, es gibt leider Regeln die nicht logisch nachvollziehbar und erklärbar sind...und ich glaube die von ein paar hier erwähnten Lobby-Interessen führen schon mal gern zu genau solchen Regeln die nur wenigen wirklich was bringen.

Ich finde die Diskussion lustig....soweit ich mich entsinne - und ich fahr' seit 30 Jahren Motorrad, hat es sowas wie Reifenbindung in keinem anderen Land als Deutschland je gegeben. Hier in Österreich hat es immer schon gereicht wenn die Dimension, die Tragkraft, Bauart und Geschwindigkeit passt. Auf den österreichischen Seiten der Reifenhersteller gab es Empfehlungen für Reifen, sonst nix.

Aber in Deutschland ist das urgefährlich, da braucht man eine Eintragung und darf nur mit "genehmigten" Reifen (Herstellern & Typen) fahren. (Die Genehmigung kostet natürlich, somit schränkt das die Konkurrenz ein)

Naja, inzwischen ist das in DE auch gefallen, aber die alten Vorschriften lieben scheinbar noch Einige. Die Reifenhersteller investieren zwar nciht mehr in Tests für alle Reifen/Fahrzeug kombinationen, somit bleiben irgendwann nur mehr die alten irgendwann mal genehmigten Reifen übrig die eine Freigabe aus 2010 (ironie!) haben...

Dafür - im Gegenzug - darf man auf ein Auto jede Felge die ein ABE hat ohne Eintragen auf Auto schrauben und alle darin enthaltenen Gummies ohne Auflagen)...undenkbar in Österreich. Ohne Eintragung, Muster- oder ECE Genehmigung darf ich nicht mal eine Felge montieren die dieselben Dimensionen hat wie die originale Das ist hier gaaaanz gefählich.

Bin jetzt ca. 2000km mit dem Angel GT2 unterweges. Absolut unauffälliger reifen. Das Motorrad tut was es soll, Einlenken, Aufstellmoment, geradeauslauf...alles unproblematisch. Ob es Regnet merkt man jedenfalls am Grip nicht. Kein Rutschen oder sonstige anzeichen von Gripverlust bei Nasser Fahrbahn.

Bin kein besonders schneller Fahrer, komme beim Angel GT 2 auch bei weiten nicht an die Grenze der möglichen Schräglage (während ich beim Dunlop schon am Ende war). Der GT2 ist relativ stark abfallend an den Rändern im Verglecih zum Dunlop, läßt also theoretisch mehr Schräglage zu. Fahre auch bei Regen nicht auf der letzten Rille. Trotzdem, im Vergleich zum Dunlop D222 unendliches Vertrauen in den Gummi.

Ich habe die bei der Tracer nicht aufgeklebt weil die angegebene Position nicht wirklich beklebbar ist. Ich denke die sind bei den Koffern dabei und werden auf anderen Yamahas zum Lackschutz benötigt wo die Koffer auch passen. Bei der Tracer hat sich mir die Schutzfunktion nicht erschlossen.

Zitat von Axel56

Gute WahlNicht do kippeligl wie der Road5. Bin azf eure Fahrleistung gespannt.

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Ob ich dieses Jahr schon was zur Haltbarkeit sagen kann weiß ich nicht, komme nur auf ein paar 1000km im Jahr....werde aber Berichten.

Nachdem mein D222 Erstausrüsterreifen am Vorderrad einen Riss/Schnitt aufweist, habe ich mich nach 3900km entschieden sicherheitshalber einen neuen Reifen für die 2020 Saison aufziehen zu lassen - obwohl der Dunlop vom Profil her sicher noch 3-4tkm gehalten hätte. Nachdem ich im Nassen nicht unbedingt begeistert war (leichte Rutscher bei Kehren - wo meine Mitfahrer noch nichts bemerkt haben) wollte ich keinen Dunlop mehr. Also habe ich auch gar nicht versucht den Riss (ques über das Vorderrad) nicht bei Dunlop zu reklamieren und evtl. irgendwas von Dunlop ersetzt zu bekommen.

Meine Favoriten waren der Conti RA3, der Michelin Pilot 5 und eben der Pirelli Angel GT 2 (hatte den GT auf meiner Caponord und war sehr zufrieden)

Mal sehen wie sich die Tracer damit anfühlt, denke aber bei den Premiumreifen kann man nicht viel falsch machen.

Bin also für diese Saison auch ein Angel GT 2 Fahrer

Frage, Yamaha baut die Koffer doch sicher nicht selbst. Kann es sein das die von SHAD kommen? Dann müßten die Halte Punkte doch passen oder? Hat sich das schon mal wer genauer angesehen?

Zitat von eD1c

Ich selbst halte Abstand von Chinaprodukten und vertraue auf bewährtes, womit ich schon gute Erfahrungen gemacht habe.

Bin gespannt was Du berichten wirst !

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Zur Info: Mitas ist ein Slovenischer Hersteller, also kein Chinaprodukt. https://www.mitas-moto.com/de