Beiträge von AtomAmeise

  • Reifenfreigaben ab 2020 - alles neu

    So habe ich das auch verstanden. Deutschland kocht da mit den Reifenfreigaben der Hersteller europaweit noch sein eigenes Süppchen - meines Wissens gibt es das in der Form im Ausland nicht. Hängt wohl mit den potenziell hohen Geschwindigkeiten in Deutschland zusammen. Ich werde demnächst auch auf Trail Attack 3 umrüsten, trotz fehlender Freigabe für die RN43 seitens Conti.

  • Quick-Lock Evo Tankring für Tracer

    Je nach dem was du mitnehmen möchtest, ist der Daypack, auch im erweiterten Zustand,schon etwas knapp. Der Engage ist aufgrund seiner Form jedoch sehr, sehr klein und kann auch nicht erweitert werden - den hatte ich bereits auf nem anderen Motorrad in Benutzung. Ich habe den Daypack für die kleine Tagestour und den City für die große Tour. Der City ist schon groß, aber es passt auch ordentlich was rein. Wenns nicht allzu wuchtig sein soll, würde ich definitiv zum Daypack statt dem Engage greifen.

  • Erfahrungen Lenkeinschlagbegrenzer ?

    Der hier gezeigte Begrenzer ist zudem an einer bescheuerten Stelle. Im Falle eines Sturzes wird die Energie direkt seitlich auf den Gabeholm gelenkt - an der Gabelbrücke ist der Angriffspunkt vermutlich nicht so dramatisch. Da zerstört man am Ende vielleicht mehr als man gewinnt wenn man derartiges verbaut.

    Ich habe mich Anfang letzten Jahres mit meiner Aprilia Shiver bei langsamer Fahrt gewickelt. Gabelbrücke verbogen, Standrohre krumm - der Rahmen am Lenkeinschlag sah hingegen gut aus🤷🏻‍♂️

  • Tracer 900 nach Batterieeinbau funktioniert nichts mehr

    Sofern du in der Garage eine Steckdose hast, wird es sicherlich ratsam sein, dauerhaft einen Ladestecker für ein Ladegerät anzuschließen und die Batterie dann einfach im eingebauten Zustand zu laden (z.B. CTEK). Dann können derartige Aktionen in geistiger Umnachtung nicht mehr passieren und der Batterie gehts über den Winter dennoch gut 😉

  • Reifenfreigaben ab 2020 - alles neu

    Irgendwie ist das für mich immer noch nicht durchsichtig. Außer in Deutschland werden bei den neueren Maschinen ohne Reifenbindung alle Reifen akzeptiert, die die entsprechenden Spezifikationen bzw. Größe laut Schein erfüllen. In Deutschland scheint das eine Grauzone zu sein, weil es von den Reifenherstellern noch immer Reifenfreigaben bzw. Unbedenklichkeitsbescheinigungen gibt - begründet word das mit den vergleichsweise hohen Geschwindigkeiten in Deutschland (besonders auf den BAB). Meine 2017er Tracer hat keine Reifenbindung und theoretisch könnte ich jeden Reifen der passenden Größe etc. aufziehen, ein gutes Gefühl habe ich aktuell dabei dennoch nicht. Versicherungen stürzen sich ja im Falle des Falles auf alles, was eine Regulierung verhindert. Ich bin da zwiegespalten und irgendwie immer noch unsicher, ob ich z.B. einen Trail Attack 3, der keine Freigabe von Conti für die Tracer hat, aufziehen könnte oder dürfte ohne Probleme zu bekommen...