Beiträge von Horax

Hmm ob das bei den schwarzen Felgen anders ist?
Ich hab so Keramik-Nano Zeugs drauf, das sollte den Lack sowieso schützen.

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An Bewegung mangelt es bei mir nicht. Aber vielleicht an etwas mehr Polster am Allerwertesten. Bei 1,82 und 64kg ist nicht viel Dämpfungsmasse zwischen den Sitzhöckern und dem Sitz [emoji848]
Daher auch meine Idee mit dem gezielten Aufpolstern durch eine Hose.

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Ich hab ja inzwischen den Original Komfortsitz von Yamaha und meinen ersten Tag mit ca. 4,5 Stdn Sattelzeit hinter mir. Was soll ich sagen... ich weiß nicht woran es liegt, aber nach 2 Stunden war ich um jede Pause froh. Vielleicht liegt es auch daran, dass es noch früh in der Saison ist und eine Gewöhnung an längere Fahrten noch nicht stattgefunden hat.
Die etwas höhere Sitzposition liegt mir, daher bleibt sie auch erstmal drauf.
Für die vor mir liegenden mehrtägigen Touren in diesem Jahr werde ich allerdings eher einige Euros in gute, gepolsterte Unterwäsche investieren als in weitere teure Sitzbank-Experimente.

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Ich hole diesen älteren thread nochmal hoch, da ich heute bei der GT Verlängerungen angebracht habe.
Vorne die Powerbronze Verlängerung mit beiliegenden Spreiznieten.
Hinten die von Moto Doscovery, mit schwarzen Schrauben (dabei sind silberne).

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Der Vorteil beim SP Connect System: Du kannst induktiv laden, das Handy also auch bei langen Fahrten nutzen. Dazu bei einer Pause mal eben in die Tasche stecken und mit ins Café nehmen. Das bietet mom. nach meinem Wissen kein anderer Anbieter. Das braucht es aber um zusammen mit einer guten SW ein Motorradnavi wirklich zu ersetzen.

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Die SP Connect Sachen findet ihr alle auf deren Seite:
https://sp-connect.de/collections/motorrad

Ich überlege auch gerade vom Navi auf Handy und Calimoto samt SP Connect Phonecase und Lademodul zu wechseln.

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[emoji1303] Top.
Der Vorteil bei Givi ist, dass man beide Teile einzeln bekommt und das auch zu einem vertretbaren Kurs. Klar, ist alles Kunststoff, aber das hat auch auf meiner Duc immer gehalten.

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Ich hab auf die Tracer (rn57) eine Quicklock „Landebasis“ gebaut. Dort drauf kommen Tarusa (klein oder größer), Outdoorkoffer (klein oder etwas größer), je nach Transportsituation. Dafür bleibt der Tank frei.

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Danke für die Infos. So was kann ja immer vorkommen. Gut, wenn Händler und Hersteller da sauber reagieren.

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Wenn mehrere Mopeds in Gruppe fahren gibt’s immer das kleinste und das größte Fass. Das geht ja gar nicht anders. Vor einigen Jahren bin ich selbst mit meinen 12,4 Litern der 1100er Hypermotard (alle 180km tanken) bei mehrtägigen Gruppenfahrten zurecht gekommen. Der mit der geringsten Reichweite gibt das Tankintervall vor. Heißt dann halt öfter tanken, aber wo liegt dabei das Problem?
Mit der Tracer ist das ganz entspannt, denn die gut machbaren 300km sind ein super Mittelwert.
Ich bin froh für jedes Kilo was das Moped weniger wiegt. Die 18 Liter finde ich daher einen gelungenen Kompromiss.

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