Beiträge von Hoinzi

Zitat von Puls130

Zeitwert ist hier eigentlich nicht die richtig Begrifflichkeit. Es wird auf den Wiederbeschaffungswert abgestellt. Das kann schon einen Unterschied machen.
Im der von mir verlinkten Website ist auch noch von einer 130%-Regelung die Rede. Will heißen dass in gewissen Fällen auch mit einer Reparatur der Wiederbeschaffungswert um bis zu 30% überschritten werden darf (Restwert Unfall-Fahrzeug + Reparaturkosten, bis zu 30% über Wiederbeschaffungswert). Diese Regelung ist aber auch nicht die Regel und ist an die Erfüllung weiterer Voraussetzungen geknüpft (siehe Ausführungen im Weblink).
Schätze mal das bei einem "Allerwelts-Moped" die Durchsetzung der 130%-Regelung aber schwierig werden sollte.

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Die 130%-Regel gilt aber nur für Haftpflichtschäden. Hier liegt aber ein Kaskoschaden vor, da ist das ohnehin nicht anwendbar.

In der Regel wird die Versicherung die Reparaturkosten bezahlen, wenn diese unter dem Wiederbeschaffungswert liegen.

Da der Kat normalerweise hinter der Lambdasonde sitzt, dürfte die Frage Kat oder kein Kat keine Auswirkungen auf das Gemisch haben...

So wie die Maschine aussieht ist ja mal gut, dass Dir nix passiert ist. Falls Du das Reh getroffen hast und die Schäden daher stammen, dürfte es dem Reh auch nicht so richtig gut gehen...

Jetzt entspann Dich erstmal, es ist ja nicht so, dass der Bi-Turbo reihenweise die Hufe hebt. Es gibt halt auch viele T5-Fahrer, die meinen, damit einen Sportwagen zu haben und fahren auch entsprechend. Dafür ist dieser Motor nicht unbedingt prädestiniert, bei normaler Fahrweise macht der auch nicht zwingend mehr Probleme als die anderen Motoren.

Der T5 hat andere typische Probleme, wohl u.a. gerne an den (elektrischen) Schiebetüren.

Zitat von xjrmeister!!!

Ich würde einen extra Schalter nehmen nicht Zündungsplus
Sonst leuchten sie ja immer
Vergesst was ich geschrieben habe,ist ja ein Schalter bei

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Aber offensichtlich schaltet der Schalter nur, wenn das System Zündungsplus hat.

Zum Probieren kann man das betreffende Kabel einfach mal auf Dauer-12V legen. Dann weiß man zumindest, ob auf der Strippe eine Schaltspannung erwartet wird.

Conti sagt das ganz offen auf der Webseite. Vielleicht glauben es dann auch die Zweifler.

Ich werde mal gucken, wenn der Dunlop runter ist, werde ich entweder den Conti Road Attac 3 oder den Pirelli Angel GT II ausprobieren. Den Conti hatte ich schon, Pirelli bin ich noch nie gefahren.

Ich bin auf erste Erfahrungen mit dem Pirelli gespannt.

Bei Haftpflicht besteht Kontrahierungszwang, d.h. jede Versicherung muss einem einen Haftpflichtvertrag geben, mit Ausnahne derjenigen Versicherung, die einem gerade gekündigt hat.

Kasko müssen die aber nicht anbieten.

Auch ein Auto verlässt bei der AU die Prüfhalle nicht. Die Fahrtests gibt's nur bei der Typzulassung.

Da habe ich tatsächlich gestern schon angefragt, war ja sogar schon mal persönlich bei Detlef in Borken wegen neuen Reifen und einem Kettensatz, noch zu Versyszeiten.

Der Preis liegt zwischen der UVP von Givi und den 130,- € von motostorm.it. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass ich lieber ein paar Euro mehr ausgebe und mich dafür nicht mit Italienern rumreißen zu müssen, wenn irgendwas bei der Lieferung nicht passt.

Hier habe ich mal beschrieben, wie man bei der RN57 drankommt:

https://mt09.de/forum/viewtopic.php?f=83&t=11264