Alles anzeigenBei den Umlenkungen macht es Sinn sich zu überlegen, ob man nicht Schmiernippel einbaut. Dann von Zeit zu Zeit mit der Hochdruckpresse Fett in die Lager pumpt.
Hatten einige im T5.net gemacht. Da gab es jemand, der die Schmiernipel eingebaut hat.
Alles anzeigenIch kenne nur Ringe mit rechteckigem Querschnitt, ganz wenige konische und keine mit extra Dichtlippe.
Hi
Ich war auch der Meinung das der Dichtring zumindest Konisch ( Trapezförmig) ist und man auf die Einbaulage Achten muss. Aber vielleicht verwechsle ich das mit den Kolbenringen. Hab auch nur viereckige gefunden. 
Beim Bremsen wird der Ring Trapezförmig.
Gruß
Alles anzeigenSo oder so, in einer Werkstatt würde man nun Dichtsatz bestellen, komplettabbauen, auch von der Leitung trennen, reinigen, mit Bremsflüssigkeit benetzen, Dichtungen einbauen, Kolben nach Herstellerangaben einsetzen(liegt dem Dichtsatz normalerweise bei diese Anleitung), dran bauen, Leitung montieren, Bremsen Entlüften, incl ABS-Modul, dazu ist ein Diagnosegerät nötig zum ansteuern.
Chefin hat soweit alles gesagt.
Und die Kolben mit Blauer ATE Paste einsetzen. Bringt wirklich was. 
Alles anzeigenGeld verdienen?
Warum nicht Schwingenlager, Radlager alle 25 TKM tauschen?
Grüssle
Jojo
Naja bei manchem könnte man das annehmen. Mein LKL war bei 45.000 defekt. Hatte Rastpunkte die auch vom Tüv bemängelt wurden. Zwar wurde das Fett nicht gewechselt, wie bei der Inspektion vorgesehen, trotzdem war genug drin.
Zum Schwingen lager hab ich ja schon geschrieben das Triumph das nicht gemacht hatte bei der Insp. deshalb war alles verrostet und die Lager Fratze. Einen Dampfstrahler hatte das Moped Nie gesehen.
Es macht schon Sinn bei manchen Lagern, nach dem Fett zu sehen.
Gruß
Alles anzeigenMal aus Interesse - wie prüfe ich sowas ohne größere Umstände nach? Werkstatthandbuch ist vorhanden ...
Meist sieht man ob eine Schraube gelöst wurde oder nicht. Beim Fett sieht man auch, ob es Frisch ist, oder Alt. Kenne einige die vor einer Inspektion, Markierungen machen um später zu sehen, ob die Verschraubung geöffnet wurde, oder nicht.
Bei Triumph steht im Wartungsplan, das die Schwinge und Umlenkhebel an der Hinterachse bei 20.000 gefettet werden muss. Bei 35.000 km hab ich die Schwingenachse und Umlenkung ausgebaut. Dabei festgestellt das niemals geschmiert wurde. Da war fast kein Fett drin und alles war verrostet und musste Neu ersetzt werden.
Alles anzeigenAlso haben sie dir was in Rechnung gestellt was nie gemacht worden ist?
Das wäre Betrug vom allerfeinsten.
Passiert ständig.
Hab ich bei Triumph erlebt und bei Yamaha. 
Und die Gummi Bremsleitungen, werden Jahrzehnte gefahren und nicht getauscht. Laut Yamaha sollten die Leitungen alle 4 bis 5 Jahre durch neue ersetzt werden. Macht Euch lieber darüber Gedanken, als über die Viskosität von DOT4 und 5.1.
Alles anzeigenDie DOT-5.1-Bremsflüssigkeit hat darüber hinaus einen höheren Nasssiedepunkt und ist besonders gut für schwere und Hochleistungsfahrzeuge geeignet.
Weil die MT09 und Tracer usw auch Schwere Hochleistungs Fahrzeuge sind.
Aber Ok wenn ich eine Dose 5.1 im Keller liegen habe, dann würde ich die auch verwenden, bevor das Zeug schlecht wird.
Alles anzeigenGenau diese Spiegelei habe ich an meine Kawa Versys und das iss echt mies denn ich muss mich immer weit vorbeugen um etwas zu sehen. Wenn es etwas geben würde mit nem Geleck wo man leicht abkippen kann wäre das Problem vom spiegeln behoben........... Aber besten Dank für den Hinweis
Das hat mal ein Member aus dem Triumph Forum mal gefräst.
Alles anzeigenWarum?
Das Problem ist doch eher, dass jeder trotzdem seinen Senf dazu abgibt, statt den Thread links liegen zu lassen, wenn es einem nicht interessiert.
Du Glaubst gar nicht wie oft ich mir auf die Zunge beiße und Threads Links liegen lasse.
