Moin
Wenn Du genau hinkuckst, siehst Du eine kleine Zunge. Damit ist das Kabel im Stecker Arretiert. Diese kleine Zunge mit einer Nadel runterdrücken, dann geht das Kabel raus und Du kannst die Kabel Tauschen.
Beiträge von Triple/one
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Das trifft meinen Stein des Anstosses. Das könnte nicht verboten sein, Federn ohne Abe/Eintrag sind verboten. Und dann wird hier häufig die Haltung vertreten, das merkt keiner und damit gut, dem folgt dann die Volksseele mit, man kennt einen der einen kennt und der hat gehört…
Alleine schon Federn ohne ABE Einzubauen, ist Blöd, weil diese vermutlich auch nicht auf dem Bike getestet wurden. Fahrverhalten also Ungewiss. Ich will das Fahrverhalten ja verbessern und daher kommen nur Teile in Frage, die Auch getestet und mit Zertifikat verkauft werden. Die von Willbers, Hyperpro usw, sollten auch auf die Bikes Abgestimmt sein. Nicht Umsonst fragt Willbers nach Gewicht, Sozius Betrieb, Fahrmodus. Dazu auch das Empfohlene Öl.
Der der sich Federn einbaut, die nicht zugelassen sind, spielt mal wieder mit dem Feuer und gefährdet, sich und andere im Straßenverkehr.
Ich bin da voll bei miku850
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Moin
Meine Kawasaki LTD 550 Baujahr 1982 hatte schon eine Automatische Blinkerabschaltung. Warum die Modernen Bikes das nicht hinbekommen weiss ich nicht.
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Moin
Also das der Korb so Spiel hat, sollte Normal sein. Ist einfach das Flankenspiel der Zähne.
Aber das es die Reibscheiben so zerbröselt hat, ist nicht Normal. Entweder beim Zusammenbau was versemmelt, oder Material Fehler.
Gruß
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Hallo, den Fehler mit der Kontrolleuchte habe ich auch bei meiner 9 GT, BJ 2021 die Leuchte geht irgendwann ohne Grund an und nachdem ich sie etwa fünf mal abgestellt habe geht sie auch wieder aus, sehr sonderbar. Hat jemand ähnliche erfahrung damit?
Grüße aus dem Allgäu
Franz
Moin
Das die Control Leuchte wieder aus geht, ist Normal.
Es tritt ein Fehler auf im System und Steuergerät Registriert den Fehler. Kontrollleuchte geht an. Der Fehler kommt beim nächsten starten nicht mehr und das Steuergerät sagt nach 5 mal Neustarten ohne Fehler aus dem Kalten Zustand, dann ist nix und löscht den Fehler.
Im Protokoll wird er aber Abgelegt und kann später ausgelesen werden. Bei Triumph ist es dreimal Kaltstarten, bis die Motor Kontrollleuchte wieder aus geht.
Solche Sporadischen Fehler können auftreten, wenn etwas Feuchtigkeit in einer Verbindung war, oder Kurzfristig etwas Unterbrochen wurde. Sollte aber im Normal Falle auch nicht sein. Deutet vielleicht auf eine Steckerverbindung hin, die nicht zu 100% gesteckt ist, oder auf Korrodierte Steckverbindungen. Auch lose Batterie Pole können das sein, oder der Zündschlüssel ist wärend der Fahrt nicht zu 100% auf On und hat kurz abgeschaltet, oder ein Kabelbruch. Auch eine Defekte Sicherung kann sowas auslösen. Der Sicherungs Draht ist defekt und liegt nur auf oder ist gebrochen und verliert ab und zu die Verbindung. Jedenfalls ist Irgendwo eine Kurzfristige Unterbrechung gewesen, oder die Lambdasonde hat ein Problem und lieferte falsche Werte kurzfristig.
Lösung zum Freundlichen fahren, Fehlerspeicher auslesen und vielleicht Glück haben, das der Fehler auch Ersichtlich wird. Nicht so wie bei meinem A4 . Da steht zwar der Fehler im Fehlerspeicher, aber kann 100 mögliche Ursachen haben. Scheiß Unterdruck und Kurbelgehäuse Entlüftungs mist.
Aber das ist eine andere Geschichte.Gruß
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Gespannt ist die Kette ja auch nach Vorschrift aus dem Handbuch, natürlich mit Durchhang. Wie soll man denn sonst den Vorgang des Einstellens des vorgeschriebenen Durchhang der Kette bezeichnen? Zu viel Durchhang = Kette wird gespannt bis der Durchhang wieder im vorgeschriebenen Bereich ist.
Man sagt den Durchhang Einstellen und nicht Kette Spannen.
Gruß
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Hallo
Ich habe bei meiner Tracer 9 GT Modell 2021 immer mal wieder das Problem, das der dritte Gang beim Hochschalten nicht reingehen will. Ich habe mal versucht die Begleitumstände zu definieren. So richtig will das nicht gelingen. Was ich sagen kann ist, dass es meist bei einer zügigen Fahrweise auftritt. Ob mit Quickshifter oder auch über die Kupplung macht keinen Unterschied. Es kommt auch nur sporadisch vor und lässt sich nicht provozieren. Ich habe mal gelesen, dass eine schlecht gespannte Kette Problem beim Gangwechsel macht. Dies kann ich auch ausschließen. Kette wird von mir regelmäßig geprüft und wurde bei der Inspektion vor 1000 km in der Werkstatt gespannt.
MfG
Matthias
Gespannt ist wohl das Problem. Eine Kette Spannt man nicht. Die muss einen Durchhang haben, damit beim Einfedern der Schwinge, genügend weg da ist und die Kette nicht Überdehnt wird.
Aber ob das der Grund ist, warum der Dritte nicht rein geht, glaub ich kaum.
Gruß
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