Beiträge von Triple/one

Heute habe ich Endlich meinen Kupplungskorb ersetzt. Es hat sich in jedem Fall gelohnt. Das Geräusch im Leerlauf ist auch weg. Zudem gibt es jetzt kaum Lastwechsel beim Schalten. Das war vorher auch ein Problem oder zumindest fühlte es sich wie Ausgeleiert an. Das Schalten ist jetzt viel besser und meine Kupplung ist wie Neu. Da hat sich noch gar kein Verschleiß eingestellt. Ich bin Happy das ich es gemacht habe.

Hier ein Video im Alten Zustand.

Und hier in Neu. Da ist nur das Spiel des Zahnrades zu spüren.

Gruße

Drei Kinder stritten sich um einen Apfel.

Da sagte die Mutter: "Den bekommt, wer mich respektiert, mich fürchtet und mir gehorcht."

Da sagte eins der Kinder: "Gehen wir spielen, das ist Papas Apfel."

Zitat von Wolle1050

Lies mal genau.

Fall 2: Fahrzeuge ohne EU-Typgenehmigung oder veränderte Fahrzeuge

Bei Fahrzeugen, die nicht EU-typgenehmigt sind (z. B. Genehmigung nach § 20 o. § 21 StVZO) oder an denen relevante Veränderungen, die Einfluss auf die Rad-/Reifen- Eigenschaften bzw. ihren notwendigen Freiraum haben, vorgenommen wurden, wird ein Reifen verwendet, der nicht in der ZB Teil I genannt ist.

Beurteilung:

Dies ist nicht zulässig. Die Betriebserlaubnis des Kraftrads erlischt gemäß § 19 Abs. 2 Nr. 2 StVZO, sofern kein Nachweis über die Zulässigkeit der Änderung gemäß § 19 Abs. 3 Nr. 1 bis 4 StVZO vorliegt oder die in den vorgenannten Nachweisen eventuell genannten Auflagen und Hinweise nicht beachtet wurden.

Die Beispiele unter 1 beziehen sich, mMn nur auf EG Zulassung.

Also immer noch "in Händen des TÜVs".

Gruß

Wolle

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Verstehe ich immer noch nicht.

Das Moped ist also nicht in der EU Zugelassen worden ? Oder hat keine EU Typengenehmigung ?

An dem Fahrzeug wurden Veränderungen vorgenommen die Einfluss auf die Rad/Reifen Eigenschaften haben ?

Beim TÜV mal nachgefragt ?

Gruß

Zitat von Wolle1050

Er spricht von einer 26 Jahre alten R1.

Wird wohl noch was dringestanden haben, im Schein.

Allerdings ist diese Maßnahme, wenn auch bekloppt, seit einigen Jahren bekannt und man kann, natürlich gegen entsprechende Gebühr, diese Bindung austragen lassen.

Gruß

Wolle

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Steh ich auf dem Schlauch. ??? Da oben steht doch wenn im Schein ein Hersteller Eingetragen ist, dann kann er trotzdem andere Hersteller Aufziehen.

Natürlich nur in der gleichen Dimension und Tragfähigkeit. Wo ist das Problem ?

Will er andere Dimensionen fahren, muss er das Austragen lassen. Das stimmt. Aber dann muss er die Frage Anders stellen. Es geht dann um Dimensionen, die im Schein stehen und nicht Hersteller.

Gruß

Zitat von Cib.74

Die Reifenbindung hat mich mittels Unbedenklichkeitsbescheinigung der Reifenhersteller jahrelang keinen Cent gekostet, jetzt kann bzw. muss ich entweder die Bindung austragen lassen, kostet rund 160€ oder immer wieder neue Reifenpaarungen eintragen lassen. Danke für nix. 26 Jahre mit meiner R1 immer wieder andere Reifenmarken in zugelassener Größe montiert und jetzt quasi nach Übergangszeit zum 1.1.25 mit erloschener BE unterwegs, da fällt mir nur völlig hirnverbrannt dazu ein.

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Warst Du bei einem TÜV der das noch nicht mitbekommen hat ?

Motorradreifen

www.bmv.de

Zitat

Fall 1a: Gleiche Reifengröße, anderer Reifenhersteller

In der Übereinstimmungsbescheinigung (engl. Certificate of Conformity, COC) bzw. in der Zulassungsbescheinigung (ZB) Teil I ist ein Reifen von Hersteller A eingetragen. Verwendet wird ein typgenehmigter Reifen des Herstellers B der gleichen Reifenbauart mit gleicher Größenbezeichnung, alle übrigen Parameter z. B. Tragfähigkeitskennzahl, Geschwindigkeitskategorie sind gleich oder höherwertig.

Beurteilung:

Dies ist zulässig. Die Betriebserlaubnis des Kraftrads erlischt nicht.

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Zitat von Uwe_S

Vielleicht lags ja an seinem Frontheber, das war so einer, der unter die Standrohre greift, nicht der für den Lenkkopf.

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Das war zu 99% der Fehler. Bzw nicht der Heber, sondern das nach der Montage, die Gabel nicht richtig Entspannt wurde. Bei den Hebern die unter die Holme greifen, passiert das schnell, das die verspannen.

Damit bin ich nach Korsika gefahren. Hat Super funktioniert und hatte kein Hochgeschwindigkeits Pendeln. War Stabil bis 160 km/h.

Und Nein nicht nur auf dem Hinterrad.

So schlimm sah es in Echt aber gar nicht aus.

Moin

Ein Keyless System bedeutet ohne Schlüssel. Der Schlüssel steckt nicht mehr im Zündschloss, sondern wird in einer Tasche oder Behältnis vor Regen und Wasser geschützt. Wozu sollte der Schlüssel ( Transponder) Wasserdicht sein ?

Wenn mal Wasser eindringt, dann wird der Transponder nicht gleich Hops gehen. Öffnen und trocknen, dann wird er bestimmt wieder funktionieren.

Bei einer Ganges oder Amazonas Durchfahrt, könnte das schon passieren. Zum Tauchen würde ich den Schlüssel in eine Wasserdichte Tüte packen.