Alles anzeigenDann würd ich doch gern wissen, was die vollausgestattete GeEss auf die Waage wuppt 😇
Beiträge von Triple/one
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Moin
Hab meine Tracer Gestern aus der Werkstatt abgeholt. Hab dort die Drosselklappen Reinigen und Einstellen lassen. Der Spaß kostet um die 300 Euro. Aber das war es mir Wert und ich bin Happy wie die kleine wieder läuft. Nach 74.000 km kann man sich sowas schon mal gönnen. Meine das Sie jetzt auch wieder 20 PS mehr hat und auch mehr Drehmoment. Das KFR hat sich sehr gebessert und Sie reagiert jetzt wieder Sauber auf jeden Gas stoß.
Trotzdem wechsle ich noch das Primäre Antriebsrad, da Sie immer noch im Schiebebetrieb etwas zu sehr Ruckelt. -
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Falls einer mal die Rundlaufabweichung für den Kettenradträger benötigt.
-somit auch kein Taumeln am Kettenrad.
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Da sieht man doch gar nichts. Die Bolzen sind doch höher, als der Kettenrad Träger. Quasi Berg und Talfahrt. Was will man da sehen können ?
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Hallo,
suche sinnvolle Sturzbügel.
Vielleicht hat diese jemand bereits, kann Erfahrungen berichten...
Gibt ja wieder mehrere Optionen
https://www.ebay.de/itm/126450…et_ver=artemis&media=COPY
Vielen Dank
Sag Uns erst mal für welches Moped ? Es gibt Sturzbügel von GIVI, SW Motech, Motea, Pro Break usw.
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Weißer Rauch der nach Gummi stinkt. Vermutlich Kühler Frostschutz, der auf dem Krümmer verdampft ist. Da wirds sehr schnell, sehr Heiß.
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Seit ich am Morgen statt Kaffee und Wurstbrötchen
nur noch O-Saft und Müsli zu mir nehme
bin ich wie ausgewechselt :
Hungrig, müde und ausgesprochen reizbar ! -
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War da immer so viel spiel drin?
Kommt mir deutlich zuviel vor.
So ist das Spiel der Kette bei mir.
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Da wirst Du Pech haben. Das Teil gehört zum Scheinwerfergehäuse und gibts nur Komplett. Also Scheinwerfer Komplett kostet bei Yamaha 828 Euro. Schnäppchen.
Glaube da wirst Du mit 2K Kleber und 3D Drucker selber was Basteln müssen.
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Bei den after market Kettenräder sind die Toleranzen zu groß. Habe 4 Kettenräder von Jt und Esjot maßlich mit dem orginal Yamaha- verglichen. Lege das K-Rad mal auf eine Glasplatte, dann kannst du es auf der Planfläche „kippen“ Das orginal ist im Vergleich 100% plan. Ferner die mittige Zentrierung u. Bohrungen für die Stehbolzen sind für mich nicht i.O. (Durchmesser zu groß, dadurch keine saubere mittige Zentrierung) Neue Kette hat dann schon ungleiche Spannung. Das Yamaha Kettenblatt hat 0-Spiel auf dem Kettenradträger.
Also ich hab das Stahl Kettenrad von Kettenmax vorher genau angesehen. Es lag Plan auf, da war nichts uneben und die Zentrierungen und Bohrungen waren auch Ok. Hab das Kettenrad versucht hin und her zu bewegen auf den Bolzen am Radträger. Da war kaum Spiel vorhanden.
Ich kann daher nichts Negatives zu den Zubehör Kettenrädern sagen. Bestimmt gibt es da Unterschiede in Qualität und Fertigung. Trotzdem teste ich das immer, weil ich bei meiner Triumph Speed Triple auch mal ein Kettenrad hatte, das zu große Bohrungen aufgewiesen hat und man musste es Zentrieren.
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Das Problem tritt nur unter Last auf Gas zu Geräusch weg/ Kupplung ziehen Geräusch weg.
Dann kommt das Geräusch Primär nicht von der Kette. Bei mir war es Damals so, als die Werkstatt die Kette zu Stramm gespannt hatte, das selbst beim Rollen ohne Last, die Kette gesurrt hat.
Wenn es die Kette wäre, dann müsste es immer Surren und Geräusche machen.
Als ich den Neuen DID Satz montiert hatte, war wie gesagt im Stand ohne Last, zuerst dieses Geräusch und ich dachte schon, das sich das auch beim fahren noch verstärken würde. Aber nein ich war jetzt mehr als 300 km Unterwegs und es ist nichts zu hören. Kein Surren unter Last und auch im Stand auf dem Ständer beim durchdrehen nichts mehr.
Bei Dir vermute ich da was anderes. Wenn Du das zuerst auch bei der Original Kette hattest und dann bei der DID auch, dann ist da was anderes.
