Beiträge von Triple/one

Zitat von ik29

Moin

Ich würde gern mal wissen ob mann mit dem mod noch eine abgasuntersuchung besteht

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Warum nicht. Der Kat bleibt ja Erhalten. Die Abgase gehen zuerst komplett durch den Kat.

Die Modifikation ist erst nach dem Kat.

Zitat von Tirant

Jajo, kann ich gut nachvollziehen. Bei meiner Termi an der 16er MT-09 musste ich tendenziell mehr aufdrehen. Das war vor allem beim Anfahren nötig. Kupplung auch länger schleifen müssen, bis die Power endlich mal einsetzt. Zurück auf dem Original: kleines Bisschen drehen und zack war ich weg. Ich kaufe mir nie mehr eine Zubehöranlage. Nie mehr. Der Motor ist so straff auf die Originalanlage abgestimmt, da kann man nur Leistung verlieren, wenn man was anderes daruntersetzt (ohne zusätzl. Abstimmung natürlich). Das war in meinen Augen ein absoluter Fehlkauf.

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Und man kann es den Leuten 100.000 mal sagen, das die Original Anlage, am besten Abgestimmt ist. Ohne eine Prüfstand Abstimmung hat man immer Irgendwo ein Leistungsloch.

Klar der Original Sound ( was für ein Sound Eigentlich ? ) ist halt leise und die Zubehör Tröten, klingen alle Besser. Aber Lohnt sich das nur wegen dem Sound ? Muss jeder Seine Prios setzen und wissen wie viel Einem der Sound wert ist.

Bei meiner Speed Triple hat mich der MIV GP 340 Euro gekostet und Nochmal 250 Euro für die Prüfstand Abstimmung. Leider geht es bei der MT09 oder Tracer nur komplett mit Krümmer und da sind gleich 1000 Euro Fällig.

Mir ist das zuviel. Nur wegen dem Sound und bisschen Gewichts Ersparnis.

Gruß

Hallo

Also ich hab mir den Alten Thread und die Bilder mal angesehen. Meine Vermutung, wie auch schon von anderen Bemerkt, ist das die Flache Seite der Steckachse, nicht Plan aufgelegen hat.
Dadurch konnte sich die Achse leicht drehen. Wenn Natürlich dann nur die Hälfte oder nur ein Viertel der Fläche aufliegt, dann kann das Alu die Kräfte nicht mehr aufnehmen.

Hab gerade meine Achse und den Alu Klotz angesehen. Da ist nicht die kleinste Macke.

Beim Anziehen muss man Sicherstellen, das die Kettenspanner Schraube und der Alu Klotz kein Spiel haben. Die Methode die Achse mit etwas Drehmoment zu Belasten und dann den Alu Klotz oder die Achse auf Anlage zu bringen, scheint mir auch die Beste Lösung zu sein.

Es darf halt kein Spiel, also kein Zwischenraum, zwischen Achse und Alu Klotz sein.

Gruß

Zitat von kabelzieher

Das wird wohl ein Wunsch bleiben

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Servus

Wieso ? Bekommt man doch noch.

https://www.ebay-kleinanzeigen…d-400/1110478267-305-3609

Gruß

Servus

Das Teil heißt "Vergaser Schraubendreher mit Welle"

Ich Vermute das das so ein Teil sein wird um an die Syncro Schrauben zu kommen.

https://www.esska.de/shop/Verg…00-24590?shoptype_set=b2c

Gruß

Sieht vermutlich so aus.

Gruß

Zitat von Thalys

Ich lasse mich mal nicht von irgendwelchen 10 oder gar 12tkm blenden. Ich glaube nicht, dass ein Reifen bei mir so lange hält, da war bisher noch keiner ansatzweise.

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Dunlop Roadsmart 2 nicht der 3er sondern der Vorgänger, hielt bei mir 11.000 km und die Reifen hatten noch 2mm Profil. Zum Vergleich der Ur Pilot Power hielt bei Gleicher Fahrweise und Moped, gerade mal 3000 km. Dann war Ende Gelände.

Gruß

Moin

Den Thread hier kennt Ihr ?

https://mt09.de/forum/viewtopic.php?f=24&t=10059

PS: Wolfgang hatte das schon weiter oben verlinkt. Dort steht eigentlich alles, was man wissen muss.

Gruß

Hallo

Erstmal ein Lob für diesen Tollen schön gemachten Bericht, Teil 1 und Teil 2. Klasse geschrieben und sehr Informativ. Danke dafür.

Zu dem Einschlagen der Ventile, kann ich sagen, das bei Triumph das auch so war. Wenn das Ventilspiel bei 20.000 km Kontrolliert wurde und es haben sich keine Auffälligkeiten ergeben, dann änderte sich das auch für die Nächsten 80.000 km nicht mehr. Es setzen sich die Ventilsitze nur in den ersten Kilometern. Später nicht mehr.

Gruß

Servus

Ganz Einfach. Das was Yamaha im Handbuch Vorschreibt.

http://yamaha-ersatzteil.de/pr…fo.php?products_id=490933

Gruß