Beiträge von Triple/one

Zitat von Tracer

Eine falsche Zündkerze ist ja auch was eindeutiges und ganz einfach nachweisbar. Bei einem Zubehörauspuff ist die Sachlage deutlich schwieriger wenn es nicht nachweisbar ist dass er jemals dran war. Ich wüsste nicht wie Yamaha oder ein Gutachter das zweifelsfreie begründen sollte. Und spätestens ein Gegengutachten wird eine Menge anderer Gründe aufführen können warum der Schaden ebenfalls passiert sein könnte und nicht unbedingt von einem Zubehörauspuff stammen muss.

Alles anzeigen

Darüber können Wie jetzt noch Stundenlang Lamentieren, bringen wird es nichts.

Es sollte nur jedem Klar sein, das es Vorspiegelung Falscher Tatsachen, oder Arglistige Täuschung gegenüber Yamaha ist. Wer damit keine Bauchschmerzen bekommt und damit Leben kann, kann das tun.

Jedenfalls ist es nicht die Schuld von Yamaha, wenn der Kunde einen Zubehör Auspuff anbaut und später dann versucht sich aus der Affäre zu ziehen, weil er Schei..... gebaut hat.

Ich finde es Moralisch bedenklich, wenn man so versucht seinen Fehler andere Bezahlen zu lassen. Das ist mein Standpunkt.

Gruß

Zitat von h0iJ0i

Hier haben einige definitiv zu viele Hirngespinste in ihren Köpfen.
xjrmeister hats genau so gemacht wie ich gesagt und es gab keine Probleme.
Ob es dir ein Händler hinter vorgehaltener Hand vorschlägt oder nicht ist egal, der wird dein Bike nicht "untersuchen".
Das möchte ich sehen wie Yamaha beweisen will, dass vorher eine Zubehöranlage montiert & Schuld an irgendwelchen Schäden ist, nur anhand irgendwelcher Lamdawerte, sorry aber das ist Schwachsinn..

Alles anzeigen

Hi

Das ist Deine Sicht und Denkweise. Aber wissen tust Du das nicht.
Fakt ist, das ich schon Live erlebt habe, wie eine Garantie Abgelehnt wurde, weil derjenige falsche Zündkerzen selbst eingeschraubt hat und es einen Motorschaden gab.

Gruß

Zitat von h0iJ0i

Bei einem Garantiefall einfach wieder mit dem originalen Auspuff antanzen.

Alles anzeigen

Das kannst Du auch vergessen.

Das wird man merken, weil eine Überhitzung der Ventile, oder ein Loch im Kolben, kommen nicht mit der Serien Anlage vor. Somit kann sich das jeder an 5 Fingern abzählen, das da was nicht stimmt.

Eine Manipulation, wird als erstes angenommen. Power Commander, Luftfilter Modifikation oder Auspuff Modifikation.

Bei 1 Million Tracer ist sowas nicht vorgekommen mit Original Auspuff, aber bei Dir ? Das kannste knicken. Zudem werden die Lambda Sonden Werte auch geloggt im Steuergerät.

Zitat von xjrmeister!!!

als Ich den Motorschaden hatte sagte mir mein Händler in einer stillen Ecke
Bau ebenschnell den originalen dran.....
Gesagt getan
Yamaha war sehr Kulant da ich ein halbes Jahr aus der Garantie raus war....
Und nein ....bei unseren MT (die technisch noch nicht sehr weit entwickelt sind)kann man es nicht nachvollziehen ob da vorher was andere druntergeschraubt war

Alles anzeigen

Ok wenn der Händler mitspielt und die Tatsachen ändert und verdreht, dann vielleicht. Aber da spielt er auch mit dem Feuer.

Gruß

Zitat von Tirant

Off topic: Wie hast Du es überhaupt hingekriegt, die ECU flashen zu dürfen? Einfach machen lassen und weitergefahren? Manipulationen am Steuergerät sind in der Schweiz meines Wissens unzulässig, sofern eine Leistungssteigerung eintritt oder die Abgaswerte verändert werden. In jedem Fall muss ja das „neue“ Motorrad vollständig der alten Typengenehmigung entsprechen, was ich mir nach einem Flash/Tuning kaum vorstellen kann.

Viel Glück.

Alles anzeigen

Ich Antworte mal kurz.

Solange die Vorgeschrieben AU Werte beim TÜV Eingehalten werden, kannst Du das machen. Eine Signifikante Leistungssteigerung, wirst Du durch das Flashen nicht Hinbekommen. Diese drei oder 5 PS mehr an Leistung, liegen im % Bereich und spielen keine Rolle.

Gruß

Hallo Gemeinde

Funktioniert dieser Adapter Stecker für die Neue Tracer ab 2018 ? Wurde da was verändert ? Kann man noch auf das Steuergerät zugreifen ? Fehlercodes Löschen ?

https://www.ebay.de/itm/153429288167

Und welche Software wird Benötigt um alles auszulesen ? Gearbeitet hab ich bisher mit TuneECU. Aber das wird vermutlich hier nicht Funktionieren.

Gruß

Zitat von slackito

hey das sind super infos! werde das gleich morgen ausprobieren, danke

Wieso? Kannst du mir sagen was das für Werte sind? Gibt es irgendwo eine Tabelle, wofür die Werte alle stehen? Idealerweise für Laien verständlich?

Alles anzeigen

Moin

Ich vermute mal, ohne mich jetzt mit der Yamaha Software auszukennen, das es sich bei den Werten um den Öffnungswinkel der Drosselklappen handelt. Der sollte Einleuchtender Weise, bei allen drei Gleich sein, damit auch auf allen drei Zylindern die selbe Menge an Luft angesaugt wird. Die drei Zylinder werden ja nicht jeder für sich Einzeln gesteuert, sondern alle zusammen.

Sonst bräuchte man in jedem Krümmer eine Lambda Sonde, und für jeden Zylinder Einzeln, einen Luftmassen Messer, einen Drosselklappen Stell Motor und im Steuergerät müsste alles Einzeln Geregelt werden. Das ist zu Aufwändig.

Daher werden alle drei Zylinder über eine Lambda Sonde und einen DS Stell Motor geregelt.

https://motorrad-handbuch.jimdo.com/yamaha-fehlercodes/

Zitat

D: 01 = Drosselklappensensor

vollständig geschlossen, Figuren 12 bis 21

vollständig geöffnet ist, Zahlen 96-106

D: 02 = barometrischen Druck als Prozentsatz;

D: 03 = der absolute Druck in der Einlassschaltung;

D: 05 = Lufttemperatur in der Einlassschaltung;

D: 06 = Motorkühlmitteltemperatur;

D: 07 = Sensor Lesegeschwindigkeit;

D: 08 = Positionssensor fallen

Normalposition Index von 0,4 bis 1,4

invertierten Position, Figur 3,7-4,4

D: 09 = Bordspannung

D: 13 = Positionssensor Drossel 2

vollständig. geschlossene Figur 9 bis 23

vollständig geöffnet ist, um die Rate von 94-108

D: 14 = Positionssensor Drossel 1

vollständig geschlossen ist, der Indikator 12 bis 22

vollständig geöffnet ist, um die Rate von 97-107

D: 15 = Positionssensor Drossel 2

vollständig geschlossen ist, der Indikator 10 bis 24

vollständig geöffnet ist, um die Rate von 95-109

D: 20 = Geberseite Schritte;

D: 21 = Positionssensor Kontrollpunkt (neutral)

Alles anzeigen

Gruß

Zitat von slackito

Warst du schon mal in so einem Laden? Kannst du einen empfehlen oder nicht-empfehlen? Idealerweise im Bodensee-Raum (+- 150km)?

Alles anzeigen

Das hast Du auch gesehen ? https://www.texadeutschland.com/losungen/bike

oder hier
http://www.motorrad-rauber.de/main.htm

Gruß

Zitat von slackito

edit: wieso Bosch Dienst? Ist die ECU von Bosch?

Alles anzeigen

Der Bosch Dienst, hat ein Analyse Centrum und die Erforderlichen Elektronischen Geräte um Schwierige Elektronische Probleme zu Diagnostizieren. Die Können das ganze Fahrzeug Durchmessen, Fehlerströme und Defekte Sensoren aufspüren.

Bosch Dienst ist die Erste Adresse wenn es um Fahrzeug Elektrik geht.

https://www.boschcarservice.co…r_diagnose/motor-diagnose

Gruß

Edit: oder hier mal anfragen https://www.motorrad-service-b…eistungen/fehlerdiagnose/

Jedenfalls brauchst Du einen Professionellen Betrieb, der auf Elektronik Probleme Spezialisiert ist.

Gruß

Zitat von slackito

Das steht im ersten Posting dieses Threads

Alles anzeigen

Und schon hier hätte man aufhören können mit Spekulationen und Tipps. Solange Fehler im Fehlerspeicher auftauchen und diese nicht behoben werden, bzw nicht auf den Grund gegangen wird, erübrigt sich alles weitere.

Melde Dich wieder wenn die Fehlerquelle von einem Fachbetrieb behoben wurde. Vielleicht mal zum Bosch Dienst fahren ? Wenn der Yamaha Händler keine Ahnung hat, woher die Fehler kommen.

Gruß

Zitat von Pit

Also, entweder Conti TrailAttack oder Pirelli Scorpion Trail ?!

Alles anzeigen

Ach mist Verdammter. Ich verwechsle das immer. Trail und Trail Attack, ist aber auch eine fast gleiche Namensgebung.

Ich fahre jetzt den Scorpion Trail 2.

Gruß