Beiträge von Triple/one

Moin

Und ich hab mich schon immer gefragt, wie manche Leute Behaupten können, Wir waren Nie auf dem Mond und die Erde ist flach.

Ich bin auch raus. Es wurde alles gesagt und wenn Chainsaw meint das ist so, dann ist das bei Ihm halt so.

Fertig.

Gruß

Zitat von Chainsaw

Genau da liegt der Denkfehler. Ich bin bei dir wenn immer die gleiche Anzahl an Gliedern zwischen den Zahnrädern liegt, dann führen längere Glieder auch zu Durchhang. Aber so ist es nicht.

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Hääää ?

Also wie soll das gehen ? Es ist immer die gleiche Anzahl an Kettengliedern zwischen dem Kettenrad und dem Ritzel.

Überspringen bei Dir die Kettenglieder auf dem Ritzel ?

Die Anzahl der Kettenglieder, ergibt sich aus der Teilung der Kette. Das Ritzel und Kettenrad, sind in einem Festen Abstand Zueinander. Die Anzahl der Glieder ist Unveränderlich. Es passen nur so und so viele Kettenglieder zwischen das Ritzel und Kettenrad. Das ist Unveränderlich.

Zitat von Chainsaw

Die Gesamtlänge der Kette, auch der verschlissenen, bleibt doch während eines Umlaufs gleich. Da es oben unter Last immer Stramm ist, kann selbst eine "ungleichmäßig gelängte" Kette niemals den Durchhang variieren. Ist einfach nicht möglich.

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Das ist eine Falsche Annahme.

Du meinst weil die Zähne am Ritzel und Kettenrad gleich bleiben und die Rollen dann im gleichen Abstand sind, sollten Sie die Kette ja immer in der gleichen Länge halten. Das gilt aber nur für die paar Glieder, die gerade auf dem Ritzel und Kettenrad liegen. Zwischen dem Kettenrad und Ritzel, sind aber auch gelängte Glieder und die Ermöglichen ja eine Längung. Das Ritzel kann sich weiter vorwärts Bewegen, weil die Ausgelutschten Rollen zwischen dem Ritzel und Kettenrad, es ermöglichen.

Schau wenn oben auf der gespannten Seite, die Gelängten Glieder sind, wird die Kette doch Länger und dadurch ist Unten, auf der Entspannten Seite, mehr Durchhang, weil die Kette Unten Gestaucht wird.

Wenn es nicht so wäre, könnte man den Unterschiedlichen Durchhang der Kette, gar nicht sehen. Das Kettenrad mit seiner Gummilagerung, gleicht so etwas nicht aus. Da müsste dann eine Verlagerung des Kettenrades Stattfinden, damit die Längung Ausgeglichen werden kann. Wenn das Kettenrad ( Bzw der Kettenspanner ) während der Fahrt Federbelastet wäre und sich in der Lagerung dementsprechend verändern könnte, dann würde es gehen, das die Längung ausgeglichen wird.

Es gibt sogar ein Elektronisches Überwachungssystem, das eine Kettenlängung erkennt. klick mich

Beim Fahrrad gibt es sogenannte Kettenspanner. Das sind Federbelastete Ritzel, die eine Längung der Kette ausgleichen.

PS: Hier sieht man an einer Fahrradkette, wie die Längung zustande kommt.

Zitat von Chainsaw

Auch wenn sich die Mär der ungleich gelängten Kette wohl nie ausrotten lässt, aber das gibt es nicht.

Selbst wenn es so wäre, die Gesamtlänge bleibt immer gleich, oder?

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Warum nicht ? Eine Kette kann Länger werden, weil die Lager sich Ausweiten.

Quelle:

Zitat

Antriebsketten verschleißen durch Abnutzung der als Gleitlagerung arbeitenden Gliederverbindungen zwischen Bolzen, Lagerkragen bzw. Hülse und Rolle, wenn die Kette über die Kettenräder, Kettenblätter und Ritzel der Zahnkränze abrollt und dabei die Glieder ausgelenkt werden. Dieser Verschleiß erfolgt bei einer gut gepflegten Kette an allen Gliedern weitgehend gleichmäßig.

Bei einer stark gelängten Kette stimmt der Abstand der Kettenglieder (die „Teilung“) nicht mehr korrekt mit dem Abstand der Zähne auf den Kettenrädern überein. Die Kraftübertragung konzentriert sich dann nur noch auf wenige Auflagepunkte vor dem ziehenden Kettentrum, die Kette wandert zudem aus den „Tälern“ der Zähne relativ nach außen und „gräbt“ sich in die lastseitigen Flanken der Zähne der Kettenräder ein, wodurch diese erheblich schneller als bei einer neuen Kette verschleißen. Eine gelängte Kette läuft nicht mehr leise und sauber. Bei Kettengetrieben mit geringer Grundspannung, z. B. bei Kettenschaltungen mit federbelastetem Kettenspanner im Schaltwerk, kann dies bei starker Last sogar dazu führen, dass die Kette aus den Zähnen herausklettert und durchrutscht und mehrere Zähne weiterspringt.

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Hi

Also gerade gemessen. Ich bin bei 2 mm in der Mitte. Aussen hab ich weniger. Die Marker sind auf 1,6 mm soweit ich das sehe.

Zitat von Wolle1050

Also,

Klugscheißer Modus an: Wenn die Verschleißmarker erreicht sind, bist du deutlich illegal.

Aber das weißt du sicherlich.

Gruß

Wolle

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Hi

Also bei dem Angel GT2 sind die Verschleißmarker bei 1,6 mm. Gesetzliche Mindest Profil Tiefe ist 1,6 mm

Alles Richtig gemacht.

Gruß

Servus

Heute hab ich den Vorderreifen gewechselt. Man hätte noch fahren können, aber ich wechsle fast immer, beim Grenzwert. Also wenn die Abfahr Grenz Markierungen erreicht sind.

Der Reifen hat jetzt bei mir 7500 km gehalten. Beachtlich und bis zum Schluss ein Super Fahrverhalten. Ich bin Begeistert. Hab nun wieder einen Angel GT 2 Montiert.

Zitat von Y900

Ich hätte nicht gedacht, dass es so laut ist. Ich habe immer gedacht, der Shark wäre lauter.

Ich suche die Anlage wo es nicht zu laut und auch nicht zu leise ist.

Das original ist mir einfach zu leise als ob ich nen 125er fahre.

Gruß

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Hi

Fast alle Zubehör Anlagen haben 95 dB und sind einfach zu Laut. Auch ein wechsel auf leisere dB Eater, bringt meist nicht viel. Höchstens Leistungs Verlust.

Ich hab mich mit dem 125er Sound angefreundet. Ist halt so. Dafür kommt ab dreiviertel Gasgriff Stellung, das Ansauggeräusch der Airbox.

Quasi als Auspuff Sound Ersatz.

Gruß

Hi

Meine Originale Kette hat nach 19.000 km schon schlecht ausgesehen. Die Originalen Ketten halten nicht lange. Wenn noch Garantie hast, lass Dir einen neuen Kettensatz montieren.

Gruß

Zitat von Y900

Moin, warum hast du es später wieder verkauft? Warst du mit dem Klang oder Leistung nicht zufrieden? Gruß

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Hi

Er war mir einfach zu Laut. Selbst mit Ohrstöpseln und Kat, war er mir zu Laut.

Ich bin froh das ich die Anlage noch letztes Jahr, vor der ganzen Lärm Diskussion usw losgeworden bin.

Gruß