Beiträge von Triple

  • Wer hat welchen Auspuffanlage verbaut?

    Die Akra-Anlage wollte ich ursprünglich auch haben für meine GT (RN57), die ist mir aber schlicht und ergreifend zu teuer (obwohl sie sicherlich ihr Geld wert ist, zumal sie komplett aus Titan gefertigt wird...)!
    So bin ich auf die Komplettanlage von Leovince (One Evo, 14228EK) aus Edelstahl gestoßen. Bestellt habe ich sie bei Fa. Genialmotor in Rimini (IT) am letzten Sonntag, geliefert wurde sie bereits am Mittwoch per GLS! Der Preis für die Euro 4 homologierte Anlage ist mit 755 Euro (inklusive Versand aus Italien) sehr fair! Der Listenpreis liegt immerhin bei 979 Euro, so wird sie z.B. auch bei Louis angeboten.
    Die Anlage ist super verpackt und von ausgesprochen guter Qualität! Alle Einzelteile sind sehr fein gefertigt, die Koni passen alle "saugend, schmatzend" ineinander und die Schweißnähte sind eine Augenweide! Die stehen denen von Akrapovic meiner Meinung in nichts mehr nach. Die Endkappe und die Schelle sind sehr schön gefertigte Karbonteile.
    Die Auspuffanlage konnte problemlos und völlig spannungsfrei montiert werden. Nur die Anbauanleitung ist, sagen wir mal, etwas dürftig... Für einen halbwegs geübten Schrauber aber absolut kein Problem! Optisch finde ich den Leo sehr angenehm, meiner Meinung nach ansprechender als die Akrapovic!
    Die Montage der Lambdasonde habe ich bei gezogenem Anschlusskabel vollzogen. Ich weiß eigentlich nicht, warum darüber an anderer Stelle hier im Forum so ein Thema gemacht wird?? Das Trennen der Steckverbindung dauert doch keine 30 Sekunden!
    Das erste Anlassen nach der Montage war eine echte Schrecksekunde: Mann ist die laut!!!
    Das lag aber nur an der Akustik in der engen Garage, draussen bei einer kurzen Probefahrt (es fing gerade an leicht zu schneien) ist sie sehr angenehm: Schön bassig und keineswegs zu laut.
    Ich kann den Leo nur empfehlen! Und wenn die angehängte Leistungskurve von der Herstellerseite nicht gefaked ist, dann hat man auch keinen Leistungsverlust wie bei den meisten Nachrüstanlagen sonst.

  • Klappern bei Fahrt durch Schlagloch


    Doch, das Scheppern beim Durchfahren von Schlaglöchern ist die Druckstufe der Gabel - das hat meine GT leider genauso. Exakt dieselben Geräusche hatte ich schon bei mehreren meiner Vorgänger-Maschinen (andere Fabrikate) und ist meiner Meinung nach eher bei preisgünstigen Gabeln anzutreffen. Das Ganze ist zwar nervig aber technisch unbedenklich.
    Trotzdem möchte ich eine Lanze für die Upside-Down Gabel der GT brechen: Sie spricht wirklich sehr smooth an und ihr Einstellbereich (Vorspannung, Druck- und Zugstufe) ist sehr praxistauglich. Für meine Anforderungen (Solo- und Soziabetrieb, leicht sportliche Fahrweise) ist sie super geeignet!
    Da sehe ich über das Geklapper an Gullideckeln großzügig hinweg...

  • Anleitung Sitzheizung Tracer 900 2018

    Hallo liebe Tracerpiloten,


    habe meine GT auf die beheizte Komfortsitzbank (Yamaha Zubehör) umgerüstet da ich im Winter durchfahre. Die elektrische Installation war dank mitgelieferter Montageanleitung kein großes Problem (ca. 2,5h Arbeit für einen Hobbyschrauber).
    Leider war aber keine Bedienungsanleitung dabei. Deshalb weiß ich jetzt nicht, was die einzelnen Tasterstufen (LED Grün/Rot/Orange) bedeuten und das aktuelle Wetter hier ist momentan einfach zu bescheiden für ausgiebige Testfahrten.
    Der Händler meldet sich auf meine Anfrage leider auch nicht zurück... Wer von Euch kennt sich aus damit?

  • Stilfser Joch


    Die An- und Abfahrt in meine Urlaubsregion erledige ich schon immer per Autobahn und möglichst am Stück. Das stört mich nicht weiter. Ich bin erst Mitte 50 aber irgendwann wird das vermutlich aus gesundheitlichen oder Konditionsgründen eh nicht mehr so gehen.
    Auf diese Weise habe ich mehr Zeit vor Ort, um die angepeilten Ziele bzw. Routen in Angriff nehmen zu können. Und dabei kommt dann auch der Erholungseffekt nicht zu kurz. 8-)


    Tracer: Genau so ging es mir im August im Schweizurlaub. ;) Auf der Autobahn war ich froh mich auf der bequemen Reiseenduro mit 24 Liter Tank, excellentem WIndschutz und Automatikgetriebe lümmeln zu können. Aber auf den Alpenpässen hab ich mir dann meine Tracy her gewünscht!! :roll:

  • Stilfser Joch


    Hallo Helmut,


    das ist mit dem richtigen Motorrad unter dem Hintern eigentlich keine Heldentat - bis Bormio sind es ca. 950km. Ich bin auch schon am Stück bis an den Ausgangspunkt der Route des Grandes Alps gefahren (1170km). Mit der Africa Twin kein großes Thema, aber auch so weit es geht nur Autobahn mit ausreichend Pausen. Da war ich insg. 14h unterwegs.
    Im Hochgebirge über Pässe fahre ich auch nur normale Touren von ca. 350km.

  • Stilfser Joch


    Naja, bis zum Stilfser Joch fahre ich von Berlin meist in einem Zug, natürlich vorrangig Autobahn um Kilometer zu machen. Allerdings habe ich für meine Reisen durch Europa noch eine Africa Twin Adv. Sports mit DCT-Getriebe. Noch lässiger und entspannter läßt es auf einem Moped sich wohl nicht reisen... Auf der Tracer GT würde ich die Strecke auch lieber in 2 Einzeletappen aufteilen - das ist sicher vernünftig!

  • Automatische Blinkerrückstellung


    Mein Zweitmoped (eine Honda Africa Twin 2018) hat das z.B. serienmäßig ab Werk. Dort schalte ich die Blinker trotzdem immer per Hand wieder aus, um mich nicht zu sehr dran zu gewöhnen. Sonst vergesse ich es nämlich irgendwann auf meiner Tracy... :icon-confused:
    Darüber, ob eine autom. Blinkerrückstellung auf dem Motorrad wirklich notwendig ist, kann man natürlich trefflich streiten. Auf jeden Fall ist es aber ein zusätzliches Sicherheitsfeature, eine Art Rückfallebene für den Fall des Vergessens.
    Und selbst wenn dieses kleine Sicherheitsfeature auch nur eineneinzigen schweren Mopedunfall weltweit pro Jahr verhindern sollte, hat es sich schon gelohnt!