Beiträge von Triple

Ich denke, bei dieser Fehlersituation solltest Du ganz systematisch vorgehen. Und dabei ist das Auslesen des Fehlerspeichers vom ABS Steuergerät immer der erste Schritt. Aus den dabei erhaltenen Einträgen kann ein Yamaha Händler die Ursache vermutlich leicht ableiten.

Von anderen Motorradmodellen her weiss ich, dass eine sterbende Fahrzeugbatterie exakt solche Symptome hervorrufen kann wenn die Bordspannung grenzwertig ist.

Zitat von Dynamik

BMW minus 10,51 %, ca. 2000 Stück weniger verkauft
von Jan. bis Juli. Bemerkenswert.

Gruß Norbert

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Ja, das jährliche Feuerwerk an Neuerscheinungen hat unter dem neuen Chef von BMW-Motorrad erstmal nachgelassen. Allerdings haben sie in diesem Zeitraum trotzdem noch gut 7.000 Motorräder mehr zugelassen als der Zweitplatzierte (Kawasaki).
Naja, die neuen Boxermodelle mit variabler Ventilsteuerung sowie die neue S1000RR werden schon dafür sorgen, dass die Zulassungen der Bayern nächstes Frühjahr wieder durch die Decke gehen.

Ich hab meine Riser auch nach vorn gedreht und fahre jetzt deutlich entspannter (bin 1,92m lang). Allerdings kommt man jetzt noch schwieriger an den Zündschlüssel, das war vorher schon eine Fummelei mit Handschuhen. Vielleicht liegt das aber auch nur am TFT Display der GT, das ziemlich weit heraus steht.

Tracy an der Mosel.

Bei mir sind in 2018 bis jetzt ca. 14.000 km zusammen gekommen, allerdings mit beiden Maschinen zusammen. Leider war es bei uns nach einem extrem kalten Winter seit Juni dann sehr heiß, sodass einem über viele Wochen die Lust aufs Fahren vergangen ist...

Also diese Schrauben würde ich auf keinen Fall festziehen Marc, wenn das überhaupt geht! Die sind so weit ich weiß federbelastet (definiertes Drehmoment) und sollen gewährleisten, dass die Spiegel bei äußerer Einwirkung wegdrehen und nicht zerstört werden.
Angezogen werden die Spiegel ausschließlich mit den 17er Überwurfmuttern.

Zitat von katzenauge

20 Euro für einmal Spiegel festschrauben? [emoji15] Entweder bist du sehr großzügig, oder die Werkstatt sehr unverschämt. [emoji848] Braucht man übrigens kein Werkzeug für. Spiegel auf ein Uhr stellen, Schraube locker mit der Hand anziehen und dann Spiegel auf drei Uhr ziehen. Fest.

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Weder noch. Ich hatte leider nix anderes dabei als den Zwanziger und irgendwas wollte ich schon geben. Der Meister hat sich sofort Zeit für mich genommen obwohl da gerade echt viel los war.

Zitat von xjrmeister!!!

Also dieses Rattern dröhnen oder auch schlagen ist bei diesem Motor normal...Ich weiss jetzt geht es wieder los... aber das haben alle 09er Motoren die ich in diesem Drezahlbereich gefahren habe..
Solo kaum wahrnembar....Mit Gepäck oder Frau merkt man es mehr und wenn Du jetzt mit Frau aus der Kehre heraus Berg Hoch fahren musst ist es extrem..
...

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Vielen Dank für Deine Rückmeldung! Das beruhigt mich erstmal. Ich habe mir heute Morgen vom Hotelchef seinen Proxxon-Ratschenkasten geschnorrt und das Kettenspiel auf 35mm verringert (war knapp 50mm). Eine ungleichmäßige Längung der rel. jungen Kette konnte ich nicht feststellen, habe sie mehrfach durchgedreht und immer wieder gemessen.
Das Nachspannen hat insofern etwas gebracht, dass das Rattern jetzt später einsetzt und etwas schneller wieder abflaut. Zum Schluss unserer heutigen Tour habe ich gar nicht mehr darauf geachtet. So ist es gut erträglich und wenn ich zu Hause im brandenburgischen Flachland wieder allein drauf sitze werde ich es vermutlich kaum noch bemerken.
Passieren kann eigentlich nichts, wenn sich das untere Kettentrum beim Beschleunigen kurzzeitig etwas aufschwingt. Vermutlich gibt es da eine zufällige Resonanzfrequenz mit dem CP3-Motor, der ja auch nur sehr wenig Schwungmasse besitzt.

Was mir heute neben dem geilen Motor und dem angenehm geringen Gewicht der Tracy wieder extrem positiv aufgefallen ist, das ist das sehr komfortable Fahrwerk der GT! Auf den teilweise (leider) extrem schlechten Eifelsträßchen sind die sensibel ansprechende Gabel und das wirklich gute Federbein eine echte Wohltat! Und trotz des Komforts ist die Maschine damit sehr agil. Ein echt feiner Kompromiss!

Zitat von Bigfoot

Klingt echt nicht schön. Hast du mal die Kettenspannung etwas verringert? Ich stell die Spannung mittlerweile so ein, dass ich die Kette noch etwas hoch und runter drücken kann wenn ich draufsitze. Sind etwa 30mm bei der MT-09. Probiers mal aus vielleicht hilfts ja.

Edit: Drehzahltechnisch sollte man im hohen Gang eher nicht unter 2500rpm rumgurken. Da quält sich die Maschine doch merklich. Meine Kette hat auch etwas geschlagen aber das lag an der ungleichen Längung. Das Problem bestand ab 4000km, bei 6000km haben sich schon 3 O-Ringe verabschiedet. Liegt wirklich an der Kette.

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Hallo Bigfoot,

nein - ich bin mit meiner Frau im Eifel/Mosel-Urlaub (noch bis 9.9.) und habe leider keinerlei Werkzeug dabei, bis auf das orig. Yamaha Bordwerkzeug. Aber damit kann man in Ermangelung eines 17er Gabelschlüssels leider nicht mal einen lockeren Rückspiegel fest ziehen. Das ist mir gleich auf meiner ersten Ausfahrt passiert und hat mich 20 Euro Trinkgeld in die Kaffeekasse einer freien Mopedwerkstatt unterwegs gekostet. Die Spiegel hatte der Händler an meinem Neufahrzeug nur per Hand festgeschraubt.
Unter 2.500 rpm fahre ich die Tracy eigentlich auch nicht. Das Kettenschlagen setzt ab ca. 2.500 rpm ein und klingt erst bei knapp über 3.500 rpm wieder ab. Also in einem eigentlich gesunden Drehzahlbereich.
Ich denke inzwischen auch, dass die Kette das Problem ist (ungleiche Längung) oder eben mit dem Ritzel etwas nicht stimmt.

neo: Ja, da hast Du wohl recht.