Beiträge von ao6869

    Das Problem sind die krass gestiegenen Preise für die PGM (Platin Group Metals) Komponenten.

    Schaut Euch mal die Preissteigerung bei Rh (Rhodium) an. Das geht zwar aktuell wieder einigermaßen, aber im Vergleich zu 2-3 Jahren ein ziemliches Drama.

    Ich habe beruflich mit sowas zu tun.

    Und Rh ist eine wichtige Komponente in den 3-Wege Kats.

    Daher ist die Preissteigerung nachvollziehbar.

    Der Händler aus NL hat vermutlich noch Altbestand, den er verkauft.

    Ratet mal, warum man Kats unter Autos wegklaut…. Die Dinger sindjetzt mehrere tausend Euro wert🙈

    Ich muss sagen, in dieses Design hätte ich kein Vertrauen…

    Zu schmal und zu hoch und immer die Gefahr, dass das Ding entweder abknickt oder eben den Rahmen/Motor durch die Kräfte auf die eine Schraube schädigt.

    Ich denke, die Dinger, die an zwei Punkten montiert sind und eine flachere aber größere/breitere Auflagefläche haben, wären mechanisch besser…

    Hört sich in der Tat nicht nach der ECU als Fehlerursache an. Denn dass eine neue sofort defekt ist und genau das gleiche Fehlerbild zeigt, ist doch eher unwahrscheinlich 🤨

    Ich würde da doch eher auf irgendein Problem mit Einspitzung/Luftversorgung tippen…

    Einspitzpumpe/-Düsen sind ok? Spritfilter sauber? Drosseklappen i.O. inklusive Ansteuerung? Gasgriff (elektronisch) gescheckt?


    VG

    Andreas

    Schon mal was von spannungsinduzierter Korrosion gehört, aufgrund unterschiedlicher chemischer Potentiale?

    Das kann bei unpassender Pasrung passieren. Wäre blöde, wenn die Schraube im Bedarfsfall nicht mehr zu lösen ist…