Wenn der LV einen vernünftig ausgelegten Kat hat, dürfte es keine Probleme geben. Und die Anlage MUSS für eine Zulassung einen Kat drin haben.
Die Dinger haben halt recht viel PGM drin und sind daher teuer.
Da will man gerne sparen, was Auswirkung auf Funktion und/oder Lebensdauer hat.
Am Anfang sollte das eigentlich immer funktionieren, aber die Alterung des Kats bei Nachrüstanlagen kann deutlich anders (meist schneller), als beim OEM sein.
Das heißt, dass die zweite Sonde nach dem Kat diesen überwacht, sprich ob er funktioniert. Gleichzeitig wird damit eine mögliche Drift der ersten Sonde mit nachgeregelt.
Wenn man jetzt ohne Kat oder mit einem Defekten fährt, gibt das halt einen Fehler.
Mit einer reinen Vorkatsonde würde das nicht auffallen.
Gibt es beim Auto schon lange.
?? Das geht natürlich an den Hersteller und deutet darauf hin, dass das Bike kommen sollte.
Du kennst schon den Unterschied zwischen Brief und Schein und weißt, was eine Zulassungsbescheinigung ist?
Daher meine Aussage, dass hier alle erwachsen sind und eigenverantwortlich für ihr Tun.
Wenns dann Mecker der Rennleitung oder Minderleistung der Versicherung, darf man halt auch nicht jammern.
Somit ist dann alles schick😎
Er hat aber recht.
Unwissenheit schützt halt nicht vor Strafe.
Und der Prüfer sagt im Fall der Fälle locker, dass Du die Dinger danach montiert hast.
Ich war so schon immer seit Generationen beim TÜV, ist die übliche Ausrede bei der Rennleitung. Da lachen die nur drüber.
Aber hier sind ja alle groß und wissen was Sie tun... Soll jeder doch drauf pappen, was er will. Es gilt halt legale und viele illegale Varianten.
Kannste vergessen mit den Aufklebern. Die sind nicht zugelassen.
Gab hier im Forum ne detaillierte Diskussion darüber.
Die Aufkleber brauchen ne spezielle Zulassung und die „normale“ reicht eben nicht = keine Zulassung damit.
Damit - zumindest fürs Moped - umsonst gekauft.
Die Tante Louise hat so was (zum Beispiel).
Sollte ne E-Nummer haben (haben die von Ali meist nicht) und die Tönung gibt halt im Fall der Fälle Mecker von der Rennleitung.
Saison ist immer!!
Bei mir haben da verstellbare Hebel Abhilfe geschaffen. Damit kein Problem mehr (RN69 war ähnlich)
Zwei Befestigungspunkte und eine Design, was ein Rutschen ermöglicht, sind aus mechanischer Sicht IMMER besser, als diese stabförmigen Pads.
Die sind nur sinnvoll, wenn das Moped aus dem Stand nur umfällt (und auch da nicht wirklich)…
