Beiträge von Viennabiker

Zitat von Secator

Was stört dich denn an dem Fahrwerk? Wie schwer bist Du? Ich hatte vor meiner 09er die 07er und habe dort aufgrund des Pumpens des Federbeins auf das 640 von Wilbers sowie die progressiven Gabelfedern umgerüstet. Das war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Bei der RN43 hab ich das pumpen im serienfahrewerk nicht. Von daher überlege doch mal genau welche Verbesserung du dir vom wilbers versprichst bevor du unnötig Geld rausschmeißt Aber wenn Geld keine Rolle spielt machst Du mit dem 640 oder 641 nix verkehrt

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Pumpen habe ich an der RN43 (XSR 900) auch keines, aber das Federbein teilt manche Unebenheiten schon sehr konkret mit!
Bin 88kg schwer, fahre dzt. Serien Setup.

ich sehe das genauso wie peter_mosow!!!
Viele und lange Reisen eventuell auch zu zweit --> GT sonst tut es das 2017er Model.
Die um 5cm längere Schwinge bringt natürlich mehr Stabilität bei höherem Tempo, gleichzeitig verliert man etwas Handlichkeit, was auf Alpenpässen mit engen Kehren kein Vorteil ist.

Zitat von Svenssons

Moin Richard,

nein, natürlich bereue ich es (noch) nicht, dafür wäre es viel zu früh! Und ehrlich gesagt kann nich mir auch nicht vorstellen, dass ich es bereue. Die Tracer mit ihrem Motor ist wunderschön, so, wie ich meine NC 750X geliebt habe. Aber sie hatte zu wenig „Bums“. Die KTM ist einfach nochmal ganz anders

Ich werde sie fahren und nochmal berichten. Und es bestimmt nicht bereuen. Dafür hat sie zuviel gekostet.

Liebe Grüße

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Zu wenig Bums kann ich schwer nachvollziehen, zumindest im öffentlichen Strassenverkehr.
Vielleicht wenn man zu zweit mit vollem Gepäck unterwegs ist, aber allein finde ich hat sie Leistung satt & mehr als ausreichend. Fahre zwar XSR, kenn aber auch die Tracer - so viel Unterschied ist da nicht.

Ich glaube der größte Vorteil ist Wifi für die Kartenupdates, trotzdem kein Grund von meinem Rider 400 umzusteigen.

[/quote]
Ich hab die 790er ebenfalls schon genauer betrachten können ( Motorradmesse Linz) ..... was ich überhaupt nicht versteh,ist, dass die Gabeln in keinster Weise einstellbar sind......das hätt ich mir schon irgendwie erwartet ....[/quote]

Das sehe ich auch so!!!
Da gibt´s das ganze Klimbim wie TFT Display und Quickshifter, aber die Basics lassen sie weg - für mich nicht ganz schlüssig, aber vielleicht wollen sie ja noch eine R-Version nachschieben.
Normalerweise verbaut KTM jedoch gute Fahrwerke, die Tests werden es zeige.

Zitat von Richard MT

Von der 790 gibt es halt nur so Fahrberichte,wobei es von der Z 900 schon Test gibt.
Aber ich glaube nicht das es ein Test zwischen der 790 und der Z 900 geben wird,die sprechen zwei verschiedene Klassen an.
Wenn es einen Test gibt dann im Vergleich zur normalen Z 900 und MT 09 vielleicht auch SP,den die 790 geht ja in die Mittelklasse und die Z 900 in Richtung Retro Welle also eher XS-R 900.
Und in dieser Klasse mischt KTM noch.... nicht mit die Greifen ja jetzt erst in der Rennserien ein.

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Er meinte ja die Z 900 und nicht Z900RS, das wäre auch ein passender Vergleich

Mal ne blöde Frage, ist nicht der Modus B die einfachste Lösung für die Stadt?

Habe mit meiner 2017er XSR 900 noch keine 100 km im STD abgespult, aber KFR gabs nicht. Ganz im Gegenteil, läuft sehr geschmeidig auch bei niedrigsten Drehzahlen. Meine BMW F800R war da schon anders, aber Meilen weit besser als eine Duc!!

Merry X-mas

Ich finde die sieht man nicht so gut, bei Tageslicht eher ein Sicherheitsrisiko

Hat sich der Stammtisch verlaufen, oder ist er noch aktuell?