Beiträge von Wolfgang MS

Zitat von trixi

Wichtig ist ja nur, dass der IXIL keine so hohen Performanceverluste bedeutet, mit ein paar PS weniger kann ich immer leben,… mit mehr natürlich auch

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Bin jetzt gut 500 km mit dem Ixil gefahren. Durch die Umrüstung originaler Auspuff zur Ixil:

Kein Konstantfahrruckeln, hatte ich vorher auch nicht.

Leistungsmäßig würde ich sagen kein großer Unterschied. Kann man sich ja auch so oder so einreden.

Lautstärke. Ixel schön präsent, erst bassiger, dann knurriger und über 5500 einfach geil.

Insgesamt schon um einiges bessere Sound mit Wohlfühleffekt .

Wir haben heute eine Phonmessung gemacht, Halbgas 5500 u/min, Abstand 50 cm, Winkel 45°. Ergebnis 94db. Passt auch.

Keine ABE und bei der nächsten Kontrolle hast du mehr als nur ein ein Problem. In D nicht zugelassen und auch nicht zulassungsfähig.

Also lass es lieber.

BTW ein Bekannter von mir hat so ein Teil an seiner Feuerblöd. Da kannst du nur erahnen ob er blinkt oder nicht. Bin schon ein paar mal geradeaus weitergefahren obwohl er geblinkt hat. Mehr Teelicht als Blinker.

Für diejenigen die schon alles haben oder so.

Farbige Kühlerschläuche,

Standard Colour : Blue

Colour Options : Red / Bright Green / Yellow / Purple / Black /

Orange / British Racing Green

http://www.ebay.co.uk/itm/YAM-…Parts&hash=item461e5db7be

Ich bin kein Fan der Zeitung mit den vier Buchstaben, aber den Test sollte man mal gelesen haben.

http://www.autobild.de/artikel…vergleichstest-41875.html

Die Diskussion über Vor- bzw Nachteile wird dann allerdings wohl auch nicht beendet sein.

Zitat von Rence

Also ich hab da schon meine bobbins für den Heckständer drin.

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Wird dir wohl nichts übrig bleiben als einen Fotobeweis einzustellen

Nur zu deiner Info. Wir reden hier nicht über die normale 6mm Aufnahme für die Bobbins. Gemeint sind Vertiefungen am hinteren, unteren Ende der Schwinge.

Bitte, gerne doch

14 mm

Zitat von meyerle

Hallo Chris
Das was du da schilderst könnte auch eine schwammige Hinterradfederung gewesen sein.Fühlt sich an wie eine ausgelutschte Enduro. Ich hab das Federbein fast komplett zu und die Feder komplett vorgespannt.Bei105 kg Fahrergewicht. Liegt weniger am Reifen...

Tom

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Könnte so sein. Hab mit dem d214 auch keine Probleme gehabt beim rausbeschleunigen. Dem Hinterreifen sah man schon an das er arbeiten musste, Gripverlust nur einmal im Regen, auf extrem spiegelndem Asphalt.

Hab jetzt nach 3200 km auf den Dunlop Sportmax Sportsmart 2 gewechselt. Kompl. Satz 280.-€ inkl. 2 Winkelventilen und Montage auf Felge. Minus 30.-€ Tankgutschein macht das 250.-€.

Zitat von Tom2206

Hallo Leute,

Heute durfte ich mein neubereiftes Schätzchen wieder abholen.

Die Rechnung löste bei mir mittelstarke Schnappatmung aus.
Reifen 166 plus Steuer und Einbau 20 plus Steuer.

225,00 Euro

Gruß
Thomas

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Gestern auf einen Satz Dunlop Sportmax Sportsmart 2 gewechselt inkl. 2 Winkelventile. 280.-€ minus 30.-€ Tankgutschein macht das 250.-€.

Hab die Felgen zum Händler gebracht, Räder selber ein und ausgebaut.

Zitat von Steve

Ich habe nun auch meine Vtrek Hebel in Lang verbaut.Schwarz und Goldene Einsteller.Ich habe die für die FZ1 genommen wie in deiner Bestellung,und musste trotzdem nacharbeiten weil der Bremshebel nicht mehr von alleine zurück ging.Noch ne Frage,
Ist das normal das man den Kupplungshebel auch nur mit Gefühl festzieht?Wenn ich richtig festziehe geht der Hebel nicht mehr zurück.

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Kupplungshebel. Im Originalhebel sitzt eine Hülse die du in den Nachrüsthebel einsetzen musst. Sitzt in dem Loch wo die Befestigungsschraube durchgeht. Die Hülse verhindert das Hebelaufnahme sich zusammenzieht und den Hebel blockiert.

Bremshebel, Bremslichtschalter abgebrochen beim Einbau oder unglücklich verklemmt? Ging bei mir ohne nacharbeiten problemlos mit beiden Hebeln V-trec der FZ 1.