Beiträge von dergeorg

Wenn man den schwächsten Fahrer voraus oder an zweiter Stelle fahren läßt, beißen alle hinter ihm vor Frust in den Lenker. Da passiert dann nämlich genau das, daß vor der Kurve stark abgebremst wird und alle anderen ebenfalls in die eisen müssen, obwohl sie schneller könnten und wollten.

Irgendwie könnte man hier zwei Themen zusammenfassen: zum einen "zuviel für Anfänger", zum anderen "die ungenutzen cm am Reifen".
War am Wochenende mal wieder auf einer Gruppenausfahrt und hatte wie immer das schwächste Motorrad. Vor mir eine R1200 RS, eine Mt09 Tracer, eine FJ900 und eine 1400er Kawa. Vor mir immer wieder das gleiche Bild: die starken Maschinen werden vor der Kurve ziemlich zusammengebremst, es geht mit vergleichsweise wenig schräglage ums Eck, und danach wird das Gas aufgezogen. Die Großen schütteln das ja aus dem Handgelenk. Mit maximal 50 PS bin ich da ganz schön beschäftigt, um bergauf den Anschluß nicht zu verlieren. Ich laß mich dann trotzdem gern ein Stück zurückfallen, um ein paar Kurven mit ordentlicher Schräglage fahren zu können, spätestens nach der Dritten stehen die Großen dann eh wieder im Weg.
Was ich damit sagen will: mit 48 oder 50 PS lernt man gezwungenermaßen, möglichst gleichmäßig zu fahren und dabei möglichst viel Geschwindigkeit mit in die Kurve zu nehmen, weil beim Herausbeschleunigen nicht viel passiert und man´s auf der Geraden nicht so schnell ausgleichen kann, und damit ergibt sich fast zwangsläufig eine gleichmäßige Reifennutzung.
Fang ich dagegen mit 116 PS an, ergibt sich diese Notwendigkeit nicht. Schräglagentraining und ein paar Renntrainigs mögen das ausgleichen können, aber Fahren lernt man mit einer überschaubaren Herde leichter.

Am besten schaust an dem kleinen Hebel am Motorgehäuse rechts, da sollte ein bischen Spiel sein. Am Handhebel sollten es 10-15mm sein.
Aber zur Beruhigung: bevor eine Nasskupplung stinkt, paßt auch ein Esel durch ein Nadelöhr. Und vorher ruscht sie erstmal, wenn du zuwenig Spiel hast.

Ist halt nicht der nächste weg von Stuttgart aus. Fränkische Schweiz Touren hab ich genug, das ist von neustadt ein Katzensprung. Wobei die Strecke Streitberg-Behringermühle-Pottenstein beschränkt ist und auch immer mal überwcht wir

Solange man kein Kurvenlicht hat, hat man mit dem Motorrad nachts immer das Problem, daß man in Kurven ins Dunkle fährt. Ist ja beim Auto auch nicht anders, bloß muß man sich jetzt auch noch in Schräglage begeben, das macht erstmal Angst.
Da ich relativ häufig auch nachts fahre, hab ich mir da so meinen eigenen Weg gezimmert.
Zum einen fahr ich nachts auf fremden Straßen immer mit Navi, zumindest sagt es einem, ob es links oder rechts rum geht.
Zum zweiten hab ich -außer bei direktem Gegenverkehr, immer den finger auf der Lichthupe, was zumindest den Sichtbereich vergrößert, wenn man es nicht in die Sterne gerichtet eingestellt hat,
und zum dritten orientiere ich mich jetzt nicht in Rechtkurven am rechten und in Linkskurven am linken Fahrbahnrand, sondern schau in Rechtskurven auf die linken Begrenzungsbarken und umgekehrt. Dieser Bereich wird ja wesentlich weiter ausgeleuchtet. Trotzdem, man fährt immer ein bischen blind ins Dunkel. Macht man halt langsamer, wenn man sich unsicher fühlt. Nachts muß man keine Trophäen gewinnen.

Schwarzwald und Alb dürfte ja bekannt sein, wenn du in Stuttgart wohnst. Heilbronner Land mit Kocher, Jagst und ein bischen Tauber, http://www.motoplaner.de/#v4&4….47618,9.77173,1,0,0&&0,0aber auch hier sind die Straßen halt "würthembergisch rustikal", oder du fährst bis heidenheim, dann ins Ries und ins Altmühltal: http://www.motoplaner.de/#v4&4…69041,10.21755,1,0,0&&1,0, da sind die Straßen ganz ordentlich bayrisch.

Alle kleinen Straßen rund um Mainhardt, Ebnisee, Welzheim bis Schw. Gmünd. Ist halt ne Menge Bitumenflickwerk, Split, also eher schlechte Straßen. Muß man mögen.
z.b. http://www.motoplaner.de/#v4&4….07529,9.55420,1,0,0&&0,0
Jedenfalls gibt´s da Kurven genug, wenn man etwas abseits der Hauptverkehrsstraßen bleibt, sind halt sehr viele Waldstrecken, auf denen man schon die nächste Kurve nicht mehr sieht. also eher was für fortgeschrittene Fahrer, die kleine Herausforderungen suchen.

Jetzt wird´s aber bald zur Raketenwissenschaft. Neue Reifen fährt man halt mit langsam zunehmender Schräglage ein, sodaß immer ein Großteil des Latsches auf schon gebrauchtem Gummi liegt. Dauert bei mir so 100 bis 200 km, zum Abschluß geh ich dann gern auf eine Serpentinenstrecke, auf der ich bei relativ niedriger Geschwindigkeit maximale Schräglage fahren kann. Trotzdem bleibt bei meinem 130er Hinterreifen immer ein kleiner Finger breit ungenutzt. Ist halt so bei schmalen Reifen auf einem 50PS-Motorrad.

Splint ziehen, Pedal und Bremszylinder trennen, Konter vom Kolben öffnen, Kolbenstange soweit verdrehen, daß es für dich paßt und dann wieder zusammenbauen.

Wo sind eigentlich die ganzen Beiträge von Tracerfrank hingekommen. Soweit ich mich erinnern kann, gab´s doch da eine Stellungnahme des izv zu dem Thema?