Ich frag mich eher warum du 4 Jahre wartest damit du das schlechte Originalfederbein wechseln möchtest.
Da liegen Welten zwischen dem Originalfederbein und ein Zubehörfederbein (vermutlich egal von welchem Hersteller). Selbst wenn es "nur" eine Zugstufenverstellung hat, der Druckstufenbereich ist ja trotzdem auch viel besser.
Mal wieder neue Mitas-Schlapfen aufziehen. 😁
Die EBC hatte ich jetzt paar tausend KM drinnen. Zu Beginn war ich sehr zufrieden, vor paar Wochen hab ich sie mit noch reichlich Belagsstärke gewechselt weil ich extrem viel Handkraft benötigte damit da überhaupt ein leichter Stoppie zustande kam.
Waren etwas "verglast", denke mit Schleifpapier aufrauen würds wieder besser. 🤔
Hab jetzt aber die TRW MCB 611 SRT drinnen. Auch sehr gut!
Yamaha XSR 900 GP: Edelversion in Sicht | MOTORRADonline.de
Also die Verkleidung sieht schon sehr geil aus. 
Alles anzeigenIch seh das leider oft genug, dass viele Motorradfahrer so ne Linie fahren ... Teilweise auch bei nicht einsehbaren Kurven, aber auch bei Kurven, wo man es eigentlich sehen müsste, dass wer kommt. Interessiert die nicht, oder die sind einfach zu "blöd"
Interessant ist die Tatsache, dass es sich bei denen meist um Gruppenfahrer handelt. Und dann auch so geschnitten, dass es wichtiger ist die linke Hand zum Gruß hochzureißen, als sich um die Lininenwahl zu kümmern.
Entspricht zu 100% dem was ich auch immer auf der Straße mitbekomme.
Meist irgendwelche Gruppen mit den typischen Tourengeräten wie GS, KTM Adventure, und so Zeugs. Schneiden Kurven was nur geht und sehen das als völlig normal an. Ich mach dann als Entgegenkommender nicht mehr die normale dLzG-Geste sondern "dlS" für: den linken Scheibenwischer. Sollen ruhig mitbekommen was die für einen Scheiß fabrizieren.
Da ist die Linie von Dolomiti aber schon noch entfernt von diesen schneidenden Kurvenfahrern.
Eure Diskussion hier hat auch einen gewissen Viskositäts-Wert, weiß jetzt nicht genau welchen, aber zumindest ziemlich überflüssig. 
Alles anzeigenSind die Elektronikprobleme (ausfallende Motorbremse bei 3.000 U/min, Drosselklappenprobleme) bei den aktuell ausgelieferten RN69 Modellen noch aktuell?
Naja das merkt man doch eh ob die Motorbremse beim abtouren ab 3000 aussetzt oder nicht, oder?
Das Drosselklappenproblem (ausgehen des Motors, unrunder Motorlauf) war denk ich nur bei 2021er und den frühen 2022er Modellen, danach wurde ein überarbeiteter TPS (throttle position sensor) verbaut.
Diese Onboard-Videos von Nicolo Canepa sind immer unfassbar!
Diesmal gemütlich unterwegs mit Toprak Razgatlioglu. 
