Gefällt mir zwar nicht, aber in Amerika (bzw generell außerhalb Europa) gibt es die R9 zusätzlich noch in einem Weiß-Rot.
Beiträge von h0iJ0i
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Habe mich jetzt schon (nach einem Tag!
) an die Verkleidung gewöhnt. Finde das Teil wirklich gut. 
Find ich auch, zu Beginn dachte ich noch, "ich weiß ja nicht", jetzt schon paar Mal genauer betrachtet und mittlerweile gefällt sie mir echt gut, hat halt eine recht kantige Formgebung gegenüber der anderen R's wenn man Front, Heck bzw Seite betrachtet. Und der Preis ist halt echt attraktiv.
Alles anzeigenZu Preis / Leistung : Naja, wenn man bedenkt dass es bis vor 4 - 5 Jahren um nur 1500-2000€ mehr nagelneue RSV4s und Fireblades gab...
Macht halt eher gar keinen Sinn Preise vor Teuerung/Corona/Krieg mit den aktuellen zu vergleichen.
Aktuell kosten die Dinger knapp das doppelte einer R9. -
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Danke für die schnelle Antwort.
Was ist der WS? oder meintest du QS? Also einfach abstecken und wenn Zündaussetzer ausbleiben, habe ich das Übel wohl gefunden?
LG
Du kannst ihn auch einfach mal deaktivieren:
"Schalthebel richtung hochschalten kräftig unter Spannung halten, Zündung ein und Hebel weitere 10sec unter Spannung halten.
Damit kann man an und aus schalten, erkennbar an dem QS-symbol im Cockpit." -
Geometrieunterschiede R7, R9, R1.
Sieht weniger gestreckt aus als R1/R7.
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Aber interessant dass der Radstand nahezu der selbe ist. Hätte zwecks mehr Stabilität eine längere Hinterradschwinge als bei der MT-09 erwartet.
Mehr Stabilität wurde vermutlich über den völlig neuen Rahmen erreicht, denn der Lenkkopfwinkel, Nachlauf & Radstand sind agiler ausgelegt als bei der MT.
R9 vs MT-09:
Lenkkopfwinkel: 22°35' vs 24°40'
Nachlauf: 94mm vs 108mm
Radstand: 1420mm vs 1430mm
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15300€ kostet sie, echt happig finde ich
Preis ist von der Yamaha Österreich Seite (normalerweise also mit NoVA-Abgabe und somit ~1000-1500€ teurer als DE)
Komischerweise stehen für die anderen Länder noch keine Preise, könnte vielleicht also doch der "Normalpreis" sein. -
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Hier sieht man sie schon die neue R9 2025!
Wurde auf der Yamaha Kanada Seite geleakt und wurde dann wieder rausgenommen. -
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Habe übrigens meine ungleichmäßig gelängte DID VX3 durch eine ZVMX2 ersetzt nach knapp über 25.000km. Musste die Kette in dieser Zeit nur wenig nachspannen, aber mir ist die letzten km aufgefallen dass sie sich (mal wieder!) ungleich gelängt hatte. Ritzel und Kettenspanner sahen noch aus wie neu, hab’s auch immer sehr genau mit dem Schmieren der Kette genommen. Deshalb jetzt die knapp 20€ teurere aber belastbarere Kette.
Ich hatte das Problem bei den beiden letzten VX3 Ketten auch, dass sie sich recht schnell ungleichmäßig gelängt haben. Die nächste wird wieder eine stärkere 525er Kette wie DID ZVMX2 oder RK ZXW.
Hattest du die Standardübersetzung auf der VX3 drauf?
