Da wirst du aber ziemlich schlecht dastehen mit "Verbesserungen" außer vielleicht, dass die Geräusche mit einem anderen Öl etwas weniger werden könnten. Ich denke das sind Resonanzgeräusche die im 6ten Gang durch die Getriebegehäusewand bei bestimmten Drehzahlen entstehen. Ist halt bauartbedingt so.
Über die laute Trockenkupplung bei den alten Ducatis regt sich auch keiner so auf.
Beiträge von h0iJ0i
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Bei einem verbauten 15er Ritzel hört man das Surren nur noch bis ~105kmh!
Sonst mal ein anderes Öl probieren, anscheinend sind die vollsynthetischen Öle in dieser Hinsicht besser. -
Vielleicht wurde beim Vorderradeinbau die Klemmschraube der Achse vor dem mehrmaligen Einfedern der Gabel festgezogen, somit bleibt die Gabel verspannt und auf Dauer (10.000km) wurde der Simmerring undicht. Nur meine Vermutung..
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Ups mein Fehler, zu schnell gelesen.
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Zitat von onbekendAlles anzeigen
ist im boardwerkzeug das werkzeug enthalten um die gabel hi-low-speed compression einzustellen?
Wenn ich mich nicht täusche hat das Öhlinsfederbein der MT-09 SP nur eine normale Druckstufenverstellung und ist nicht unterteilt in High-/Lowspeed wie zB bei Wilbers, Hyperpro,...
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Zitat von ExuperAlles anzeigen
guggt doch mal bei ebay Kleinanzeigen - da hab ich meine handpolierte Auspuffanlage drin.
Hab stundenlang poliert und mit dann doch eine Akra gekauft
LG
MichaelUnd warum schickst du uns nicht einfach einen Link?
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Das Ziel ist ein ausgewogener Schwerpunkt, deshalb ist ein niedriger Schwerpunkt, wie du ja geschrieben hast, nicht immer von Vorteil. Kommt dann halt ganz darauf an welche Fahrgeometrie einem besser liegt.
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Zitat von BigfootAlles anzeigen
Obwohl aber ein niedriger Schwerpunkt immer von Vorteil wäre....
Je niedriger der Schwerpunkt umso mehr muss man gegen die stabilisierenden Kreiselkräfte arbeiten.
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Brauchen wir für EINEN Reifen echt 3 Reifenthreads?
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https://mt09.de/forum/viewtopic.php?f=54&t=10204&p=171996
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