Beiträge von h0iJ0i

Dann dürfte deine Gabel etwas verspannt sein.
So ganz richtig hat er es glaub ich nicht gezeigt, er hat nur eine Seite gelockert, woher weiß er welche Seite jene ist, die verspannt ist?

Ich hab die Gabel nach meinem Umfaller im Stand so wie hier im Video gezeigt entspannt.

Die neue Tiger 800 erinnert mich etwas an die ersten Tracer 900. Schön schlank, nur das Nötigste, leicht & sportliche Optik.
Die neuen Tracer 9 entwickeln sich da leider in die falsche Richtung wie ich finde..

Zitat von magnat1961

Warum nicht?

Euro5+ hat ja keine verschärften Abgas und Lärm Emissionen gegenüber Euro5.

Nur die Messung ist mit der 2 Sonde verschärft worden.

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so is es, Spark schickt für Euro5 bzw Euro5+ sogar die gleiche Anlage aus. Bei Euro5 wird die zweite Lambdasonden-Öffnung einfach mit einer Verschlussschraube zugemacht.

Zitat von Torte

Deine Felgen machen was her..

Windschild hab ich mir auch überlegt.

Welches hast du? Es gibt welche die sehen nicht so schön aus😅

Gerade nen Ölwechsel gemacht.

Mir scheint das ich einen neuen Kettensatz brauche.

Ich kann die Kette am Ritzel hinten schon weiter als 3mm rausdrücken.

Da muss ich am Preis drücken😆

D.h. ich muss mir noch nen Kettennieter besorgen..

Äh...die MT hat 17800 km drauf.

Hält so ne Kette nicht länger?

Klar, je nach Pflege..usw.

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Das Flyscreen ist von pyramid plastics.
18.000km ist gut für den ersten Kettensatz, bei einigen war die erste Kette schon vor 10.000km am Ende.

Zitat von Torte

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Schönste Farbe bei der RN29, jetzt noch ein kleines Windschild & Blinker.

Gerade Gang 1 & 2 sind schon ziemlich kastriert.

Hier sieht man zB die Mappings
(x-Achse 1.7 bis 100 = Gasgriffstellung, y-Achse = Drehzahl, die einzelnen Werte sind die Drosselklappenöffnung in %)

Mode1 Gang 1


Mode1 Gang 2

Nach dem 10.000er Service hat meine RN69 plötzlich Öl verbraucht (~0,6L/1000km), auch hatte ich ein Öldruck-Problem: wenn der Motor warm war und man ihn ausgemacht hat und Zündung wieder ein, hat die Öldruck-Leuchte für ~2-3min geblinkt, erst danach konnte man sie normal starten und die Öldruck-Leuchte ging aus.
Nach 2 Besuchen bei der Werkstatt sind sie dann draufgekommen, dass sie beim 10.000er Service den Schlauch der Kurbelgehäuse-Entlüftung abgeknickt haben nach dem Zündkerzen-Wechsel. Seitdem keine Probleme mehr mit Ölverbrauch bzw Öldruck-Probleme.
In einer englischen 09 Gruppe hatte jemand das gleiche Problem mit Ölverbrauch usw, auch bei ihm war es dann der abgenickte Entlüftungs-Schlauch nach dem Zündkerzen-Wechsel.
Unbedingt darauf achten, dass der Schlauch richtig liegt wenn man mal die Airbox abnimmt, sonst könnte genau das gleiche passieren.

Zitat von Chefin

Was soll der Scheiss? Hier wurde schon seit 2014 auch diskuttiert, teilweise Seitenweise. Hat dich aber bisher auch nicht gestört, vieleicht weil das Leute waren die du magst. Und meckerst nur wenn Leute diskuttieren, die du nicht magst. Statt hier also den Oberlehrer rauszuhängen solltest mal in dich gehen und nachdenken. Und dann dich zurück halten. Solche Meckerfuzzis braucht kein Forum.

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Na mit dem falschen Fuß aufgestanden oder was is eigentlich dein Problem? Dann auch noch beleidigen, überleg mal bisschen wie du dich hier als Moderator präsentierst.

~160PS hat der CP3 Motor in der WSSP R9 laut GMT94-Team.

Nicht schlecht!

Zitat von Roehrich93

Zu dem Lackieren eine Frage, hält das ganze bis heute gut?

Bin gerade auch dabei den Umbau zu machen bzw habe mir die Riser gekauft. Da sie eloxiert sind bin ich mir nicht sicher was am klügsten ist damit der Lack auch ordentlich hält. Sandstrahlen? Grundieren? Gar nichts machen?

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Ich hab sie gesandstrahlt.