Beiträge von h0iJ0i

Zitat von DrDave

Habe bei MicronSystems abstimmen lassen. Die RN43 ist bei Volllast schon gut abgestimmt, weshalb dort kein großes Potential ist. Die größten Vorteile sind bei Teillast, viel sanfterer und kraftvollerer Übergang aus dem Drehzahlkeller. Da läuft sie jetzt deutlich fetter, aufgrund der originalen abgasbedingten Abmagerung. Alle Drosseln sind raus. Wirkt insgesamt einfach agiler. War anfangs etwas ernüchternd, aber es fühlt sich merkbar besser an, als man erwarten würde. Man fährt ja auch deutlich mehr Teillast als Volllast.
distanzcheck: Die Abgas Zusammensetzungen (AFR) wird auf dem Prüfstand überwacht und entsprechend der optimalen Werte korrigiert, sodass maximale Leistung entsteht.

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Das nenn ich mal eine gute Abstimmung! Wie bist du sonst mit micronsystems zufrieden?
Möchte dort meine ECU ebenfalls hinschicken um sie flashen zu lassen, leider kann ich keine Abstimmung bei denen vor Ort machen da die Strecke einfach zu weit ist..

Beim 2016er Modell gabs das erste mal TCS (1,2,OFF), schwarzen Rahmen und das Fahrwerk wurde ebenfalls verbessert, die Einstellbarkeit der Druckstufe in der Gabel kam dann aber erst beim RN43 Modell dazu. (Das originale Fahrwerk ist trotzdem nicht mit einem Zubehörfahrwerk zu vergleichen, da liegen Welten dazwischen.)
Ich bin auch immer wieder überrascht wie sich die Preise der MTs halten. Hab meine MT-09 (2016er) vor 2 Jahren gebraucht gekauft als sie gerade mal 3 Monate alt war und 1300km drauf hatte um 7590€. (Österreich-Preis wohlgemerkt!)
Jetzt werden die RN29 Modelle immer noch mit 7000-7500€ gehandelt aber schon mit >10.000km..

Zitat von Olli6846

Mich macht glücklich, heute noch mal in die Eifel gefahren zu sein........und das heiße Wannenbad danach
mt09.de/forum/gallery/image/5561/

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Wunderschön die 2016er Lava Red.
Bei Weitem nicht so langweilig wie die Farben der RN43.

Ein Yamaha Schneemobil

Mit Afterwork Ausfahrten schauts bei mir schlecht aus, komme aus Bezirk Scheibbs/NÖ. Aber an Freitagen bzw Wochenende könnte man sich sicher mal in Mariazell,KalteKuchl, etc treffen.

Auch bei einem Motorradurlaub wäre ich interessiert, war heuer das erste mal auf einem, alleine. (4 Tage Dolomiten)

Und der Grund ist meiner Meinung nach noch immer die springenden Drosselklappen. D.h. der DK-Poti funktioniert bei minimaler Gasgriffstellung nicht wie er sollte. (Im DIAG-Menü kann man dies prüfen, aber nur bei BJ vor 2016)
Vor einigen Wochen hatte zB ein neuer User hier dieses KFR auf seiner Tracer GT nämlich nur bei Regenfahrten! Und der Poti fällt da gern mal aus wenn er Feuchtigkeit abbekommt. Genauso tritt bei manchen Usern dieses KFR erst ab 10.000-30.000km ein..

Ihr Kunstbanausen fahrt ja auch eine Tracer.

Husqvarna hat mal wieder ein neues Concept-Bike vorgestellt, nämlich die Vitpilen 701 Aero 2019:
KLICK MICH

Also wenn das nicht mal das absolut geilste Motorraddesign ist.. weiß ich auch nicht mehr.
Absolut Pornös!
Wäre das ein japanisches Bike und hätte mehr als 1 Zylinder würd ich mir das wohl sofort holen.

Sind beides absolut super Reifen, sind nicht umsonst die Lieblingsreifen vom KurvenradiusTV (2016/17)
Platz3: Bridgestone S21
Platz2: Pirelli AngelGT
Platz1: Conti RoadAttack3

Bin auch schon beide gefahren, optisch löst sich der ContiRA3 halt mehr auf und hat wirklich starke Sägezahnbildung, aber nicht, dass das fahrerisch spürbar ware.

Der einzige der wohl etwas mehr bringt ist der DNA Luftfilter, der hat nämlich eine deutlich größere Filterfläche & somit Luftdurchlass als bei den anderen Herstellern.
Aber da ist eine Abstimmung wohl unumgänglich..

DNA Luftfilter