Beiträge von h0iJ0i
-
-
Dachte ich erstelle mal einen kleinen Thread wo jeder lustige Bilder, Memes usw. rund ums Thema Motorrad reinstellen kann.
In der Winterpause und gerade in Zeiten von Corona mit Lockdowns und Beschränkungen kann es nicht schaden öfters mal über einfache Dinge zu schmunzeln oder zu lachen. Das Leben ist so schon ernst genug.
Ist dies von den Mods nicht gewünscht kann der Thread natürlich entfernt werden.
Los gehts:
-
Alles anzeigen
das ist korrekt. Ich habe seit ich 18 bin den a2-schein, jedoch bin ich nicht gefahren.
Bei mir wars eigentlich sehr ähnlich.
Mit 20 Jahren den A2-Schein gemacht. Bin dann innerhalb von 2 Jahren vielleicht insgesamt 50km mit dem Bike (von meinem Vater) gefahren.
Mit 22 dann auf den großen Schein aufgerüstet und hab mir dann gleich die MT-09 (2016er) gekauft. 4 Saisonen später hab ich jetzt 55.000km auf dem Tacho.
Für mich war die MT-09 super als Anfängermotorrad. (leicht, agil, etc)
Respekt sollte man aber definitiv haben zu Beginn. -
Alles anzeigen
Danke das du meine Aussage so schnell und schlüssig mit Daten belegt hast.
Diese besagen nämlich eindeutig, dass keine Relation zwischen Stand- und Fahrgeräusch bestehen muss. q.e.d.
Haben beide das selbe Fahrgeräusch, die Ducati ist aber in der Realität viel lauter? Das klingt erst mal seltsam.
Interpretiere ich deine Aussage richtig, dass die aktuelle Fahrgeräuschsmessung ihren Sinn nicht erfüllt?
Les dir den zitierten Satz von dir nochmal durch.
Du schreibst, dass das Standgeräusch KEINE Relevanz für die Lautstärke im Fahrbetrieb hat.
Das hat es aber sehr wohl.
Natürlich erfüllt die Fahrgeräuschmessung ihren Sinn, aber eben NUR in diesem minimalen Messbereich und der wird bei manchen Herstellern nur durch Klappenauspüffe, elend langübersetzte Gänge, etc erreicht.
Somit ist das Standgeräusch aussagekräftiger was die tatsächliche Lautstärke betrifft. -
Alles anzeigen
mein Punkt ist, dass das Standgeräusch keine Relvanz für die Lautstärke im Fahrbetireb hat
Das ist leider falsch.
Vergleich Euro4 Motorräder:
Yamaha MT-09: Fahrgeräusch: 77dB Standgeräusch: 93dB
Ducati SF V4: Fahrgeräusch: 77dB Standgeräusch: 106dB
Haben zwar beide das selbe Fahrgeräusch, in der Realität (Fahrbetrieb) ist die Ducati aber VIEL lauter.
Das Standgeräusch sagt also mehr über die tatsächliche Lautstärke aus als das Fahrgeräusch. -
Alles anzeigen
Da braucht es nicht noch weitere Einschnitte und Verschlechterung der Lebensqualität, sonst explodiert das Pulverfass irgendwann in naher Zukunft wirklich noch.
Nein, was wir gerade brauchen, ist zur Abwechslung mal wieder ein Lichtblick, ein kleines Zuckerstückchen, nicht noch mehr Peitschenhiebe.
Und auf die Lebensqualität der Anwohner dieser stark befahrenen Motorradstrecken wird gesch*****?
Hauptsache DEINE Lebensqualität soll nicht beschnitten werden?
Es muss definitiv etwas gegen diesen immer stärker werdenden Lärm getan werden an diesen Strecken, da gibts absolut nix zu diskutieren.
Mich stört rein die Umsetzung, da das Standgeräusch eben nie reglementiert war und für die Zulassung völlig irrelevant, ein Schlag ins Gesicht der Motorradhersteller.
Wichtig wären mal saftige Strafen was das Fahren von illegalen/modifizierten Anlagen betrifft. Hier sollte das Motorrad SOFORT stillgelegt werden. Selbst wenn der dB-Killer unter der Sitzbank liegt und man ihn anbauen könnte. Ebenso das fahren ohne Kat.
Das würde mal sehr viele schwarze Schafe aussortieren welche diese lächerlichen Strafen im 2-stelligen( bis niedrigen 3-stelligen) €-Bereich in Kauf nehmen. -
https://www.tt.com/artikel/177…verordnung-in-tirol-haelt
Die 95dB-Regelung in Tirol verstößt offenbar nicht gegen EU-Recht und bleibt somit bestehen. Da können wir uns also schon auf noch mehr Streckensperrungen einstellen, zumindest mal in Tirol..
-
Alles anzeigen
Servus
Der Kettenspanner ist ja nur dazu da, das Hinterrad in der Schwinge zu verschieben. Der Spanner muss ja Überhaupt keine Haltekräfte aufnehmen. Das macht ja die Mutter der Achse. Diese verklemmt die Achse, in der Schwinge. Die Verstell schraube, die bei Dir kaputt gegangen ist, dürfte im Normalfall, keinen Einfluss auf die Lage der Achse haben. Im Festgezogenen Zustand der Achsmutter, versteht sich.
Sollte sich die Achse im Festgezogenen Zustand bewegen, durch Beschleunigen oder Abbremsen, dann stimmt mit der Klemmung der Achse etwas nicht.
Gruß
So ist es. Hier stimmt definitiv mit seiner Klemmung etwas nicht.
Bei ihm hat der Kettenspanner die Achse in Position gehalten und eben nicht die Klemmkraft, dadurch kam immer Belastung auf die Schraube und infolge dessen ist sie auch gerissen.
Eventuell Gewinde an der Achse zu kurz und somit hat er die Mutter nur an die Achse angezogen. Dabei kommt keine axiale Klemmkraft auf die Spanner - Schwinge - ... -
Alles anzeigen
Dann zu meiner zweiten Baustelle, Kettenspanner.
Also die Geschichte geht so, das mir bei diesen Kettenspannern die Schraube hinten, Kettenrad seitiges, währen der Fahrt abgerissen ist. Mit dem Ergebnis Hinterrad verschoben und Kette abgesprungen, mächtig Kratzer in der Kette und ein großer Schreck.
Grund, der Aufbau der Verschraubung.
Teilweise nicht mal drei Gewindegänge die greifen.
Wow gottseidank ist das halbwegs gut ausgegangen..
Aber sollte die Klemmkraft der Achsmutter genau ein solches verschieben des Hinterrades nicht verhindern?
Wäre es nicht so müssten die Kettenspanner definitiv ein sicherheitsrelevantes Bauteil sein und somit eine Zulassung benötigen.
Nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen? Selbst nehm ich auch nur ~120Nm..
-
Alles anzeigen
Nicht das Gerät ist nicht das Problem, die Toleranz kommt durch das Messverfahren zu stande, Toleranzen in nicht definierten Umgebung, Nebengeräusch, Reflektion, etc.
Hierzu wurden im Vorfeld der Einführung des Standgeräuch-Messverfahrens in Deutschland tausende von Messungen im Rahmen der TÜV Prüfung durchgeführt und ausgewertet, die Abweichung ist empirisch belegt und wird als Toleranz berücksichtigt.
Kannst du alles nachlesen bei Interesse.
Das Problem ist, dass viele Zubehöranlagen bereits eigenständig ohne falscher Messung die Toleranz ausnützen. Was ist, wenn jetzt plötzlich eine Messung durchgeführt wird wo das Bike näher an einer Wand steht, aber das Messverfahren gesetzlich gerade noch erlaubt ist? Dann bist du schnell über der Toleranz.
Viele (billig) Auspuffhersteller nützen diese MESStoleranz aus um den Auspuff lauter zu machen, was aber eigentlich nicht Sinn der Sache ist. Da diese Toleranz eigentlich dafür da ist Fehler in der Messung zu kompensieren.
