Da fällt einem wieder auf wie breit der CP3 auf der linken Seite rausragt. 
Beiträge von h0iJ0i
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Hi,
da frag ich mich, wie ich bei meiner Tracer RN 29 EZ 4/2015 den Fehlerspeicher
ausgelesen konnte???.
Lesegerät von Kanitfastan, 4pol Stecker neben Blinkrelais.Deshalb hab ich mich auch gelistet.
Gabs da möglicherweise Unterschiede, oder muss ich zum Doktor.
Ich habe allerdings in der FIN auch das Herstellungsjahr nicht gefunden.
Weiß nur, dass es bei einigen mit älteren Baujahren (MT-09) nicht funktioniert hat, vielleicht wars auch einfach Anwenderfehler.
Aber bis 2015 (MT-09) konnte man die Fehler übers Diagnose-Menü doch selbstständig ohne Lesegerät löschen.
Vielleicht wurden die Tracer von vornherein mit dem neuen OBD2-System ausgestattet?
Aber auch bei diesem Yamaha-Lesegerät wird ab 2016 angegeben: ebay-LinkUnd jetzt wieder zum eigentlichen Topic:
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Nee, erst ab Baujahr 2017
*klugscheiss* 2016
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Tja, heulen tut meines nicht. Es hat nur ein besch. Schaltgefühl und kracht beim Runterschalten.
Jedes CP3 Getriebe heult. Schalt mal in den sechsten Gang und beschleunige von ~100kmh aufwärts.
Und das ein Motorradgetriebe beim Einlegen des ersten Gangs kracht ist normal, die Yamahas offenbar etwas mehr wie andere.
An das "raue" Getriebe musst du dich wohl oder übel gewöhnen.
Ich fahr mit Motul 5100 10W40 und find es jetzt nicht unbedingt gefühllos/hakelig? -
P-KAT-057 ist der Euro4 Kat. Die hochgelegte Akra ist nur für die RN29 soweit ich weiß. Der Kat müsste dann der P-KAT-040 (Euro3) sein.
Für die XSR900 (gibts glaub ich nur in Euro4) gibts eine andere hochverlegte Version, da gibts zusätzlich auch den Kat P-KAT-051.
Aber der P-KAT-040 sollte der richtige sein.
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Wie du schon sagst, ist aus Fernost, hat mit Arrow absolut nichts zu tun. Die Krümmerführung ist dem Akra-Carbon nachempfunden. Der ESD ist irgendeine China-Standardware.
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Ich bin bislang nach alledings nur gut 100 km auch recht angetan. Fährt sehr neutral und agil, wenig Aufstellneigung.
Mit welchem Druck fahrt ihr aktuell?
Die Karkasse ist etwas härter als bei anderen Herstellen, fahr deswegen mit etwas weniger Druck (~2,6 hinten und 2,3-2,4 vorne)
Ist auch so in etwa die Empfehlung von Mitas.
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Eine Regenfahrt steht noch aus, aber da werde ich wohl früher oder später mal rein geraten.
Im Herbst hatte ich auf nasser Fahrbahn einen unangenehmen Rutscher mit dem Touringforce, war zwar auch extrem schlechter/glatter Asphalt aber der Mitfahrer mit seinem AngelGT2 hatte keinen. (Aber kA ob er da nur vorsichtiger ans Gas ging..)
Heut hab ich ihm auch mal wieder richtig die Sporen gegeben und er hat keinen Mucks gemacht. Auch in tiefer Schräglage stark ans Gas und er blieb absolut stabil.
Vielleicht ist er auf Nässe nicht auf dem Niveau eines AngelGT2/Road5 aber am Trockenen kann er locker! mithalten.
Für mich als Schönwetterfahrer also perfekt.
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Wenn der Pott direkt nach der Fußraste zu schleifen beginnt 😅
Der hängt irgendwie auch ziemlich tief.
Hat sich da mal jemand wie hier: >KLICK MICH!< draufgesetzt?
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MT 09 RN 29 mit Traktionskontrolle, meine hat zumindest keine oder ist im Laufe der Zeit abgefallen.
Er meint das bei einer starken Bremsung die Kontrollleuchte der Traktionskontrolle mit angeht.
Ja und die 2016 RN29 ist die erste MT-09 mit Traktionskontrolle. Soll ich in die Garage gehen und den Schalter fotografieren oder glaubst es mir auch so?
