Leute die meinen ein Motorrad MÜSSTE bis Endgeschwindigkeit ohne irgendwelche Einbußen in Stabilität etc laufen, fahren vermutlich auch mit 100kmh in den Kreisverkehr und beklagen sich dann warum sie gestürzt sind, ist ja 100 erlaubt.
Beiträge von h0iJ0i
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Völlig normal.
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Ich hab diese Yamaha MT Meshjacke in Größe L, wenns nicht draufstehen würde hät ich sicher eine halbe Nummer kleiner geschätzt.
Hersteller ist Spidi, kA obs beim Leder auch so ist.
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Der Sportforce+ EV ist einfach nur brutal. Absolutes Vertrauen und sicheres Gefühl in Schräglagen wo ich mit anderen Reifen nicht mal hingekommen bin.
Lässt sich schön neutral in die Kurve reinbremsen.
Jetzt wo auch der Mitas EV Vorderreifen drauf ist, ist er jz auch wieder richtig agil.
Dieses schwarze Ding sollte echt mal jeder probieren der gerne SEHR sportlich fährt.
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Der erste Dauertest (auf Englisch) ist da und das Ergebnis ist enttäuschend im besten Fall:
https://www.revzilla.com/commo…nce-chain-put-to-the-test
Es geht um die BMW Variante der Kette, aber es ist wahrscheinlichst dasselbe Produkt.
Man fährt aus Prinzip keine Kette mit einem Frauennamen.
Hab mich von Anfang an gewundert wie die O-Ringe das überleben sollten, sind ja ständig trocken und bekommen dadurch ständig die ganzen Staubkörner, Sand, Dreck direkt ab, was dann zwischen den Kettengliedern und der Dichtung reibt. Im trockenen Zustand ist das natürlich der Tot für den Gummi.
Für das Geld kann ich mir fast 3 ganze DID VX3 Kettensätze kaufen. -
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Ich benutze seit 15 Jahren nur noch Getriebeöl SAE 80/90(Restbestand aus 1991 Kardanöl für ne XJ 900). Pinsele damit die Kette alle 500-600 km hauchdünn ein.Kette ist immer sauber. Restschmutz auf Felge geht leicht ab. Stand mal in einer Kawa Betriebsanleitung für eine VN 800 als Hinweis zur Kettenpflege bei einer O-Ring Kette. Bislang ohne Probs.
GRUß Siggi
So mach ich das auch seit ich die neue Kette drauf habe. Nach der Ausfahrt etwas 80W90 Getriebeöl auf einen Pinsel, paar Tropfen auf der Kette verteilen, mit einer Hand das Rad drehen und dann das Öl mit dem Pinsel auf der Kette verteilen. Und wenn man sie dann mal reinigt benötigt man keine halbe Dose Kettenreiniger um die klebrige Schmirgelpaste (ehemals Kettenfett) zu entfernen.
80W90 steht ja auch auf der Verpackung der DID-Ketten.
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Ich glaub bei dem Preis muss ich den SF+ auch mal probieren. Zsm mit dem Touring Force hinten.
Wie lange hält der SF(+) ungefähr vorne?
SF+ hält vorne ca 5000km und der Touring Force hinten auch in etwa.
Würd trotzdem die "richtige" Kombi empfehlen, war mit dem TF nie so wirklich überzeugt wie von den sportlichen Mitas.
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Hab jezz den fred ned so präsent -kannst du nen Vergleich zum S22 ziehen?
Nein den bin ich leider noch nicht gefahren, aber schon S21, BT016 Pro, M9RR, Rosso Corsa 2.
Den normalen SF+ finde ich ganz ähnlich zum S21 was Grip, Agilität, Aufstellmoment betrifft. -
Seit 1000km hab ich den SF+ EV am Hinterrad drauf. Grip & Stabilität beim Rausbeschleunigen beim EV ist nochmal eine Stufe höher als beim normalen Sportforce+, ist aber gefühlt nicht ganz so agil, lag aber vermutlich am "abgefahrenen" Pirelli RC2 Vorderreifen der heute auch dem EV weichen musste.
Der Grip ist einfach enorm, auch im Vergleich zu den anderen Sportreifen die ich bislang gefahren bin: Wollte ein bewusstes Rutschen des Hinterrades provozieren und hab kurz nach dem Schleifen der Fußrasten VOLL im zweiten Gang das Gas aufgedreht, aber statt leicht wegzurutschen gabs nur brutalen Vortrieb und eine steigende Front, hab mich mal kurz erschrocken.
Da wo beim Pirelli RC2 in mitteltiefer Schräglage (also zwischen Ruß- & zweiter Mischung) bei ~25° öfters die TCS regelte hat sich beim EV gar nix getan, und das bei ~15°. Auch nasse Straßen & Regen in den Dolomiten & kühle 5° am Großglockner hat er am Wochenende problemlos mitgemacht und hatte nie ein unsicheres Gefühl.
Bin bislang also zufrieden mit dem neuen Mitas.
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Heute 66.666km "voll" gemacht, und das mitten auf der Großglockner Hochalpenstraße.
