Beiträge von h0iJ0i

Seit 1000km hab ich den SF+ EV am Hinterrad drauf. Grip & Stabilität beim Rausbeschleunigen beim EV ist nochmal eine Stufe höher als beim normalen Sportforce+, ist aber gefühlt nicht ganz so agil, lag aber vermutlich am "abgefahrenen" Pirelli RC2 Vorderreifen der heute auch dem EV weichen musste.
Der Grip ist einfach enorm, auch im Vergleich zu den anderen Sportreifen die ich bislang gefahren bin: Wollte ein bewusstes Rutschen des Hinterrades provozieren und hab kurz nach dem Schleifen der Fußrasten VOLL im zweiten Gang das Gas aufgedreht, aber statt leicht wegzurutschen gabs nur brutalen Vortrieb und eine steigende Front, hab mich mal kurz erschrocken.
Da wo beim Pirelli RC2 in mitteltiefer Schräglage (also zwischen Ruß- & zweiter Mischung) bei ~25° öfters die TCS regelte hat sich beim EV gar nix getan, und das bei ~15°. Auch nasse Straßen & Regen in den Dolomiten & kühle 5° am Großglockner hat er am Wochenende problemlos mitgemacht und hatte nie ein unsicheres Gefühl.
Bin bislang also zufrieden mit dem neuen Mitas.

Heute 66.666km "voll" gemacht, und das mitten auf der Großglockner Hochalpenstraße.

Wann hast du das letzte Mal die Drosselklappen synchronisieren lassen?
Im WHB steht drinnen wenn man die DK synchr. sollte man nie die "Masterschraube" (weiße Markierung) verdrehen, denn das kann zu unrundem Motorlauf und schlechtem Warmstartverhalten führen. Wenn die Synchronisation ohne verdrehen der Masterschraube nicht funktioniert -> DK-Gehäuse ausbauen und reinigen. Danach nochmal synchronisieren.

Zitat von magnat1961

Ich bin mit den originalen zufrieden. Und glaube auch so langsam, das ich den meisten Spezialisten hier damit um die Ohren fahre

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Jaja wart nur ab bis dich quickshifter dann so auf der Bremse überholt: https://www.youtube.com/watch?v=1RdtipNo0oQ
Aber nicht mit EBC Belägen, denn die sind in einer ganz anderen Liga.

Wer sich bei 50/70er und bei langen Geraden auf der Landstraße an die Geschwindigkeitsbegrenzung +10-15% hält, hat in Österreich eigentlich nix zu befürchten, zumindest wird (bislang) nur dort geblitzt. Ich fahr schon sportlich und flott in den Kurven, manchmal auch weit über STVO, aber Probleme hat ich bislang nie.
Bislang! fand ich die Strafen bei uns nicht als hoch, eure ja fast lächerlichen Bußgelder in DE sollte man halt nicht als Referenz nehmen.

Ich hab seit 15.000km die Lucas TRW SV dran, bin zufrieden mit der Bremsleistung, besser als Original aber haben auch mehr Verschleiß.

Zitat von quickshifter

Da scheint dein Hörvermögen ja schon ziemlich gelitten zu haben. Ich kann mit den zugeschweißten Teilen noch das gesamte Verkehrsgeschehen hören.

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Glaub eher du nimmst über den offensichtlich hohlen Resonanzkörper, der zwischen deinen beiden eingesetzten, zugeschweißten Ohrstöpsel steckt, die Verkehrsfrequenzen einfach besser wahr.

Zitat von quickshifter

Ich nutzte da die alpine motosafe o.s.ä. Die haben mittig nen auswechselbaren Stift für unterschiedliche Lautstärken.

Dem hab ich die Öffnung mit nem Lötkolben zugeschmolzen. Da haste echt Ruhe.

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Damit hast du genau jene Funktion, dass eben nicht alle Frequenzen voll gedämmt werden, zunichte gemacht.
Könntest somit also 0815 Ohropax reinstecken.

Alpine MotoSafe Tour & Race Ich hab die, Tour ist noch relativ offen aber ohne Windgeräusche, Race ist spürbar leiser, Verkehr hört man nicht mehr so gut obwohl immernoch ein sehr kleines Loch vorhanden ist.
Mit zugeschweißtem Loch würd ich also nicht fahren..

Zitat von markanton

Hallo,

kann eine unsaubere und ruckige Gasannahme im untersten Drehzahlbereich sogar noch im B- Modus durch einen Fehler im Drosselklappenstellmotor hervorgerufen werden? (Drosselklappensensor wurde von Yamaha Bln gewechselt)

Was kann noch Auslöser zu einer unsanften Gasannahme führen. Bisher kein Aufleuchten der Motorkontrollanzeige, auch keine Fehlermeldung im Speicher.

Der Fehler trat innerhalb kurzer Zeit auf und besteht auch nach Austausch des Drosselklappensensors noch in etwas abgeschwächter Form.

Bin für Infos dankbar.

Gruß

Mark

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