Beiträge von h0iJ0i

Zitat von markanton

Hallo,

kann eine unsaubere und ruckige Gasannahme im untersten Drehzahlbereich sogar noch im B- Modus durch einen Fehler im Drosselklappenstellmotor hervorgerufen werden? (Drosselklappensensor wurde von Yamaha Bln gewechselt)

Was kann noch Auslöser zu einer unsanften Gasannahme führen. Bisher kein Aufleuchten der Motorkontrollanzeige, auch keine Fehlermeldung im Speicher.

Der Fehler trat innerhalb kurzer Zeit auf und besteht auch nach Austausch des Drosselklappensensors noch in etwas abgeschwächter Form.

Bin für Infos dankbar.

Gruß

Mark

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Mitas Sportforce+ vs Sportforce+ EV (Evolution)

Mitas hat Anfang 2021 eine neue Version des Sportforce+, den EV, auf den Markt gebracht, der mit einer zweiten Mischung offenbar noch mehr Grip in tiefer Schräglage bieten soll.
Optisch eigentlich fast gleich, nur ist die Karkasse beim EV nun deutlich! weicher aufgebaut als beim Standard Sportforce+, (sieht man im Video glaub ich ganz gut), bin schon gespannt ob und wie mir das dann gefällt.

In ein paar Wochen, wenn der aktuelle Reifen (Pirelli RC2) runter ist, kann ich dann mehr zum EV sagen.
Mit 180€ pro Satz ist der EV immer noch deutlich günstiger als vergleichbare "Premium"-Sportler.

Bin gespannt ob Mitas den ohnehin schon genialen Sportforce+, tatsächlich noch besser machen konnte.

Zitat von miku850

Wenn es nur um die Höchstgeschwindigkeit geht wäre der Speedohealer noch eine Option.

Dazu müßte man nicht an der Ecu rumbasteln.

Haben glaube ich Harald und einige andere seinerzeit hier im Forum was zu geschrieben.

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Funktioniert nur nicht.

Re: speedohealer

Noch zu erwähnen, Otto Leirer, einer der bekanntesten Flasher für Motorräder in Österreich hat in einem Video mal gesagt, dass er schon zig MT-09 auf seinem Prüfstand hatte und die eigentlich alle so zwischen 111-113PS Kupplungsleistung hatten.

Bei den MT10 die er hatte waren es meist immer nur 142+-2PS.

Die PS-Angaben vom CP3 passen also doch sehr gut.

Es gibt Radleistung, Kupplungsleistung und die Leistung an der Kurbelwelle (Motorleistung)

Am Prüfstand können Rad & Kupplungsleistung gemessen werden. Interessanter find ich eigentlich immer die Kupplungsleistung zu messen, da man bei der Radmessung einige Störfaktoren reinbringen kann (Kette, Reifen, wie fest man das Motorrad auf den Dyno niederspannt, etc)

Von Motorleistung auf Kupplungsleistung gibt es ca 2% Verlust, von Kupplung auf Rad sagt man 7-10%.

+2% bei 112PS bist du dann eh gut bei den 115 dran.

Hab das jetzt auch gemacht, sieht super aus wie ich finde.

Zitat von Moped-fahrer

Würde eher ungern das Steuergerät ausbauen und verschicken.

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Warum das denn?
Tank runter, 2 Stecker vom Steuergerät abziehen und schon hast es in der Hand.

Zitat von Crashtest-Dummy

ja, fange im am Nietschloss an zu messen ... dann eine halbe Hinterradumdrehung und dann da messen ... sind insgesamt 5 Messpunkte.

Aber was meinst du damit, dass das Kettenblatt außermittig sein könnte ? Dass das Kettenblatt nicht richtig gerade auf der dafür vorgesehenen Aufnahme in der Felge sitzt oder dass das Kettenblatt an sich etwas punktuell schief ist ?

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Zitat von Crashtest-Dummy

Update:

Gestern nochmal zum Fahren gekommen, 176 km ... Kette hat sich nicht mehr gelängt ... direkt nach der Fahrt gestern hatte sie 3mm mehr Spiel im warmen Zusrand, heute wieder das zuvor eingestellte Spiel.

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Kommt ja auch darauf an ob du immer am exakt selben Punkt der Kette misst?
Wenn zB das Kettenblatt in dem Bereich wo die Rollen der Kette laufen, nur minimal außermittig/exzentrisch ist. Kann das zB schon zu stark unterschiedlichen Kettendurchhängen führen. Man denkt zuerst die Kette wäre ungleich gelängt, aber eigentlich ist es das außermittige Kettenblatt, was zu abweichenden Kettenspiel führt.