Seit RN69 verbaut Yamaha in den CP3 Modellen Spinforged Felgen welche um einiges leichter sind.
Haben auch andere Achsdurchmesser und somit andere Radlager, auch andere Distanzstücke und vielleicht ist die Position des ABS Rings auch anders. Also eher nix mit plug'n'play.
Alles anzeigenIch habe ja nicht auf Ali oder Wish Bestellt, sondern bei Mtp-Racing. Die rüsten auch sehr viel für die Rennstrecke aus aber halt daher ohne ABE...mein Menschenverstand sagte mir das muss qualitativ reichen eigentlich oder ich bin auf dem holzweg😅
Vieles von mtp ist Chinakram welches unter "eigener" Marke weiterverkauft wird, ähnlich wie es motea macht. Gleiches gibts also deutlich günstiger bei aliexpress.
Alles anzeigenWürde mich über einen Test von dir h0iJ0i freuen
Hab noch paar andere Reifen rumliegen. 
Gerade gesehen:
Der Mitas Touring Force kommt in einer neuen SP-Ausführung. (ab Mitte 2025)
TOURING FORCE SP | Mitas Moto
Der SP hat im Vergleich zum normalen Touring Force eine weichere/leichtere Karkasse und soll daher besser für leichtere Bikes sein.
Der normale ist also eher die GT Version.
War vielleicht auch ein Grund warum ich mit dem normalen Touring Force nicht so warm geworden bin (wortwörtlich, brauchte ewig um Temperatur zu bekommen) wie mit den Sportforce+ Reifen.
Vielleicht geb ich dem SP mal eine Chance.
Saison steht ja schon fast vor der Tür, hier also paar gemütliche Fahrübungen um wieder warm zu werden. 
Alles anzeigenDucati hat bei der neuen Multistrada V2 das Gewicht um fast 20kg gegenüber der Vorgänger Version gesenkt.
199kg ohne Skyhook und 202kg mit dem Skyhook Fahrwerk.
Preislich siedelt sich die kleine Multi auch zwischen der GT und GT+ ein
Klar gibts da noch keine Automatik oder den Radarkopf in der kleinen Multi, aber das bräuchte ich eher weniger.
Aber Gewichtsoptimierung ist für mich der richtige Weg und 202kg für einen Sporttourer ist schon gut
Typische Ducati-Trickserei das Gewicht fahrfertig aber ohne Kraftstoff anzugeben, mit 19L bist du dann auch bei 215kg. Also nicht leichter als die alte Tracer 9.
Alles anzeigenDie Tracer ist zu schwer für diesen Motor. 40kg Unterschied zur MT-09/XSR900.
Hatte ne Tracer 900 als Leihmotorrad als meine MT-10 beim Service war und dachte mir so träge hatte ich den CP3 nicht in Erinnerung. Bei dem Gewicht kein Wunder.
Das ist die GT (2025) mit Koffer..
Normale Tracer 9 letzte Generation 213kg.
Ab 2025 (mit dem überladenen Scheinwerfer) 219kg. mit YAMT 223kg.
GT mit den Koffern ist natürlich schwerer.
Dann dürfte deine Gabel etwas verspannt sein.
So ganz richtig hat er es glaub ich nicht gezeigt, er hat nur eine Seite gelockert, woher weiß er welche Seite jene ist, die verspannt ist?
Ich hab die Gabel nach meinem Umfaller im Stand so wie hier im Video gezeigt entspannt.
Die neue Tiger 800 erinnert mich etwas an die ersten Tracer 900. Schön schlank, nur das Nötigste, leicht & sportliche Optik.
Die neuen Tracer 9 entwickeln sich da leider in die falsche Richtung wie ich finde..
Alles anzeigenWarum nicht?
Euro5+ hat ja keine verschärften Abgas und Lärm Emissionen gegenüber Euro5.
Nur die Messung ist mit der 2 Sonde verschärft worden.
so is es, Spark schickt für Euro5 bzw Euro5+ sogar die gleiche Anlage aus. Bei Euro5 wird die zweite Lambdasonden-Öffnung einfach mit einer Verschlussschraube zugemacht.
