Beiträge von Puls130

@Kugy81, müsste ich jetzt mal bei BMW nochmal nachschauen. Ist mir aber so im Sinn, dass es bestimmte Ausstattungen nur in einem Paket gibt.

magnat1961, liegt mir fern meine 2017er Tracer mit der GT+ zu vergleichen. Da würde auch ich die Tracer 9 zum Vergleich heranziehen und natürlich die technischen Aufwertungen als Mehrwert mit bewerten. Meine Aussage ging somit eher in die Richtung, dass bei einem Wechsel zur GT+ doch schon recht viel Geld über den Tresen wandern müsste, ich da aber eher nicht dazu geneigt bin. Wie schon die geschrieben, die "Alte" ist für meine Denkweise noch sehr jung und frisch. Da sehe ich eigentlich keinen Sinn zum Handeln bzw. Wechseln. Da würde ich mir lieber ein Zweitmoped wie die Hornet oder gar eine Royal Enfield Continental 650 GT hinstellen und den (Konzept-)Wechsel zwischen Tracer und Zweitmoped genießen.

Was die Preissteigerungen für die Modelle aus Asien generell angeht - wenn man alleine schon die gestiegenen Kosten für die Anmietung eines Überseecontainers recherchiert . Uferlos was dort eine Preisexplosion seit Beginn der Corona-Pandemie stattgefunden hat. Leider ist das ja noch nicht alles was preistreibend wirkt. Sonstige Lieferschwierigkeiten der Zulieferer und gestiegene Rohstoffpreise. Das müssen die Hersteller leider auch kompensieren, was wir somit zumindest seit Anfang 2022 leidvoll in den Preissteigerungen auch beobachten können. Die soziale Marktwirtschaft ist kein Ponyhof und unser schönes Hobby wird leider aktuell in allen Bereichen kostspieliger.

Bilder können nicht gehen. Wenn sie laufen könnten wäre es ein Film 😉.

Ganz so einfach ist das bei BMW auch mal wieder nicht. Manche Optionen kannst Du gar nicht einzeln auswählen, bist dann gezwungen ein Paket zu wählen. Und dann bekommst Du u.U. noch Dinge die Du gar nicht haben möchtest, wie (nach meinem Gusto) dann z.B. Keyless-Go, Vorbereitung für BMW-Navi usw.

Was Du natürlich auch bei BMW machen kannst, einmal "nackig" und ohne irgendwelche Extras bestellen. Dann wird z.B. eine 1250er GS schon wieder preislich konkurrenzfähig, wenn auch deutlich schlechter ausgestattet als eine GT+. Wenn man die GS aber entsprechend anfängt auszustatten, dann landet man schnell bei 21-, 22-Tausend Euro. Wobei die dann bei mir immer noch kein Koffersystem beinhalten und das dann nochmals den Geldbeutel zusätzlich belasten würde. Über die Preisgestaltung der kommenden 1300er GS verbiete ich mir jetzt schon mir Gedanken zu machen. Ich glaube sonst wird mir nur noch übel .

Somit ist die top ausgestattete GT+ immer noch vergleichsweise preisgünstig. Wobei es mir wie Jojo geht, meine 2017er Tracer lag beim Neukauf auch noch bei UVP 10.600 Euro, so dass ich bei einem UVP-Preis von 16.900 Euro auch schon arg ins Grübeln komme, ob ich, trotz dem technischen Mehrwert und Gebotenen überhaupt bereit bin so tief in die Tasche zu greifen. Schließlich hat die "olle" Tracer noch viel Potential um noch lange problemlos ihren Job zu verrichten und bei mir dabei Freude zu versprühen .

Die Zeiten in denen man jedes verfügbares Extra bei einem Fahrzeug beim Neuerwerb/Bestellung dazubuchen kann/konnte, sind schon längst vorbei. Bei BMW-Motorrad werden überwiegend zubuchbare Ausstattungspakete angeboten, andere Hersteller folgen diesem System. Will man die Aussstattungspaktete nicht, muss man ggf. auf eigentlich gewünschte Ausstattungsmerkmale verzichten, da einfach nicht einzeln zubuchbar. Strategie des Herstellers um mehr Gewinn zu generieren würde ich das mal nennen.

Das Yamaha nunmehr die 9er in drei Ausstattungsvarianten anbietet finde ich so in Ordnung. Klar kann ich auch Diejenigen verstehen, die gerne einzelne neue Ausstattungsmerkmale der GT+ als Zubuchoption für die beiden anderen Ausstattungsvarianten ordern würden und den Rest als entbehrlich erachten. Sehe aber, ebenso wie Christian da größere technische Änderungen, wie z.B. der mit Sicherheit andere oder stark erweiterte Kabelbaum der GT+, die dies eben nicht so einfach realisieren lassen. Und da kann ich Yamaha eben auch verstehen, dass die nicht die große Vielfalt an Möglichkeiten einräumen wollen oder können. Letztlich wäre dies für Yamaha dann viel zu kostenintensiv diese Möglichkeiten in der Produktion abzubilden und was sich im Fall einer Umsetzung socher Gestaltungsmögichkeiten insgesamt wieder durch nochmals höhere Preise zu den Endkunden abbilden würde.

Wie eingangs schon geschrieben, die Automobilindustrie hat es seit Jahren so vorgemacht. Und noch schlimmer, betrachtet man nun das von BMW-Automobil bekannt gewordene Modell, alle (technischen/elektronischen) Ausstattungsmerkmale zu verbauen und dann in einem Abo-System gegen monatliches Entgelt zur Funktion freizuschalten. Letzteres ist genau Das, was ich am allerwenigsten akzeptabel finde und auf keinen Fall eingehen möchte. Hier ist der Grundpreis letztlich nochmals höher eingepreist und hinterher werden nochmals ständige Kosten fällig.

Bleibt also letztlich bei dem alten Spiel, nicht mehr auf den Teller laden als man Hunger hat und grundsätzlich muss halt a la Cart bestellt und Menue-Einschränkungen in Kauf genommen werden.

Meine bereits volle 5 Jahre alte Batterie (siehe drei Beiträge oberhalb) hat sich nach der ersten harten Ladung, man könnte es auch Wiederbelebung nennen, schon wieder recht gut erholt. Der State of Healt (Lebensqualität des Akkus) wurde vom Batterietester schon wieder mit 70% ausgewiesen. Ladezustand ist auf immerhin noch gute 98% angestiegen. Kaltstartleistung liegt jetzt auch wieder mit über 230 CCA über den vom Hersteller angegebenen 190 CCA. Messung erfolgte auch erst einen Tag nach Abhängen des Ladegerätes, so dass die Oberflächenspannung nach dem Laden schon wieder Geschichte war.

So langsam habe ich die Hoffnung das die Batterie auch noch für eine weiter Saison die notwendige Qualität haben wird. Nach meinen Pflegeerfahrungen der letzten beiden Winter sollte sich eigentlich der aktuelle Zustand erhalten lassen.

Lohnt sich auf jeden Fall die Batterie über Winter etwas zu pflegen. Das kann ich Euch nur wärmstens empfehlen. Ausbauen und über Winter alle 4 Wochen mal ans Ladegerät hängen bringt da schon einiges. Damit kann bei einer halbwegs noch guten Batterie der Alterungsprozess merklich gebremst werden. Ist ja auch eine Art der Recourcenschonung, wenn man nicht alle drei Jahre eine neue Batterie kaufen und die Alte zum Recycling geben muss.

Zitat von Sigi63

Also ich warte noch darauf, dass man auch autonomes Fahren anbietet.

Gruß Sigi

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Sigi, gibts doch schon seit Jahrzehnten. Musst Dir nur ein Öffi-Ticket kaufen .

Über die unterschiedlichen Displays kann ich mich nicht aufregen. Das gab es schon vor Jahren im Automobilbau und auch schon bei der Tracer RN 57. Zudem hat die GT+ ja ein paar elektronische Features mehr an Bord, die auch irgendwie angezeigt werden müssen. Wird bei den "schlichteren" Versionen 9 und 9 GT halt nicht benötigt. Bin mal gespannt welcher Mehrpreis für die +Variante aufgerufen wird. Ganz günstig wird die wohl nicht sein. Und wer seine Finanzen im Griff behält bekommt mit der 9er oder 9er GT weiterhin ein nicht schlechtes Moped.