Beiträge von Puls130

Von meiner Seite her sollte das keine Belehrung sein, nur ein Hinweis darauf was über Suchmaschinen so alles heutzutage ohne Aufwand sichtbar wird. Ich gestehe jedem gerne die Freiheit zu solche Modifikationen vornehmen zu können und somit Kenntnis der "Opositon" sein kann.
Darf/muss jeder für sich selbst entscheiden und im ungünstigen Fall die Konsequenzen dann auch wie ein Mann tragen. Ob eine solche Modifikation mein Ding ist oder nicht ist, das spielt dabei auch keine Rolle. Wir sind ja alle, zumindest nach dem Gesetz erwachsene und mündige Menschen. Dazu sollte dann allerdings auch gehören Kritik oder kritische Bemerkungen in Kauf nehmen zu können.

Wünsche Allen die Möglichkeit das heutige schönen Wetter für unser Hobby nutzen zu können.

Schöne Grüße vom heute sonnigen "Moselstrand" (und Ihr dürft raten was ich gleich machen werde ;)).

Wenn den MT-09 von der "Rennleitung" eine kleine Hafenrundfahrt via Endoskop gegönnt wird muss man sich nicht wundern.
Goggle funktioniert mindestens so gut wie die gute "alte stille Post". Einfach mal mit der Wortsuche "Manipulation Abgasanlage MT-09" dort suchen. Spätestens wenn man das Wort "Manipulation" durch "Modifikation" ersetzt oder den Suchvorschlägen folgt sprudelt's ergibig. Also nicht wundern wenn die Kollegen bestens Bescheid wissen und auch mal provilaktisch eine Untersuchung der Abgasanlage vornehmen.

Was Ihr so alles mitbekommt was sich auf dem Display vor Euch abspielt ;). Ich nehme die Tankanzeige eigentlich gar nicht wahr. Zumindest beim Fahren nicht. Tankanzeige auf voll oder halb voll - wenn interessiert's! Tageskilometerzähler (gibt ja gleich zwei davon) wird beim Volltanken genullt und ab und an mal darauf ein Blick. Und ab zurückgelegten 300 Km mache ich mir mal langsam Gedanken wo ich dann mal wieder tanke. So im Outback bin ich ja normalerweise nicht unterwegs, dass ich in Versorgungsprobleme kommen könnte.

Last mich raten - Tankanzeige = spezifisches Problem der Smartphone-Generation? :P.

Verstehe ich das richtig, dass die FJR-Koffer lediglich ein Volumen von 30 L. (je Koffer) haben und dann eine Heckbreite von ca. 1 Meter erzeugen?
Das nenne ich dann mal ineffizienten Breitbau.

Gibt hier im Forum schon einige Themen die sich mit der Nutzung der Nebenverbraucheranschlüsse befassen. Nutzung der Suche wäre sehr wahrscheinlich hilfreich und zielführend.

Wie ich gesehen habe, war dies Dein erster Beitrag. Du müsstest, damit du Bilder in den Themen sehen kannst, noch zwei weitere Beiträge schreiben. Ansonsten siehst Du noch keine Bilder.

Lol, die Schalter am Lenke waren damals noch richtig für Grobmotoriker konstruiert :D. Aber schönes Moped.

Ich würde mir generell keine Crash-Pads an's Moped schrauben. Deutlich besser, entsprechend gestaltete Motorschutzbügel, die eine großflächigere Abdeckung (mindestens der unteren Motorhälfte, einschließlich Kupplungs- u. Lichtmaschinengehäuse) gewährleisten. Wichtig, hier ist eine Mehrpunktbefestigung (am besten 3-Punkt je Seite) vorhanden,, welche auch eine bessere Verteilung der bei Belastung (Umfaller oder Sturz) aufretenden Kräfte gewährleistet.
Weiterer, ebenfalls nicht zu unterschätzender Vorteil von Motorschutzbügeln, sie schützen bis zu einem gewissen Grad auch die unteren Extremitäten (Füsse und Beine) des Motorradfahrers. Hier können Cras-Pads nicht wirklich punkten. Kannst ja mal Recherchieren mit welch hohem Anteil Verletzungen dieser Extremitäten bei Zweiradunfällen auftrefen. Meiner Erinnerung nach liegt dies statistisch bei über 80%.

Ergo, wenn Du solch billigen Schutz wie die von Dir benannten Crash-Pads an's Moped schrauben willst, kannst Du auch gleich ganz darauf verzichten und stattdessen die Bildung einer Rücklage für eine Schadenbeseitigung für den Fall unglücklich "gefallen" beginnen. Auch wenn's von der Optik nicht Jedermann's Sache ist, Motorschutzbügel sind nach wie vor noch die wirkungsvollste Schutzmaßnahme vor seitlichen Schäden am Moped. Das etwas höhere Invest hat sich schon in vielen "Fällen" bezahlt gemacht.

Habe zwar nicht die GT, aber die 2017er mit Givi-Sturz- bzw. Motorschutzbügeln. Die rechte und linke Seitenverkleidung lässt sich dort aber problemlos bei angebautem Schutzbügel demontieren. Seitenteile werden, nach lösen der Halteschrauben, nach oben aus der Haltenase (unten) heraus gezogen.
Schätze das dies bei der GT nach der gleichen Systematik befestigt ist und das dies Tracer 900/-GT-Besitzer bestätigen können.

Gaaaaanz billige Art der Reifenmontage ;):

https://m.youtube.com/watch?v=4-PD48uGl4o

Die Antwort wie er den alten Reifen vorher demontiert hat:

https://www.youtube.com/watch?v=U9MpgD-xIjg

Demnach könnte man meinen Reifenmontagegerätschaften sind Luxuseinrichtungen. Ok, hatte eigentlich aber erwartet das er den Reifen mit Handkraft oder höchstend mit einer Schraubzwinge oder ähnlichem noch vom Felgenbett drücken würde :D. Insofern bin ich ein klein wenig entäuscht .

Echt jetzt, ein rechnerischer Verbrauch von 5,45 l/100 km macht glücklich?

Wenn Du ein wenig mehr passend durch's Getriebe steppen tätest, Du würdest Dich wundern auf welche Reichweiten Du noch kommen könntest. Und jetzt nicht erzählen das Du dadurch langsamer werden würdest. Mit Sicherheit aber effizienter was die Treibstoffausbeute angeht.
Ich habe beim Tanz durch's Getriebe richtig Spass und noch nie einen Verbrauchswert von 5 l/100 km mit der Tracer erreicht (zumindest nicht auf einen Tankzyklus nachgerechnet).

PS: wenn ich so manches Video bei yt sehe, bekomme ich Aversionen wie dort teils bei Geschwindigkeiten von 60 - 100 km/h permanent im zweiten oder gar teils im ersten Gang herum geeiert wird. Da fangen meine linke Hand und Fuss an wild zu zappeln.