Ist vielleicht nicht der gesündeste Ansatz den Grund für einen Rutscher immer auf den Gummi zu schieben. Wenn Dir so etwas öfters passiert (so verstehe ich Deinen Post zumindest), solltest Du vlt. auch mal die Straßenoberfläche etwas bewußter wahrnehmen. Bei jedem Reifen ist irgendwo Schluß mit Haftung und wenn man auf der Schnautze landet war's nur bedingt der Reifen.
Beiträge von Puls130
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Gleicher Motor und auch sonst viele Gleichteile. Warum soll das bei der nackten MT09 anders sein?
Entscheidender Punkt wird sein, dass die Herren Kollegen wohl etwas überlegt und auch recht schonend mit ihren MT's umgehen. Dann kann die recht gute Qualität auch solche Kilometerleistungen aus und auch darüber hinaus halten.
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Moin Starni,
längst nicht in jedem Forum, aber als Moped und Büchsenfahrer in diesen zwei Foren.
Hoffe das Du Dein Problem jetzt schnell und problemlos in den Griff bekommst.
Wenn man das von Triple/one eingestellte Bild betrachtet sieht es so aus, als ob die Flucht/Sichtverlängerung über die linke Oberkante der Klemmschraube mit der dahinterliegende "Rundscheibe/Gehäusescheibe" bündig steht (keine Ahnung wie ich dieses Teil jetzt sonst bezeichnen soll oder richtig zu bezeichnen ist). Wenn ich Deine letzte Beschreibung richtig verstehe, steht der Hebel bei Dir höher und meiner Vermutung nach sollte das vorstehend von mir beschriebene dann nicht fluchten. Vielleicht ist das eine zielführende Orientierung für die Positionierung? Ist aber nur ein gedanklicher Rückschluss von meiner Seite.
Klingt jedenfalls für mich logisch das die Gänge 2 und höher nicht mehr eingelegt werden können, wenn, wie ich bei Dir herauslese, der Hebel um bis zu drei Zähne zu hoch justiert ist. Dann schiebt der Schalthebel die Mechanik nicht mehr weit genug nach oben um die Schaltwelle entsprechend weit im Uhrzeigersinn zu verdrehen. Umgekehrt sollte der erste Gang schon bei relativ geringer Schaltbewegung einrasten. Kannst Letzteres ja mal testen. Aber lass die Zündung und Motor dabei aus und drehe dabei lieber das Hinterrad händig! Wie ich schon im anderen Forum schrieb, ansonsten läufst Du Gefahr einen sich nicht selbst löschende Fehlereintrag zu initiieren. Das wäre dann, wenn ich mich nicht irre (laut Beschreibung anderer Forenkollegen) ein ABS-Fehler.
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Hallo Triple/one, genau das meinte ich.
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Sind 60zig oder 70zig Kilometer im dritten oder auch nur zweiten Gang eigentlich schneller
. Der Ton kommt leider gut rüber 
.Bei dem Bummeltempo fahre ich sowas konstant im 6. Gang. Schont nicht nur die Ohren und der Fahrstil wird harmonischer (aber kaum langsamer).
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Hallo Starni, willkommen im Forum
.Wohin zeigt den der feine Strich an der Schaltstange? Auf etwa 14.00 bis 14.30 Uhr? Falls ja, versuch mal die Flucht der Öffnung der Klemmung danach auszurichten. Auf Abbildungen im Werkstatthandbuch (RN29) zeigt die obere Klemmung auf der Schaltstange/-Welle auf ca. 07.00 Uhr nach unten (Flucht Mitte Schaltstange/Welle zu Mittelpunkt oberer Kugelkopf Schaltstange). Vielleicht ist der Bedienungsanleitung ja auch ein Bild anhand dessen Du dies nachvollziehen kannst.
Länge der Schaltstange darf laut Werkstatthandbuch (RN29) zwischen 256,9 und 258,9 mm betragen (gemessen jeweils vom Mittelpunkt der beiden Kugelköpfe. Kannst Du ja auch mal nachmessen. Wenn Du daran aber noch nichts verstellt hast, würde ich daran nichts verstellen. Längenverstellung dient ja auch nur der Höhenverstellung des Fußschalthebels. Auf die obere Klemmung hat dies keinen Einfluß (zumindest solange Du in diesen Grenzwerten liegst).
Sollte, so wie Bromibaer auch geschrieben hat, wohl primär an der aufgesetzten Lage der obigen Klemmung liegen. Einen oder Zwei Zähne versetzt und Du solltest eigentlich wieder alle Gänge schalten können.
Vielleicht kennt hier aber noch Jemand die exakte Position noch genauere?
(Jungs und Mädels, ich kann das bei meiner Tracer jetzt nicht anschauen, die steht auf einem externen Stellplatz, wo ich nicht einfach mal auf die Schnelle hinspringen kann) -
Auf jeden Fall hast Du den Soziussitz mit Deiner Lösung vollständig erhalten und, so wie ich es jetzt auch erkennen konnte, auch noch einen kleinen "Kofferraum" geschaffen. Insoweit durchaus eine praxisorientierte Lösung. Also lass Dich nicht beirren, es muss nur Dir gefallen und Deine Zwecke erfüllen. Habe ja auch nicht gefragt ob ich 46 Liter-Koffer anhängen darf.
Das mit dem Spritzschutz glaube ich Dir. Was Du mir noch nicht beantwortet hast (da hake ich mal nochmals nach), welchen Spitzschutz über dem Hinterrad Du da verbaut hast.
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Alles gut, es muss Dir gefallen. Und das Mitführen eines Verbandskastens ist ja auch vorbildlich.
Sind das kombinierte Rücklicht-, Brems- und Blinkermodule? Und wo sitzen diese (Unterkante des Kennzeichens rechts- und links)?
Noch eine Frage - was hast Du da als Hinterradabdeckung verbaut? Sieht nach einer kombinierten Lösung Kettenschutz und Hinterradabdeckung aus?
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Roadpower, die Antwort galt Alfred13. Der suchte laut seinem Eingangsbeitrag nach einer "Stange" für die Anbringung der Cam.
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Gerade erst gelesen. Meintest Du so etwas: