Für die (überteuerte) Nemo-Original-Lenkerhalterung hatte ich auf der linken Lenkerhälfte überhaupt keine Montagemöglichkeit gefunden (entweder andere Teile im Weg (Kupplungseinsteller) oder Lenker schon zu dick.
@Biker: Doofe Frage: Wie biegt man Alu ohne das es bricht ("mit selbst gebogener Alusschelle befestigt")?
Hast Du über das Menü den verschiedenen Heizstufen unterschiedliche Heizwerte (1-10) zuordnen können? Zumindest bei den Originalen (3-Stufige Auslegung) ist das möglich. Möglicherweise liegt Deine geringe Heizleistung an dieser fehlenden Einstellung.
Ergänzung: Hier eine Anleitung für die Einstellung der Griffheizung: Teilen Permalink https://mt09.de/forum/thread/9724-griffheizung-ja-nein/?postID=166400#post166400
Kette ist halt ein Verschleißteil. All zu viel Bahai mache ich da auch nicht drum. Viel mehr als das die Rollen der Kette etwas glänzen bekommen die bei mir an Kettenfett bzw. Schmierstoff auch nicht. Dein Bekannter ist schon mutig, scheint aber wohl doch auch so zu gehen. Will aber jetzt keine Diskussion über Kettenpflege vom Zaun brechen 
.
Ok, den Promi-Zuschlag, bzw. generell das der Vertragshändler ja auch noch etwas am verbauten Material verdienen will und wird, habe ich mal leichtfertig außer Acht gelassen. Bezüglich BMW wirst Du wohl nicht unrecht haben. Wird aber mit ziemlicher Sicherheit, egal wo erworben, ein etwas teurerer Spaß werden.
Die Kette könnte schon interessant sein, wobei ich ein komisches Gefühl dabei hätte, ohne jegliche Schmierung daran durch die Gegend zu dümpeln.
Alles anzeigenKette wohl um die 300€, kompl. Satz 400-450€, schaun wer mal was kommt... Stelle mir gereade für 400€ Kettenfett. Bremsenreininger und Lappen vor. Verschleiß gibt es bei der neuen Kette auch. Wenn einem das so wichtig ist, warum dann kein Kardan?
Denke da hast Du gut geschätzt. Gerade den Artikel gelesen und weiter unten auf diesen Artikel gestoßen, in welchem davon die Rede ist das BMW eine solche Kette nunmehr anbieten wird (525er Teilung): https://www.speedweek.com/kata…sfreie-Antriebskette.html
Preis für den Kettenkit wird hier mit 425,59 € angegeben.
Na wenn das mal keine Hausnummer ist. 
Da lohnt sich glatt die Anschaffung eines Kettenölers und ab und an mal mit einem mit Petroleum getränkten Lappen über die Kette zu wischen.
Diese Lackierung und Beschriftung wird vermutlich auch nicht nur auf Gegenliebe gestossen sein
Mein Satz MR5 verhält sich bisher, nach nun doch schon 4.500 km, unauffällig. Vorderreifen ist nach letzter Betrachtung nicht übermäßig gegenüber dem Hinterreifen an- bzw. abgefahren. Hatte aber bisher auch noch nie, auch bei anderen Motorrädern, übermäßigen Verschleiß am Vorderreifen. Bei meiner vorherigen Honda hat ein Vorderreifen eigentlich immer zwei Hinterreifen ausgehalten. Gehöre aber zugegebermaßen eher zu der Gruppe die nicht vor jeder Kurve bremsen. Bei meinem Fahrstil sieht man Beanspruchung danach eher dem Hinterreifen an und die unterschiedlichen Mischungen an den Flanken und der Mitte sind dann deutlich ablesbar.
In Summe ist der MR5 für mich ein wirklich guter Reifen. Stabiles Fahrverhalten, lässt sich sehr gut einlenken, Eigendämpfung passt sehr gut bei der Tracer, Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten ohne Makel und das Aufstellverhalten beim Bremsen in Kurven (kommt ja schon mal vor ) wirklich sehr gering. Einzig der Preis ist schon sportlich. Insoweit schwirrt mir immer noch im Kopf doch mal den Mitas Touring-Force (oder gar den Sport Force +) als Folgebereifung zu montieren und zu testen. Die sind preislich eine echt Kampfansage und nach Testberichten und Nutzermeinungen durchaus empfehlenswert.
Alles anzeigenManchmal mache ich mir einen Spaß und grüße Mopedpozilisten. Die grüßen dann meist auch zurück.
Du Schelm . Aber sicher, gerade DIE werden immer gerne von mir gegrüßt. Da geht bei mir ein Nichtgrüßen ja mal überhaupt nicht. Wüsste auch nicht das mir das bei Diesen Anti-Sympathiepunkte eingebracht hätte. Und deswegen nachgefahren ist mir auch noch keiner.
Alles anzeigenIch grüss vor allem diejenigen, welche ich gerade überholt habe mit dem rechten Fuss.
Gruss Toni
Haha, die Geste hatte ich vor mehr als zwei Jahrzehnten das erste mal in Frankreich bei einem überholenden, aber bestimmt netten Franzosen mitbekommen. Im ersten Moment aber erst mal falsch verstanden, da die Geste just in dem Moment (wohl für mich) gezeigt wurde, als er in einem Zug auch das vor mir fahrende Mädel aus unserer Gruppe überholt hat. Im ersten Moment echt geglaubt er hätte etwas gegen uns und wolle die Liebe (andeutungsweise) vom Moped treten. Dann ist aber auch bei mir der Groschen gerutscht..... .
Grüßen generell ja, soweit ich das gefahrlos koordiniert bekomme. Wichtiger ist mir allerdings die eigentlich nach wie vor fast immer gegebene Lockerheit der motorradfahrenden Kolleginnen und Kollegen beim "Aufeinandertreffen" abseits des Mopedsitzes.
So wirklich systematisch vorgehen magst wohl nicht?
Deine Aussage -> Kühlmittel am Motor und Auspuff, bedeutet zunächst => Leck- bzw. Austrittstelle suchen gehen!!!
Überlauf vermute ich mal, kann eigentlich nicht sein (solange wir beide darunter das Gleiche verstehen). Überlauf geht vom Ausgleichsbehälter via Schlauch unter den Motor. Ob das dann bis an den Motor hochspritzt oder vom Fahrtwind hochgedrückt wird? Dieser Überlauf müsste (sehr wahrscheinlich) auch druckgeregelt und Kühlflüssigkeit nur bei Überdruck ablaufen (schau Dir mal die Teileübersicht im Online-Ersatzteilkatalog (Kühler und Schläuche) von Yamaha für Deine Tracer an! Dann verstehtst Du mich vermutlich). Ob's da austritt lässt sich beim Warmlaufenlassen im Stand feststellen (müsste dann am Ende des Ablaufschlauches unter dem Motorrad austreten). Kühlmitteltemperatur und Einschalten des Kühlerventilators dabei zwingend beobachten!
Da meiner Vermutung nach der Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters druckgesteuert sein müsste (den solltest Du im Ersatzteilkatalog ausfindig machen können), könnte auch bereits ein Defekt hier einen ungewollten Kühlmittelaustritt nach sich ziehen.
Solltest Du mit Überlaufsstelle die Schlauchverbindung zwischen Kühler und Ausgleichsbehälter meinen (?), auch gut. Dann prüfe halt dort auf Dichtigkeit bzw. Kühlflüssigkeitsaustritt (Schlauchanschlüsse, Beschädigungen am Flansch, Risse im Schlauch etc.).
Der ganze Horror-Rest, von Defekt Zylinderkopfdichtung, Haarriß im Block, defekte Wasserpumpe usw., kannst Du abprüfen wenn Du sicher gestellt hast das das System dicht ist.
Findest Du eine undichte Stelle und beseitigst diese, hast Du evtl. das gesamte Problem schon in den Griff bekommen. Weitere Probleme würde ich nur dann erwarten, wenn Du mit viel zu wenig Kühlflüssigkeit zuvor mal unterwegs warst.
Deine Annahme, dass bei einer defekten Wasserpumpe der Kühlflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter ansteigt und im Kühler abfällt, teile ich nicht. Die Pumpe ist lediglich zum fortlaufenden Umpumpen der Kühlflüssigkeit im Kühlkreislauf, nicht aber für irgendwelche Füllhöhen zuständig. Bei Motorstillstand und kaltem Motor hast Du im Ausgleichbehälter auch keinen höheren Füllstand! Eher bei betriebswarmen Motor, da sich die Kühlflüssigkeit etwas ausdehnt.
Defekt Wasserpumpe glaube ich, nach all Deinen geschilderten Details, eher nicht.
Also tut Dir selbst den Gefallen und gehe mal ergebnisorientiert vor.
Grüße vom "Moselstrand"
