Beiträge von goelza

Zitat von walf

Hab jetzt den LS2 Advant X Carbon in's Auge gefasst. Polo hat mir den jetzt mal in xl bestellt. In l war er mir etwas klein.

Macht einen recht wertigen Eindruck und sitzt erstmal recht angenehm. Anders als bei Nolan, HJC und Shark scheint es auch keine Probleme mit Wassereintritt und Zugluft zu geben.

Werd das Teil mal für ne 24 Stunden Probefahrt entleihen bei Polo und richtig ausprobieren.

Kennt den hier jemand?

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Ich fahre den LS2 Advant X Carbon seit Ende letzten Jahres. Finde den Helm, die Belüftung, die Passform und seine vielfältigen Möglichkeiten prima. Bin 25 Jahre lang mit vollster Zufriedenheit Shoei gefahren. Zuletzt mehre Jahre den GT Air. Nun jedoch mit im höheren Alter und als Brillenträger wollte ich etwas "bequemeres" haben. Gegenüber dem sportlicheren GT Air ist das Auf- und Absetzen merklich komfortabler. Nutze auch gerne die Möglichkeit das Kinnteil jederzeit komplett, gerade auch im Stadtverkehr, nach hinten klappen können. Jedoch ist der LS2 um einiges lauter. Hält sich jedoch in sehr zumutbaren Grenzen.

Ich verwende das TomTom Rider 550. Man muss halt mal denUnterschied zwischen GPX und ITN-Dateien verstehen.

Am Computer erstellte Routen / Tracks (ich mache das immer mit kurviger.de) übertrage ich nur noch als ITN-Datei mit 50 Wegpunkten, per Speicherkarte, auf das Rider 550. Die Route schaue ich mir dann auf dem Rider an und lösche ggf. den ein oder andern Wegpunkt. Beim verlassen der Route, wird neu berechnet und eben nicht wieder versucht, mich auf die vorherige Route zurück zu schicken. Zudem kann man nächste Wegpunkte auch während der Fahrt löschen oder auch eine Tankstelle in der Nähe in die Route einbauen.

Mir haben die YouTube-Videos von Röhnschrat ungemein geholfen, die Abläufe und Zusammenhänge zu verstehen.

Wenns nur um den Unterbau geht, gehe ich davon aus, dass das das Teil Nr. 19 ist. Wegen 30,-€ würde ich nicht groß rummachen und das beim Freundlichen bestellen.

Genauso habe ich es gemacht. Natürlich bei stehendem Motor. Wie schon gesagt, war das für mich nur eine vorläufige Lösung.

Hey Alfredo

Fachlich fundiert sind die Angaben im Werstatthandbuch für den Einbau des Steuerkettenspanners

Das Thema wurde auch hier im Forum intensiv behandelt.

-wie so oft gibt es auch hier bei fünf Leuten zehn Meinungen.

Zu meiner eigenen Erfahrung:

Bis ca 55.000 Km war das für mich kein Thema, da keinerlei Geräusche aufgetreten waren. Nach einem Tankstopp war es dann urplötzlich da, dieses Rasseln. Hat erst nach mehrmaligen abstellen und wieder Starten des Motors aufgehört. Habe mich dann intensiv mit dem Thema beschäftigt. Ergebnis war dann, den Steurerkettenspanner 1/4 Umdrehung nachzustellen. Danach war wieder alles OK.

Hat mir jedoch nur für den Moment genügt.

Ich habe mich dann für die Lösung mit dem hydraulisch unterstützten Spanner entschieden. Beim Ausbau des "alten" Spanners musste ich feststellen, dass er in der aktuellen Position festgehangen hat.

MEIN Fazit:

Für MICH war die Entscheidung den Umbausatz (den ich Kostengünstig aus den USA bezogen habe) einzubauen, die richtige Entscheidung. Auch wenn die "alte" Version ja auch 55.000 Km problemlos gearbeitet hatte.

Glaube nicht, dass es den als Ersatzteil gibt. Ein angepasster (gekürzter) Inbusschlüssel SW3 tut es auch. Möglicherweise hilft dir dieses Video weiter:

Leihweise kannst du auch meinen haben. Wohne in der Nähe von Dahn.

Gruß und schöne Tage

Hey Alfredo

Ich habe mein Kit bei Ebay in den USA, wesentlich günstiger, bestellt. Wurde auch Problemlos geliefert.

Hier der Link vom Screenshot:

Hier noch ein aktueller Link von Ebay:

https://www.ebay.de/itm/186230585498?epid=28020167356&hash=item2b5c35389a:g:72IAAOSwTSJlkHQy&amdata=enc%3AAQAIAAAA4OMIE%2B0yIkcyyQaKVrkMi15y5n8lJPmvMjCbmHeHwQ2SeFNcWbG%2FndU7FFEPs3iiVbYW7XZAKi6%2BSLX3%2FsHDlhG1gEa8lBtF13%2BP0h8ke5mQHFVLTDqBj013QmX5RBYQCZADQuXMoxuLQ9FH988XH4IDsGA5bGQmX4iWfTIpMBd0Wnjx7%2BFBwP8xOdmOWJVfv%2FzCwB3QoNbE5BlzYpDh6BrealjzNp09nMXaOB%2FJiSuByoYR32QPpzVHfvu%2F1iTpnRKAQzTCdh1GAQYFh37ZR6%2FfkuiD4JldYEt6U1DR5iXm%7Ctkp%3ABFBMzqrQxbJj

Die Dichtungen für den Kettenspanner und den Steuerkettendeckel habe ich beim örtlichen Yamaha-Händler gekauft

Gruß

Ergänzung zu meinem vorherigen Kommentar:

Auch hier im Forum wurde intensiv über Rasselgeräusche diskutiert:

Thema

Steuerkettenspanner selbst tauschen?

Halli Hallo!

Bei meiner MT habe ich das schon oft beschriebene Rasseln/Klingeln vom Motor bzw. von dessen Steuerkettentrieb.
Vorsorglich würde ich gerne den Kettenspanner tauschen.

Hat das schon jemand mal selbst gemacht?

Meine MT ist Baujahr 2013 und da geht nix mehr mit Garantie und wahrscheinlich auch nichts mit Kulanz


Gruß André

Panzero

30. März 2016

Zum Rasseln:

Der Steuerkettenspanner wurde mehrmals geändert. Irgendwann wurde dann ein Tensionskit 1 oder 2 (je nach Fahrgestellnummer) entwickelt, die den automatischen Spanner hydraulisch unterstützen.

Im amerikanischen Forum gibt es dazu interessante Informationen: https://www.tracer900.net/topi…am-chain-tensioner-noise/

Die Amis bauen, gerade bei den ersten Modellen, gerne mechanische Spanner ein, die mittels einer Gewindespindel eingestellt werden.

Als Notlösung wird oftmals auch der Steuerkettenspanner mittels eines 3mm Imbusschlüssel ,im Motorstillsand, 1/4 Umdrehung nach rechts gedreht.

Zur Kühlwassertemperatur:

Wie kawumpe schon sagte; ist normal

Mal was allgemeines zu dem Thema Nebenverbraucher

Hier mal ne Alternative zu einzelnen Anschlüssen, wenn mehrere Verbraucher (Öler, Navi, Zusatzscheinwerfer ect.)

mit Strom versorgt werden müssen

INNOVV PowerHub 2.0 Motorrad Stromversorgungs-Kit

Einfach mal googeln