Hallo Basti,
du solltest trotzdem den Fehlerspeicher löschen/löschen lassen.
Grüße Hardy
Beiträge von kh500h1
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Hallo,
ich weiß jetzt nicht ob das schon geschrieben wurde,
das heulen kommt von den gerade verzahnten Zahnrädern im Getriebe und am Primärtrieb.Gerade verzahnte Zahnräder "fressen" wenige Leistung als schrägverzahnte die noch durch ein zusätzliches Lager gegen Axialkräfte gelagert werden müssen.
Natürlich ist es eine Komfort Einbuße aber die Haltbarkeit ist davon nicht beeinträchtigt,
im Gegenteil.Habt Spaß mit Eurem Gerät,
solange es heult läuft es auch
Grüße
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Hi DonBildo,
nennst Du uns bitte noch die original Yamaha Ersatzteilnummer ?
Danke,
Grüße Hardy -
...bei mir auch keine Geräusche vom Reifen
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Hallo zusammen,
kurz meine Erfahrungen mit dem MICHELIN Road 5 "Tourenreifen".Zusammengefasst "Hammerreifen", er macht das was er soll.
- jetzt ca. 4000 km
- macht alle Schräglagen klaglos mit
- fahre den Hinterreifen bis zum Rand
- der Vorderreifen hat noch ca. 2,5 mm, ich denke noch 1000 - 1500 km sind möglich bis zu den 1,6mm
- Hinterreifen hat noch ca 3,5 mm, wird länger halten als der vordere
- gute Mischung aus Handlichkeit in Wechselkurven und Stabilität beim geradeaus fahren
- fahre keine Autobahn nur Landstraße
- funktioniert auch auf feuchter Straße sehr gut, ohne Überraschungen.Grüße
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Hallo,
bei der "nackten" sind keine Bohrungen drin,
ich habe einfach ein Gewinde in den Halter der Beifahrerfußraste geschnitten.Grüße
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Hallo
KAHEDO kann ich Dir empfehlen...ich habe schon viele Sitzbänke bei ihm ändern/erneuern lassen
Grüße
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Hallo Bari,
das hat mit der Dauerbelastung (Anzahl der Kontakte an den Zahnflanken) und mit der Kraft die auf diese Punkten einwirkt zu tun,
praktisch gibt es eine Materialermüdung an den Berührungspunkten der Zahnflanken, daraus entsteht Pitting.Dabei spielen auch Toleranzen in der Fertigung sowohl bei der Maßhaltigkeit der Zahnräder als auch bei der Oberflächenhärtung der Zahnradflanken eine Rolle,
und natürlich die Betriebssituation und die Belastung des Getriebes.Grüße
Zitat von Bari87Alles anzeigenWoher und warum die Späne da kommen, keine Ahnung, aber mir sind sie halt lieber dort als wo anders
Wie meinst des? Meinst bei dem üblichen Biker der die Maschine bis zum Exitus dreht? Fällt ja bei mir flach, vor/nach Einfahrphase die gleiche Fahrweise, hab nie mehr wie MidRpm gebraucht fürn üblichen Verkehr / hatte auch auf den darauffolgenden Ölwechseln (5 an der Zahl ca. alle <1Tsd Km) nicht mehr was an der Schraube.
Viele Grüße
Bari -
Dann hat es sich um Fertigungsrückstände gehandelt.
Das Pitting der Zahnflanken tritt "lebenslang" auf.....
besonders nach dem Einfahren weil die Getriebe dann höher belastet sind.....Zitat von Bari87Alles anzeigenWarum so viel RätselRaten..?
Hab doch von Km 0 an getestet. Beim (Öl-)Wechsel von 115 auf 737Km waren kleine/feine Späne an der Ablaßschraube. Bei den darauffolgenden Wechseln nie wieder - zumindest nicht bei StadtLowRPM-Modus. Danach kann man sich die Schraube also meiner Meinung nach sparen - aber man hat sie ja schon gekauft xD (Hab auch die von Louis)Hat sicher nicht geschadet die Späne dort zu haben als irgendwo anders, ganz ohne RocketScience und wie schon erwähnt wurde hab ich ja an der AutomatikÖlwanne ebenfalls ab Werk einen fetten Magneten.
Viele Grüße
Bari
